人字齿轮双中间轴变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种人字齿轮双中间轴变速器，包括箱体、在该箱体中设有一轴孔，在一轴孔的两边所述箱体上分别相对设有中间轴孔。所述一轴孔通过轴承组件安装有一轴，在一轴内端设有人字齿轮，在人字齿轮的内端中心设有二轴孔，该二轴孔通过轴承组件安装有二轴。所述两边的中间轴孔上通过轴承组件分别装有中间轴，在中间轴与上述人字齿轮相邻的端部安装有圆柱斜齿轮，其中一条中间轴的圆柱斜齿轮与上述人字齿轮相应的右旋齿相啮合；其中另一条中间轴的圆柱斜齿轮与上述人字齿轮相应的左旋齿相啮合。本实用新型专利技术具有结构紧凑、运行可靠，而且可以明显地减小变速器的质量和轴向尺寸，利用这种优点，可提高变速器的最大传递功率和扭矩，扩大其使用范围。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种传动装置，尤其涉及一种应用于载重汽车的人字齿轮双中间轴变速器。
技术介绍
随着汽车エ业的迅猛发展，车型的多祥化，个性化己经成为汽车发展的趋势。而变速器的设计是汽车设计中重要的环节之。变速器它是用来改变汽车发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶路况下，使汽车获得不同的牵引力和行驶速度，同时使发动机在最有利的エ况下范围内工作。目前，对于大吨位的载重汽车来说，车辆需要变速器的承载能力大、挡位多，双中间轴变速器的优势在这里得到了有效发挥。但是，这类型的双中间变速器大都是采用圆柱直齿轮的平行轴传动，采用圆柱直齿轮存在承载能力差，寿命短和冲击、振动、噪音大的缺陷。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种能使载重汽车承载能力更強，传动更加平稳，而且体积更小、重量更轻、成本更低和结构简单的人字齿轮双中间轴变速器。本技术解决其技术问题所采用的技术方法是一种人字齿轮双中间轴变速器，包括箱体、在该箱体中设有ー轴孔，在一轴孔的两边所述箱体上分別相对设有中间轴孔。所述ー轴孔通过轴承组件安装有ー轴，在ー轴内端设有人字齿轮，在人字齿轮的内端中心设有ニ轴孔，该ニ轴孔通过轴承组件安装有ニ轴。所述两边的中间轴孔上通过轴承组件分别装有中间轴，在中间轴与上述人字齿轮相邻的端部安装有圆柱斜齿轮，其中一条中间轴的圆柱斜齿轮与上述人字齿轮相应的右旋齿相啮合；其中另一条中间轴的圆柱斜齿轮与上述人字齿轮相应的左旋齿相啮合。本技术的有益效果是人字齿轮具有承载能力高、传动平稳和轴向载荷小等优点，在重型机械的传动系统中有广泛的应用。双中间轴变速器的ー轴与中间轴之间的传动应用人字齿轮和圆柱斜齿轮的结构，解决了圆柱直齿轮传动承载能力差，寿命短和冲击、振动、噪音大的问题。本技术具有结构紧凑、运行可靠，而且可以明显地减小变速器的质量和轴向尺寸，利用这种优点，可提高变速器的最大传递功率和扭矩，扩大其使用范围。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中I-箱体、2- —轴轴孔、3-中间轴孔、4-轴承组件、5- —轴、6_人字齿轮、7_ ニ轴孔、8- ニ轴、9-中间轴、10-圆柱斜齿轮。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进ー步说明參见图1，一种人字齿轮双中间轴变速器，在变速器的箱体I的中通过ー轴轴孔2和轴承组件4安装有一轴5，一轴5内端的传动齿轮为人字齿轮6结构，在人字齿轮6的端面的中心设有二轴孔7，变速器二轴8的一端通过轴承组件4套装在所述的二轴孔7中，在与人字齿轮6相邻两边变速器的箱体I上分别通过中间轴孔3和轴承组件4安装有中间轴9，在两条中间轴9的端部分别安装有与人字齿轮6左右旋齿相应的圆柱斜齿轮10。由人字齿轮6和圆柱斜齿轮10组成的传动机构，理论和实践证明，人字齿轮6具有承载能力高、传动平稳和轴向载荷小等优点，在重型机械的传动系统中有广泛的应用。双中间轴变速器的一轴5与中间轴9之间的传动应用人字齿轮6和圆柱斜齿轮10的结构，解决了现有技术载重汽车双中间轴变速器圆柱直齿轮传动承载能力差，寿命短和冲击、振动、噪音大的问题。本技术具有结构紧凑、运行可靠，而且可以明显地减小变速器的质量和轴向尺寸， 利用这种优点，可提高变速器的最大传递功率和扭矩，扩大其使用范围。但在实践中，受路况、工况和载荷等因素影响，人字齿轮双中间轴变速器更适合中国国情，一定会深受国内用户的青睐。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人字齿轮双中间轴变速器，包括箱体、在该箱体中设有ー轴孔，在ー轴孔的两边所述箱体上分別相对设有中间轴孔，所述ー轴孔通过轴承组件安装有ー轴，在ー轴内端设有人字齿轮，在人字齿轮的内端中心设有ニ轴孔，该ニ轴孔通过轴承组件安装有ニ轴。2.如权利要求I所述人字齿轮双中间轴变速器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娇，邓帮贵，王伟生，黄海军，
申请(专利权)人：韶能集团韶关宏大齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：