油压感测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油压感测装置，其主要包括一座体；一受压组件，设置于所述座体中；一第一讯号产生件，具有一设置于所述底盖的线圈体以及一固设于所述线圈体的偏转件，所述偏转件受所述压抵件尾部推动而在所述线圈体上弧状位移；以及一第一讯号输出件，与所述线圈体电性连接，用以输出油压讯号。由于本实用新型专利技术的油压感测装置的弹片能够均匀地承受压抵件施压，使压抵件不会偏斜而能够均匀地推抵第一讯号产生件的偏转件，因此能获得准确的油压讯号。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种感测装置，具体地说涉及一种油压感测装置。
技术介绍
图I与图2为现有技术中的一种油压感测装置1，其主要包括有一座体10、一受压组件11、一第一讯号产生件13、一第二讯号产生件15、一第一讯号输出件17以及一第二讯号输出件19 ;其中，受压组件11包括有一具有一注油口 111的顶盖112、一设置于顶盖112下方的底盖113、以及设置于顶盖112与底盖113之间的挠性薄膜114、连动盖115、压抵件116以及弹簧117。如图3所示，当油从注油口 111注入后，挠性薄膜114的中心会因受压而朝下弹性变形，并压抵连动盖115与压抵件116，使连动盖115与压抵件116压缩弹簧117，进而使第一讯号产生件13的曲柄131受压偏摆而摩擦线圈体133，再透过一与该第一讯号产生件13电性连接的第一讯号输出件17输出油压讯号，以及如图4所示，使第二讯号产生件15的直杆151受压朝下位移，再透过一与该第二讯号产生件15电性连接的第二讯号输出件19输出油压讯号。但是，现有技术中的油压感测装置I中使用的弹簧117，因其螺旋结构使其无法均匀地承受压抵件116施压，导致压抵件116容易歪斜而无法均匀地压抵第一与第二讯号产生件13，15，致使油压讯号不够准确；其次，第一讯号产生件13的曲柄131仅由一弯曲部135与压抵件116抵接，结构稳定性不足，且压抵件116底面长时间使用后，容易被曲柄131的弯曲部135过度摩擦而产生凹陷，导致油压讯号失准；再者，由于曲柄131与直杆151都必须抵接于压抵件116底面，致使曲柄131与直杆151都无法位于压抵件116底部中央的最佳受力位置，因此容易影响油压讯号的准确度。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种能够解决现有技术中缺陷的油压感测装置。为达成上述目的，本技术所提供的一种油压感测装置，包括一座体；一受压组件，设置于所述座体中，所述受压组件包括有一顶盖、一设置于所述顶盖并与所述顶盖形成一容置空间的底盖、一位于所述容置空间内的挠性薄膜、一顶接所述挠性薄膜的压抵件以及一可受所述压抵件压抵的弹片；所述压抵件具有一顶接所述挠性薄膜的头部，以及一穿过所述弹片的尾部；一第一讯号产生件，具有一设置于所述底盖的线圈体以及一固设于所述线圈体的偏转件，所述偏转件受所述压抵件尾部推动而在所述线圈体上弧状位移；以及一第一讯号输出件，与所述线圈体电性连接，用以输出油压讯号。由于本技术的油压感测装置的弹片能够均匀地承受压抵件施压，使压抵件不会偏斜而能够均匀地推抵第一讯号产生件的偏转件，因此能获得准确的油压讯号。在本技术所提供的油压感测装置中，所述受压组件的弹片具有一供所述压抵件尾部穿过的通孔，以及复数个与所述通孔相通的槽孔。因此，该弹片能够均匀地承受该压抵件施压，使压抵件能够稳定地上下位移。优选地，本专利的油压感测装置中，第一讯号产生件的偏转件可由一枢接于该底盖的凸轮，以及一固接于该凸轮的连动臂所组成，当所述凸轮受所述压抵件尾部推抵时，凸轮会转动使所述连动臂可于所述线圈体上弧状位移，产生油压讯号。另外，该偏转件还具有一套设于凸轮的弹簧，且所述弹簧的一端固设于该底盖，另一端固设于所述连动臂，从而使所述凸轮于受力消失后能够复归原位。优选地，本专利的油压感测装置中，还可包括有一第二讯号产生件，具有设置于所述底盖的一导电片以及一电接点铆钉，所述导电片可受所述压抵件推抵移动而接触电接点铆钉，产生油压讯号。 另外，本技术的油压感测装置还包括有一与所述第二讯号产生件电性连接的第二讯号输出件，用以输出油压讯号。附图说明通过以下结合附图对其示例性实施例进行的描述，本技术上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。图I为现有技术中油压感测装置的立体分解图；图2为现有技术中油压感测装置的剖视图；图3为未将油注入现有技术中油压感测装置时，第一讯号产生件的剖视图；图4为将油注入现有技术中油压感测装置后，第一讯号产生件的剖视图；图5为本技术的油压感测装置的立体分解图；图6为本技术的油压感测装置另一视角的立体分解图；图7为未将油注入本技术的油压感测装置时，第一讯号产生件的剖视图；图8为将油注入本技术的油压感测装置后，第一讯号产生件的剖视图；图9为本技术的第二讯号产生件的剖视图；图10为本技术的油压感测装置的外观立体图。附图符号说明现有技术中10座体11受压组件13第一讯号产生件 15第二讯号产生件17第一讯号输出件 19第二讯号输出件111 注油口112 顶盖113底盖114挠性薄膜115连动盖116压抵件117弹簧131曲柄133线圈体135弯曲部151 直杆本专利中20油压感测装置30座体31容置空间40受压组件41顶盖411注油管42容置空间43底盖431阶部44容油空间45挠性薄膜47压抵件471头部473尾部475身部49弹片491通孔493槽孔50第一讯号产生件51色缘板53线圈体55偏转件551凸轮553弹簧555连动臂60第一讯号输出件61金属板63传导片70第二讯号产生件71导电簧片711第一端部713第二端部715中间部717槽孔73铆钉75电接点铆钉80第二讯号输出件81金属板83传导杆具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。首先请参照图5至图8，本技术一较佳实施例所提供的油压感测装置20，主要包括有一座体30、一受压组件40、一第一讯号产生件50以及一第一讯号输出件60。座体30，呈圆筒状，其内部具有一容置空间31，用以容设第一讯号产生件50。受压组件40，设置于座体30上，受压组件40包括有一顶盖41、一底盖43、一挠性薄膜45、一压抵件47以及一弹片49。其中，顶盖41呈圆盘状且一体朝外突伸有一注油管411 ;底盖43具有一固接于顶盖41的阶部431，并且，底盖43与顶盖41形成一容置空间42 ;挠性薄膜45位于容置空间42内，并位于顶盖41底侧；压抵件47具有一顶接挠性薄膜45的头部471、一穿过弹片49的尾部473以及一连接头部471、尾部473的身部475 ;弹片49具有一供压抵件尾部473穿过的通孔491，以及复数个与通孔491相通且呈放射状的槽孔493，从而使弹片49能够均匀地承受压抵件47施压，使压抵件47能够稳定地上下位移。组装时，如图7所示，弹片49周缘承置于底盖43的阶部431，压抵件47的头部471位于挠性薄膜45与弹片49之间，顶盖41则间隔地位于挠性薄膜45上方，使注油管411与挠性薄膜45之间形成一容油空间44。第一讯号产生件50，固设于受压阻件40的底盖43，第一讯号产生件50包括有一设置于一绝缘板51上的线圈体53，以及一固设于线圈体53的偏转件55，绝缘板51固设于底盖43，而偏转件55由一枢接于底盖43的凸轮551、一套设于部分凸轮551上的弹簧553、以及一固接于凸轮551的连动臂555所组成，弹簧553的一端固接于底盖43，弹簧553的另一端固接于连动臂555。因此，当压抵件尾部473推抵凸轮551时，凸轮551会相对底盖43旋转，使连动臂555于线圈体53上弧状位移，并且，当凸轮551受压抵件尾部473推抵的力量消失后，凸轮551会复归原位。通过凸轮551的受压大，连动臂555本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油压感测装置，其特征在于所述装置包括 一座体； 一受压组件，设置于所述座体中，所述受压组件包括有一顶盖、一设置于所述顶盖并与所述顶盖形成一容置空间的底盖、一位于所述容置空间内的挠性薄膜、一顶接所述挠性薄膜的压抵件以及一可受所述压抵件压抵的弹片；所述压抵件具有一顶接所述挠性薄膜的头部，以及一穿过所述弹片的尾部； 一第一讯号产生件，具有一设置于所述底盖的线圈体以及一固设于所述线圈体并可受所述压抵件尾部推动而在所述线圈体上做弧状位移的偏转件，以及 一第一讯号输出件，与所述线圈体电性连接，用以输出油压讯号。2.根据权利要求I所述的油压感测装置，其特征在于所述受压组件的弹片具有一供所述压抵件尾部穿过的通孔，以及复数个与所述通孔相通的槽孔。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤山泉，林有顺，颜志玮，
申请(专利权)人：上海为彪汽配制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：