一种液压控制装置。液压控制装置包括线性电磁阀(1)、换档阀(2)以及控制器。线性电磁阀(1)具有增益切换室(G1)，当向该增益切换室(G1)供给液压时，在增益切换室(G1)产生朝向关闭线性电磁阀(1)的一侧的作用力，从而切换线性电磁阀(1)的增益特性。换档阀(2)构成为能够自由地切换为下述状态：向增益切换室(G1)供给线性电磁阀(1)的输出液压的供给状态；或切断该输出液压的供给的截止状态。在卡合元件(CL)的必要液压为高压时，控制器使换档阀(2)成为供给状态，在卡合元件(CL)的必要液压为低压时，控制器使换档阀(2)成为切断状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及自动变速器的液压控制装置。
技术介绍
以往，已知具备下述部分的自动变速器的液压控制装置调压阀，其能够对主压カ进行调节并将该主压カ自由供给至卡合元件；和线性电磁阀，其为了调整调压阀的开度而对主压カ进行调节，并将该主压力供给至调压阀的一端(例如，參照日本国特开2005-90665号公报)。并且，还已知将线性电磁阀的输出液压直接供给至卡合元件的技木。
技术实现思路
专利技术要解决的课题 在以往的液压控制装置中，在应对多个必要液压的情况下，预先将线性电磁阀的最大输出液压设定为最大的必要液压。并且，在以较低的必要液压使卡合元件卡合的情况下，以通过抑制驱动电流来形成适当的输出液压的方式进行控制。可是，在此时，直至形成为较低的必要液压为止的电流的控制范围变窄，因此，存在使卡合元件卡合时的输出液压的控制性较差这样的问题。本专利技术就是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够提高控制性的自动变速器的液压控制装置。用于解决课题的手段I本专利技术的自动变速器的液压控制装置的特征在于，该自动变速器的液压控制装置具备线性电磁阀，所述线性电磁阀用于对主压カ进行调节并供给至卡合元件；换档阀，对所述换档供给该线性电磁阀的输出液压；以及控制器，所述控制器控制所述换档阀和所述线性电磁阀，所述线性电磁阀具有増益切換室，通过向该増益切換室供给液压，从而在该增益切换室产生朝向关闭该线性电磁阀的ー侧的作用力以切换该线性电磁阀的增益特性，所述换档阀构成为能够自由地切换为下述状态向所述线性电磁阀的増益切換室供给所述线性电磁阀的输出液压的供给状态；或切断该输出液压的供给的截止状态，在所述卡合元件的必要液压为高压时，所述控制器使所述换档阀成为所述截止状态，在所述卡合元件的必要液压为低压时，所述控制器使所述换档阀成为所述供给状态。根据本专利技术，能够根据卡合元件的必要液压的高低来切换线性电磁阀的増益特性(电流-液压特性)。因此，即使卡合元件的必要液压为低压，但由于能够切换为输出液压相对于驱动电流的増加率较小的増益特性，因此能够在比以往更宽的范围内控制驱动电流，从而能够提高输出液压的控制性。2作为本专利技术的第I具体方式，能够构成为卡合元件是在自动变速器的多个变速档进行卡合的湿式多板离合器，在使湿式多板离合器在作为所述多个变速档之ー的第I变速档卡合的情况下，需要第I必要液压，在使湿式多板离合器在作为所述多个变速档之一的第2变速档卡合的情况下，需要比第I必要液压低的第2必要液压，控制器在第I变速档将换档阀切换为截止状态，控制器在第2变速档将换档阀切换为供给状态。根据第I具体方式，湿式多板离合器在第I变速档(例如后退档)和第2变速档(例如前进档)切換必要液压，在该湿式多板离合器中，通过在第2变速档切换为比第I变速档小的増益特性，能够确保电流控制范围比以往宽，从而能够提高湿式多板离合器在前进档的控制性。3作为本专利技术的第2具体方式，能够构成为卡合元件的必要液压被切換为多个档，并且，随着油门踏板的开度的增加而被切換为高压，控制器构成为通过对调节阀用线性电磁阀的输出液压进行控制，将被调节阀调节的主压カ切换为多个档，并且，随着油门踏板的开度的增加而将主压力切換为高压，通过对换档阀供给调节阀用线性电磁阀的输出液压或主压力，从而对所述换档阀在供给状态与切断状态之间进行切換，在主压カ为高压的状态下，换档阀成为截止状态，在主压カ为低压的状态下，换档阀成为供给状态。根据第2具体方式，能够与随着油门踏板的开度变化的卡合元件的必要液压 相对应地，将卡合元件用的线性电磁阀切换为适当的増益特性，因此，能够提高控制性。并且，在本专利技术的第2具体方式中，换档阀经由调节阀用线性电磁阀的输出液压或主压カ被控制器控制，所述调节阀用线性电磁阀向调节主压カ的调节阀供给输出液压。4在上述第2具体方式中，在构成为根据油门踏板的开度将主压カ和卡合元件的必要液压切换为3个档以上的情况下，通过在线性电磁阀设置多个增益切換室，能够根据油门踏板的开度精细地切换增益特性。在该情况下，可以构成为在主压カ最大吋，换档阀切换为截止状态，随着主压カ逐渐下降，被供给线性电磁阀的输出液压的增益切換室的数量増加，从而将换档阀的供给状态切换为多个档。5作为本专利技术的第3具体方式，也能够构成为将换档阀与必要液压不同的2个卡合元件连接，在向必要液压较高的卡合元件供给线性电磁阀的输出液压时，换档阀成为截止状态，在向必要液压较低的卡合元件供给线性电磁阀的输出液压时，换档阀成为供给状态。根据第3具体方式，能够根据必要液压的高低来切换线性电磁阀的増益特性，所述线性电磁阀有选择性地将输出液压供给至必要液压不同的2个卡合元件。因此，与以一个增益特性来应对的情况相比较，能够确保在使低压侧的卡合元件卡合时的电流控制范围较宽，从而能够提高控制性。并且，能够使用于切换线性电磁阀的输出液压的供给目标的换档阀兼具有用于切换增益特性的换档阀的功能。因此，能够减少零件数目，能够实现结构的简化。附图说明图I是示出本专利技术的液压控制装置的第I实施方式的示意图。图2是示出第I实施方式的増益特性的说明图。图3是示出在第I实施方式中使用常开式线性电磁阀的液压控制装置的示意图。图4是示出本专利技术的液压控制装置的第2实施方式的示意图。图5是示出第2实施方式的换档阀的工作状态的示意图。图6是示出第2实施方式的増益特性的说明图。图7是示出本专利技术的液压控制装置的第3实施方式的示意图。图8是示出第3实施方式的增益特性的说明图。具体实施例方式第I实施方式參照图I和图2对本专利技术的第I实施方式进行说明。第I实施方式的液压控制装置具备线性电磁阀1，其对主压力PL进行调节并供给至作为自动变速器的卡合元件的湿式多板离合器CL ;换档阀2，向该换档阀2供给线性电磁阀I的输出液压；以及作为控制线性电磁阀I和换档阀2的控制器的自动变速箱控制单元TCU(省略图示)。线性电磁阀I是在停止通电的状态(非通电状态)下关闭的常闭式线性电磁阀 ，其具备套筒11 ;阀柱12，其以能够自由滑动的方式内插于套筒11 ;弹簧13，其对阀柱12向图I的左侧施カ；以及线性螺线管14，其能够克服弹簧13的作用力对阀柱12向图I的右侧自由施力。在套筒11内贯穿设置有输入口 11a、输出口 Ilb以及排出ロ 11c。向输入口 Ila供给由调节阀(省略图示)对从机油泵(液压供给源。省略图示)供给的液压进行调节而成的主压カPL。输出口 Ilb经由油路LI与多板离合器CL连接。在线性电磁阀I中，由套筒11和阀柱12划分出环状的反馈室FB，该环状的反馈室FB位于比端ロ Ila Ilc靠右侧的位置。反馈室FB被设定为构成线性螺线管14侧(左侧)的端面的阀柱12的表面积比构成弹簧13侧(右侧)的端面的阀柱12的表面积大。在套筒11贯穿设置有反馈ロ FBa，该反馈ロ FBa与反馈室FB连通。线性电磁阀I的输出液压经由从油路LI分支出的油路Lla和反馈ロ FBa而供给至反馈室FB。当对线性螺线管14的通电量(驱动电流)在图外的自动变速箱控制单元TCU的控制下变大时，线性螺线管14克服弹簧13的作用力对阀柱12向右侧施力。由此，输入口Ila敞开，使得与输入口 Ila的开度对应的液压作为输出液压从输出口 Ilb输出。从输出口 Ilb输出的液压的一部分经由本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.08.21 JP 2009-1922061.一种自动变速器的液压控制装置，所述自动变速器的液压控制装置的特征在干， 所述自动变速器的液压控制装置具备线性电磁阀，所述线性电磁阀对主压力进行调节并供给至卡合元件；换档阀，对所述换档阀供给该线性电磁阀的输出液压；以及控制器，所述控制器控制所述换档阀和所述线性电磁阀， 所述线性电磁阀具有増益切換室，通过向该増益切換室供给液压，从而在该增益切換室产生朝向关闭所述线性电磁阀的ー侧的作用力以切换该线性电磁阀的増益特性， 所述换档阀构成为能够自由地切换为下述状态向所述线性电磁阀的増益切換室供给该线性电磁阀的输出液压的供给状态；或切断该输出液压的供给的截止状态， 在所述卡合元件的必要液压为高压时，所述控制器使所述换档阀成为所述截止状态，在所述卡合元件的必要液压为低压时，所述控制器使所述换档阀成为所述供给状态。2.如权利要求I所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在干， 所述卡合元件是在所述自动变速器的多个变速档进行卡合的湿式多板离合器，在使该湿式多板离合器在作为所述多个变速档之ー的第I变速档卡合的情况下，需要第I必要液压，在使该湿式多板离合器在作为所述多个变速档之ー的第2变速档卡合的情况下，需要比所述第I必要液压低的第2必要液压， 所述控制器在所述第I变速档将所述换档阀切换为所述截止状态，所述控制器在所述第2变速档将...
【专利技术属性】
技术研发人员：八木纪幸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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