一种交通信号控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种交通信号控制系统。该系统包括：计时装置、控制器以及多个行人按钮；其中，计时装置与控制器相连；控制器与各行人按钮分别相连，还与各交通信号灯分别相连；行人按钮设置于各交通信号杆上。本实用新型专利技术能提高路口处行人和车辆的通过效率，减少车辆频繁制动和启动造成的额外污染排放，同时能够减少交通事故的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通信号控制
，特别是涉及一种交通信号控制系统。
技术介绍
机动车辆已成为人们生活中不可或缺的交通工具，其在道路上行驶要遵守交通规贝U，树立在道路交叉口的交通信号灯是交通管理中非常重要的设施。图I为现有技术提供的交通信号控制系统的结构图。如图I所示，在十字路口的A、B、C、D四个位置分别设置了一根交通信号杆，每根交通信号杆上各设置了红、黄、绿三种颜色的交通信号灯，各交通信号灯分别与图I中的控制器103相连(图I中未标示该连接关系)。此外，每根交通信号杆上还安装有一行人按钮(如图I中的标号101、102所示)，这些行人按钮也分别与控制 器103相连。该控制器103可控制各交通信号灯的周期性开关，从而控制各方向的机动车辆的周期性通行；在比较偏远以及行人较少地段的路口，还可以按照行人优先的原则，行人通过触碰行人按钮来切换交通信号灯，从而使其前进方向的交通信号灯切换为绿灯亮，而与前进方向相交叉的方向的交通信号灯则切换为红灯亮。图I所示现有技术的工作原理如下十字路口 A和B两处交通信号杆上的交通信号灯用于控制图I中纵向上两个可逆方向的机动车辆通行，而C和D两处交通信号杆上的交通信号灯则用于控制横向上的两个可逆方向的机动车辆通行。图I所示的十字路口中，纵向和横向相互垂直，在其他情形下，这两个方向也可以不相互垂直，仅仅为交叉关系。按照常见的交通规则，控制器103可将A和B两处交通信号灯的开关情况设置为完全相同，即红灯同时亮，绿灯同时亮，黄灯也同时亮；同样，控制器103也要将C和D两处交通信号灯的开关情况设置为完全相同，且均与A、B两处的交通信号灯的开关情况完全相反，即在A、B两处的红灯亮时，C、D两处必须为绿灯亮；在A、B两处的绿灯亮时，C、D两处必须为红灯亮；对于黄灯，A、B、C、D四处则为同时亮。在行人站在A处、有向B方向通过路口的需求、但A、B两处的交通信号灯均为红灯亮时，可通过触碰A处交通信号杆上的行人按钮101的方式来向控制器103提出请求，以令其将A、B两处的交通信号灯全部切换为绿灯亮，相应的，控制器103也将C、D两处的交通信号灯全部切换为红灯亮。图I中，触碰A、B两处的行人按钮的作用完全相同，而触碰C、D两处行人按钮的作用则与之完全相反，因而A、B两处的行人按钮用实心方框表不，标号为101,而C、D两处的行人按钮则用空心方框表不,标号为102。但是，在现有技术使用的过程中发现，很多行人为了方便自身的通行，一味触碰自已前进方向上的行人按钮来切换交通信号灯，完全不顾及其他方向机动车辆的拥堵，这大大降低了机动车辆的通过率，造成机动车辆频繁减速、刹车和启动，增加了污染气体排放量。另外，由于不同方向的行人都可以触碰行人按钮，因而每个方向上的交通信号灯都可能频繁切换，这不仅不利于行人和机动车辆的通行，还很容易发生交通事故，这些问题都违背了该技术的设计初衷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种交通信号控制系统，能提高路口处行人和车辆的通过效率，减少车辆的污染排放，同时能够减少交通事故的发生。本技术解决上述技术问题的技术方案如下一种交通信号控制系统，用于对安装在交通信号杆上的交通信号灯进行开关控制；该系统包括计时装置、控制器以及多个行人按钮；其中，所述计时装置与所述控制器相连；所述控制器与各行人按钮分别相连，还与各交通信号灯分别相连；所述行人按钮设置于各交通信号杆上。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进进一步，还包括多个等待时间提示器；所述控制器与各等待时间提示器分别相连。进一步，所述等待时间提示器设置于所述交通信号杆上。进一步，所述等待时间提示器为发光二级管LED显示器。进一步，所述等待时间提示器为蜂鸣器。进一步，所述控制器为可编程逻辑控制器PLC。进一步，所述计时装置为电子计时器。本技术的有益效果是本技术为控制器连接了计时装置，可在触发后经过预订时长的计时再向其提供返回信号，而控制器可根据该返回信号和行人按钮提供的触碰信号来综合判断是否需要切换交通信号灯，这解决了现有技术仅仅根据触碰信号即切换交通信号灯的弊端，保证了行人的人身安全，提高了行人和机动车辆的通过效率，还减少了车辆因频繁制动和启动所造成的额外污染排放。附图说明图I为现有技术提供的交通信号控制系统的结构图；图2为本技术提供的交通信号控制系统的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。图2为本技术提供的交通信号控制系统的结构图，该系统用于对安装在交通信号杆上的交通信号灯进行开关控制。图2以十字路口设置的四处交通信号灯为例对本技术进行说明，对于路口的形式以及交通信号灯的数量为其他情形的，只要原理与本技术相同，也均在本技术的保护范围之内。图2中，在十字路口的A、B、C、D四个位置分别设置了一根交通信号杆，每根交通信号杆上各设置了红、黄、绿三种颜色的交通信号灯，且根据交通规则，在任一时刻，每根交通信号杆上的三个交通信号灯中仅有一个是亮的，其余两个均不亮。该交通信号控制系统包括计时装置205、控制器204以及多个行人按钮。该系统中行人按钮的数量可以为一个，也可以为两个以上，行人按钮设置于各交通信号杆上。图2实施例中行人按钮的数量为四个，分别设置于A、B、C、D四处的交通信号杆上，进一步，为了提高该行人按钮的通用性，还可以在行人按钮上设置帮助盲人识别按钮的功能，例如，将行人按钮的尺寸设置得比较大，在行人按钮的按键表面设置凸出或凹进的盲文，等等。由于A、B两处的交通信号灯的开关情况完全相同，因而这两个位置的行人按钮用实心方框来表示，标号为201，同样，由于C、D两处的交通信号灯的开关情况也完全相同，且均与A、B两处的交通信号灯的开关情况完全相反，因而这两个位置的行人按钮用空心方框来表示，标号为202。各交通信号灯分别与图2中的控制器204相连(图2中未标示该连接关系)。该控制器204可控制各交通信号灯的开关，从而控制各方向的机动车辆的通行，这种控制关系可以是周期性的，也可以是非周期性的。如图2所示，计时装置205与控制器204相连。该计时装置205可在控制器204的触发下启动计时，在经过预定的时间间隔T后，计时装置205可向控制器204提供一个返回信号。 控制器204与各行人按钮分别相连，各行人按钮在受到触碰后，可向控制器204发送一个触碰信号，而控制器204可根据该触碰信号来判断行人所触碰的行人按钮的位置，同时根据触碰信号的接收时刻以及计时装置205此刻是否向自身提供返回信号来确定是否切换相应交通信号灯的开关，即本技术中，控制器204切换交通信号灯开关情况的依据不仅包括现有技术中行人按钮所提供的触碰信号，而且还包括计时装置205所提供的返回信号，只有在计时装置205已提供返回信号的情况下，控制器204才会根据触碰信号来切换交通信号灯的开关情况，同时触发计时装置205的计时，当然，在此过程中，控制器204还可以在接收到触碰信号后延迟一定时间再切换交通信号灯的开关情况。如果计时装置205尚未提供返回信号，则说明计时装置205在接收到上次触发后尚未结束时长为T的计时，在这种情况下，控制器2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通信号控制系统，用于对安装在交通信号杆上的交通信号灯进行开关控制；其特征在于，该系统包括计时装置、控制器以及多个行人按钮；其中， 所述计时装置与所述控制器相连； 所述控制器与各行人按钮分别相连，还与各交通信号灯分别相连； 所述行人按钮设置于各交通信号杆上。2.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，还包括多个等待时间提示器； 所述控制器与各等待时间提示器分别相连。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘越，
申请(专利权)人：刘越，
类型：实用新型
国别省市：