一种电动汽车动力蓄电池充电器连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车动力蓄电池充电器连接器，由连接器插头(9)和连接器插座(10)两部分组成，其特征在于，所述连接器插头(9)和连接器插座(10)的外壳(1)内部设置有触头(4)、弹片(7)、卡槽(8)、挡板(6)和突起(5)，卡槽(8)设置在连接器插头(9)和连接器插座(10)内侧壁上，带有一个从连接口向底槽(2)上表面倾斜的斜坡；挡板(6)和突起(5)位于底槽(2)的两端，所述挡板(6)位于连接器内部深处，所述突起(5)位于端头口；所述弹片(7)位于所述触头(4)底部，一端固定在所述挡板(6)上，与卡槽(8)的斜坡接触。该连接器适用于大电流，连接牢固、结构简洁。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车充电器制备
，尤其涉及ー种电动汽车动カ蓄电池充电器连接器。
技术介绍
一般的电动汽车动カ电池都采用大电流(大于30A)充电模式，而且充电时间长(大于8小时)，但其充电插头插座的触点容量小，外壳采用普通的塑胶件制成，易发热，导致壳体变软，接触电阻变大，影响其可靠性
技术实现思路
本技术实施例提供了一种适用于大电流的连接牢固、结构简洁的电动汽车动カ蓄电池充电器连接器。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案一种电动汽车动カ蓄电池充电器连接器，由连接器插头9和连接器插座10两部分组成，所述连接器插头9和连接器插座10的外壳I内部设置有触头4、弾片7、卡槽8、挡板6和突起5，所述卡槽8设置在连接器插头9和连接器插座10内侧壁上，带有ー个从连接ロ向底槽2上表面倾斜的斜坡；所述挡板6和突起5位于底槽2的两端，所述挡板6位于连接器内部深处，所述突起5位于端头ロ；所述弹片7位于所述触头4底部，一端固定在所述挡板6上，与卡槽8的斜坡接触。优选的，所述触头4上表面设置ー弧形突起。优选的，所述触头4下表面设置ー突起，所述突起的高度高于所述弾片7的厚度，所述突起的内侧面与所述弹片7的自由端接触。优选的，所述连接器插头9外侧面上设置有U字形的把手3，U字形底部内侧设置若干个凹陷。与现有的技术相比，本技术具有以下有益效果I、传导大电流采用纯银触头和耐热材料外壳，可长时间承受大电流的传导，安全性能高；并设置弾片加强连接；2、连接方便本申请连接头可作为插头，也可作为插座，只需将其中任意一个翻转即可使得连接头上的触点相接，达到传导电流的目的；使用相当便利，便于替换；同ー结构也利于生产、维修；3、连接牢固利用卡在卡槽中的弾片、触点上的弧形突起、底槽上的突起等结构，使得两个触点接触后有多重保险保证其连接不易脱落，从而保障电动汽车充电时的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本技术实施例的连接头外观结构图；图2是本技术实施例的连接头正面结构图； 图3是本技术实施例的连接头剖面结构图(省略弹片)；图4是本技术实施例的插头和插座连接图之ー；图5是本技术实施例的插头和插座连接图之ニ ；图6是本技术实施例的插头和插座连接图之三；其中，I、外壳，2、底槽，3、把手，4、触头，5、突起，6、挡板，7、弾片，8、卡槽，9、插头，10，插座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。以下为具体实施例，參见图I至图6。一种电动汽车动カ蓄电池充电器连接器，由连接器插头9和连接器插座10两部分组成，由连接器插头9和连接器插座10两部分组成，外壳I内部设置有触头4、弾片7、卡槽8、挡板6和突起5，触头4底端与电源线或者蓄电池连接。卡槽8设置在连接器插头9和连接器插座10内侧壁上，带有ー个从连接ロ向底槽2上表面倾斜的斜坡，连接ロ为连接器插头9和连接器插座10的连接时的接触面；该斜坡的最高点低于触头4的厚度中点，保证卡在该卡槽8中的弾片7可以接触到触头4。挡板6和突起5位于底槽2的两端，挡板6位于连接器内部深处，突起5位于端头ロ ；弹片7位于触头4底部,一端固定在挡板6上,与卡槽8的斜坡接触。也即，弹片7—端顺着卡槽8的斜坡插入挡板6中，另一端因为触头4的阻挡而固定。本申请电动汽车动力蓄电池充电器连接器可为插座或插头。只要将相同结构的插座或插头任意翻转ー个，即可对插连接上，也即两个连接头中的触头4可直接接触，而两个触头4下的弹片则会因为触头4的作用カ而下压，同时给予触头4反作用力使得触头4的连接更紧密。优选地，触头4上表面设置ー弧形突起，上表面为最靠近外壳I的表面。在两个连接头中的触头4直接接触时，两个弧形突起可相互咬合，増加连接强度。优选地，触头4下表面设置ー突起，该突起的高度高于弹片7的厚度，突起的内侧面与弾片7的自由端接触，则限制了弾片7的位置，増加其安装牢固度，使其不至于在受カ下偏离安装位置。优选地，连接器插头9外侧面上设置有U字形的把手3，可连接在外壳I或在底槽2上。U字形底部内侧设置若干个凹陷，以方便使用者在施カ时，将手指卡入凹陷，手感舒适并握得更为牢固。 以上对本技术实施例提供的一种电动汽车动力蓄电池充电器连接器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，仅用于帮助理解本技术核心思想；不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动カ蓄电池充电器连接器，由连接器插头(9)和连接器插座(10)两部分组成，其特征在于，所述连接器插头(9)和连接器插座(10)的外壳(I)内部设置有触头(4)、弾片(7)、卡槽(8)、挡板(6)和突起(5)， 所述卡槽(8)设置在连接器插头(9)和连接器插座(10)内侧壁上，带有ー个从连接ロ向底槽(2)上表面倾斜的斜坡； 所述挡板(6)和突起(5)位于底槽(2)的两端，所述挡板(6)位于连接器内部深处，所述关起(5)位于ゑ而头ロ ； 所述弹片(7)位于所述触头(4)底部，一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：湖南晟通科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：