局部修补段新老混凝土结合的施工方法技术

本发明专利技术涉及一种局部修补段新老混凝土结合的施工方法，它包括以下步骤：（1）老混凝土开槽：将结合一面侧的老混凝土，使用锯缝机锯缝，均匀开设等间距的凹槽；（2）清槽：使用冲击设备将步骤（1）中开槽范围内的混凝土清除，边角区域人工凿除，形成平整的槽底。（3）结合面凿毛：将步骤（1）中老混凝土的切割面凿毛；（4）喷涂界面剂：在新老混凝土结合面上喷洒界面粘结剂；（5）布设钢筋：将步骤（1）开设的槽内布设钢筋或者钢筋支架；（6）浇筑新混凝土：在支好的钢筋支架和开槽内部浇筑新混凝土。本发明专利技术施工方法简单、工艺操作灵活，能够保证局部修补段的新老混凝土结合密切，耐久稳定，广泛应用于局部修补段新老混凝土的工程实践中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于混凝土施工领域，具体涉及ー种。
技术介绍
新老混凝土结合问题施工是混凝土施工中常见问题，尤其是混凝土局部修补段，新老混凝土的结合施工更为常见。新老混凝土结合层的強度，不仅涉及大休积混凝上的分 层、分块浇筑、迭合梁、板的结构设计，而且对当前大量已遭病害的混凝土建筑物的维修、カロ固都有其重要的实际意义。如果处理不好，结合部位常出现以下问题新老混凝土不能联合受カ；新混凝土温度收缩与老混凝土产生裂縫，随水分渗入发生后续病害。目前常见的处理方法主要有两种，ー是清除老混凝土，重新浇筑；ニ是设置过度段，采用高性能混凝土补偿。第一种方法有效的解除了上述危害产生的可能性，但无疑造成了浪费，増加了施工成本，后一种则在局部修补段由于场地限制失去用武之地。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供ー种，能够保证新老混凝土的结合密切，耐久稳定，有效的结合面解决开裂，水分渗入问题。本专利技术的技术方案ー种，它包括以下步骤(1)老混凝土开槽将结合一面侧的老混凝土，使用锯缝机锯缝，均匀开设等间距的凹槽； (2)清槽使用冲击设备将步骤(I)中开槽范围内的混凝土清除，边角区域人工凿除，形成平整的槽底。(3)结合面凿毛将步骤(I)中老混凝土的切割面凿毛； (4)喷涂界面剂在新老混凝土结合面上喷洒界面粘结剂； (5)布设钢筋将步骤(I)开设的槽内布设钢筋或者钢筋支架； (6)浇筑新混凝土在支好的钢筋支架和开槽内部浇筑新混凝土。所述的包括老混凝土开槽、清槽、结合面凿毛、喷涂界面剂、布设钢筋和浇筑新混凝土等六道主要エ序。首先是老混凝土开槽，对于结合面一侧的老混凝土，使用大型多锯片锯缝机或双锯片锯缝机锯縫。相邻两个刀片为ー组,开ー槽,刀片间距即为槽宽。一般的槽宽约5 8cm，槽长约20 70cm，槽深按需要设置，通常为老混凝土厚度的1/2 2/3，相邻槽的间距根据需要调节相邻组两个锯片的位置，一般为30 50cm。然后使用冲击钻或其他冲击设备将开槽范围内的混凝土清除，边角区域使用凿子人工凿除，从而形成较为平整的槽底。接着对于锯片切割的老混凝土的切割面，使用冲击钻或者凿子人工凿毛。一般的，要求切割面上凸凹高差不小于1cm，突出和凹陷的面积大致相等。然后在新混凝土浇筑前，在新老混凝土结合面上喷洒界面粘结剂，以增加新老混凝土的结合能力。接着在所开槽内布设钢筋，根据新老混凝土的结合厚度可设置多层钢筋。一般的，钢筋采用直径16_的螺纹钢筋，也可在纵向钢筋上焊接多根直径14_的短垂直钢筋构成钢筋。特殊的，可在槽内布设钢筋支架，再将钢筋安放在钢筋支架上。最后在支好的模板和开槽内部浇筑新混凝土。浇筑时，需注意槽内混凝土的密实并避免钢筋位置的异动。浇筑完成后，养生即可。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果本专利技术施工方法简单、エ艺操作灵活，能够保证局部修补段的新老混凝土结合密切，耐久稳定，有效的结合面解决开裂，水分渗入等问题，而且简单、快捷、成本低，可广泛应用于局部修补段新老混凝土结合施工的工程实践中。具体实施例方式某高速公路隧道路面的ー种，它包括以下步骤 (1)老混凝土开槽将结合一面侧的老混凝土，使用锯缝机锯缝，均匀开设等间距的凹槽； (2)清槽使用冲击设备将步骤(I)中开槽范围内的混凝土清除，边角区域人工凿除，形成平整的槽底。(3)结合面凿毛将步骤(I)中老混凝土的切割面凿毛； (4)喷涂界面剂在新老混凝土结合面上喷洒界面粘结剂； (5)布设钢筋将步骤(I)开设的槽内布设钢筋或者钢筋支架； (6)浇筑新混凝土在支好的钢筋支架和开槽内部浇筑新混凝土。具体的实施方式为某高速公路隧道路面，维修井井盖边缘的路面混凝土已经铺筑，现因井盖问题需更换较小尺寸的井盖，由原直径I. 2m换位现在直径O. Sm。因此新井盖周边和元路面混凝土之间需浇筑新混凝土。但由于新浇筑面积较小，日后恐出现新老混凝土结合面开裂、新混凝土破碎等病害，因此采用本专利技术进行新老混凝土结合施工。首先使用双刀片混凝土切割机沿井盖直径方向在老混凝土刻槽，槽间距约45cm、槽宽5cm、槽长17cm、槽深为路面混凝土厚度的一半，约15cm。然后使用冲击钻将开槽范围内的混凝土清除，边角区域使用凿子人工凿除。接着对于锯片切割的老混凝土的切割面，使用冲击钻人工凿毛。然后在新老混凝土结合面上喷洒界面粘结剂，以增加新老混凝土的结合能力。接着在所开槽内布设钢筋支架、安装钢筋。钢筋采用直径16mm、长度30cm的螺纹钢筋。最后在支好的模板和开槽内部烧筑新混凝土。烧筑时，使槽内混凝土的充分密实并避免钢筋位置的异动。浇筑完成后，养生。通车后，实践证明，该处置方法简单有效，井盖周边修补段物出现病害。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. ー种局部修补段新老混凝土结合的施工方法，其特征是它包括以下步骤 (1)老混凝土开槽将结合一面侧的老混凝土，使用锯缝机锯缝，均匀开设等间距的凹槽； (2)清槽使用冲击设备将步骤(I)中开槽范围内的混凝土清除，边角区域人工凿除，形成平整...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳聪，高玲玲，朱晓斌，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西交科公路勘察设计院，
类型：发明
国别省市：