汽车梁类零件斜楔翻边模制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车梁类零件斜楔翻边模，包括与加工零件配合的翻边镶块，还包括斜楔，所述斜楔上开有滑槽，滑槽内部设有与之滑动配合的侧压料器，所述侧压料器通过氮气弹簧在滑槽内滑动前行后，侧压料器的前端与翻边镶块之间形成加工零件的翻边面的导向通道，侧压料器的前端边角制成45度导向角。本发明专利技术采用斜楔翻边，实现了工序数减少，提高了经济效益，侧压料器采用氮气缸压料器，且侧压料器前端做成45度导向角，当侧压料器与板料接触时，使板料往左右两侧实现翻边面的预翻边，在模具闭合时实现翻边。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车梁类零件斜楔翻边模。
技术介绍
随着国家汽车エ业的快速发展，各大汽车生产商的产量都有大幅提升。因此汽车零部件供应商在生产过程中，对模具的エ序数都有严格的控制。零部件供应商都希望以尽可能少的冲次生产出合格零件，尽量減少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最大化。但在汽车梁类零件上往往有ー些零件，难以按零部件供应商给出的模具套数实现零件所有的エ序内容。这就要求模具制造商解决在既定模具套数的前提下，摒弃传统エ艺，大胆创新，实现降低模具エ序数，以求经济利益最大化。例如要将图I所示待加工零件的翻边面I进行翻边加工成为图2所示的成品零件的形状。如果按传统エ艺有以下三种方案可能 选择第一种方案为采用直接翻边的方式，但是此种方式翻边质量难以保证。翻边过程中零 件存在拉伤，破裂，起皱等质量问题，影响产品精度，难生产出合格零件。且直接翻边难以对产品翻边回弹进行有效的控制，甚至丧失整改条件和措施。第二种方案为采取开花斜楔结构实现两侧翻边，但由于两个需要翻边的面之间的距离约为90mm左右，造成此种方案在结构上难以实现。即使勉强实现结构强度将会出现较大问题，难以保证合同中明确要求的设计使用寿命。将会成为重大的安全隐患，给相关公司造成重大的财产损失。第三种方案为采取左右两侧分别斜楔翻边的方式，此种方案的前提是模具エ序会增加ー序。故此方案在经济性上无半点优势。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术目的在于提供一种优化模具エ序，减少模具套数，可降低生产成本的汽车梁类零件斜楔翻边模。本专利技术的技术方案是一种汽车梁类零件斜楔翻边模，包括与加工零件配合的翻边镶块，还包括斜楔，所述斜楔上开有滑槽，滑槽内部设有与之滑动配合的侧压料器，所述侧压料器通过氮气弹簧在滑槽内滑动前行后，侧压料器的前端与翻边镶块之间形成加工零件的翻边面的导向通道，侧压料器的前端边角制成45度导向角。本专利技术的有益效果是采用斜楔翻边，实现了エ序数減少，減少了模具套数，降低了生产成本，提高了经济效益。附图说明图I为待加工零件的结构示意 图2为成品零件的结构意 图3为本专利技术的结构示意 图4为图3中I处的局部放大图。图中1、翻边面；2、翻边镶块；3、斜楔；4、侧压料器；5、氮气弹簧。具体实施例方式作为本专利技术的一种实施方式，如图3和图4所示，一种汽车梁类零件斜楔翻边模，包括与加工零件配合的翻边镶块2，还包括斜楔3，所述斜楔3上开有滑槽，滑槽内部设有与之滑动配合的侧压料器4，所述侧压料器4通过氮气弹簧5在滑槽内滑动前行后，侧压料器4的前端与翻边镶块2之间形成加工零件的翻边面I的导向通道，侧压料器4的前端边角制成45度导向角。本专利技术采用斜楔3翻边，侧压料器4采用氮气缸压料器，且侧压料器4前端做成45度导向角，当侧压料器4与板料接触时，使板料往左右两侧实现翻边面I的预翻边，在模具闭合时实现翻边。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车梁类零件斜楔翻边模，包括与加工零件配合的翻边镶块，其特征在于还包括斜楔，所述斜楔上开有滑槽，滑槽内部设有与之滑动配合的侧压料器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，周霞，刘开伟，程捷，陈群华，刘毅，
申请(专利权)人：四川集成天元模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：