火车平车用载重货车定位固定装置制造方法及图纸

火车平车用载重货车定位固定装置，包括有斜顶支撑板、上连接环、上顶杆、双功千斤顶、下顶杆、下连接环、固定柱、支撑平板和转轴。支撑平板是接地件，用于固定在载重平车的基板固定位置上，支撑平板的前端设置有转轴，并通过转轴连接设置有斜顶支撑板，斜顶支撑板的上端设置有上连接环，双功千斤顶的上顶杆上端与上连接环连接，双功千斤顶的下顶杆下端连接到下连接环，下连接环与固定柱的上端相连接。所说双功千斤顶可以采用液压顶的形式，也可以采用气压顶的形式，上顶杆的上端通过上连接环与斜顶支撑板的后端相连接，下顶杆的下端通过下连接环与固定柱的上端相连接。本实用新型专利技术整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及火车、轮船载重运输过程中的固定装置，尤其涉及火车平车用载重货车定位固定装置。
技术介绍
目前，使用火车车皮运输载重货车的方法，是将载重货车开到平车上以后，将车轮固定器人工固定，然后使用绳子将货车车厢底部和平车连接。采用这种固定形式的固定效果是可以肯定的，但固定操作的整个过程费时费力，尤其固定过程中使用的材料往往是ー次性的，浪费现象几乎是不可避免的。
技术实现思路
本技术的目的在干，克服现有技术的不足之处，提供一种火车平车用载重货车定位固定装置，可以更快更有效地将载重货车固定在平车上，也可以更快地解除对载重货车的固定。本技术所述的火车平车用载重货车定位固定装置，包括有斜顶支撑板、上连接环、上顶杆、双功千斤顶、下顶杆、下连接环、固定柱和支撑平板。支撑平板是接地件，用于固定在载重平车的基板固定位置上，支撑平板的前端设置有转轴，并通过转轴连接设置有斜顶支撑板，斜顶支撑板的上端设置有上连接环，双功千斤顶的上顶杆上端与上连接环连接，双功千斤顶的下顶杆下端连接到下连接环，下连接环与固定柱的上端相连接。也就是在斜顶支撑板的上端到固定柱的上端之间，连接设置有双功千斤顶，双功千斤顶的上端设置有上顶杆，双功千斤顶的下端设置有下顶杆，所说双功千斤顶可以采用液压顶的形式，也可以采用气压顶的形式，上顶杆的上端通过上连接环与斜顶支撑板的后端相连接，下顶杆的下端通过下连接环与固定柱的上端相连接。所说的固定柱，可以采用在平车上预设置的形式，在平车的中心线两侧95cm处，每隔一定的距离对称安装两个固定柱。在平车的两端中心线两侧110cm，每隔一定的距离对称安装多组固定柱。固定柱的高度与铺设IOcm以上木块后的平车车面相平，底部与钢结构相连接。固定柱直径70_左右，外部有10 15_的缝隙，便于下连接环的插入，平时用橡胶盖盖上以免杂物进入。安装固定柱的平车在不运输载重货车时也可以运输其它物资。下连接环与双功千斤顶的下顶杆相焊接，当下连接环插入固定柱后按下下连接环上的锁定装置，下连接环和固定柱就牢固的连接住了。下连接环的内部直径略大于固定柱的直径。双功千斤顶的上端与带内丝的钢管连接，钢管与连接杆用螺纹连接，连接杆与车轮固定器上带反丝的钢管连接。根据实际情况的需要可以更换不同长度的连接杆，连接杆的直径在5cm左右。连接杆主要起连接车轮固定器和双功千斤顶的作用，除用螺纹连接也可以用其它形式连接。车轮固定器一般都是四面体形式的，厚度根据车轮的宽度而定。当载重货车在平车上停稳后，立刻在可安装固定装置的轮胎附近找到固定柱并调整连接杆的长度，然后把下连接环插入固定柱上，平移车轮固定器到指定位置，再按下下连接环上的锁定装置，最后同时启动一组轮胎上的两个双功千斤顶，把车轮固定器推向轮胎底部。一般货车的第一个轮胎和第二个或第三个轮胎分为ー组，最后一组轮胎分为ー组，两侧的车轮固定器同时相向向这ー组轮胎底部移动。一个车轮固定装置的总重量可以控制在50 kg以内，从货车停稳到固定好IOmin以内3 4个人就可以完成。若同时5组人工作2个小时以内就可以完成一列60节平车。货车固定后还要再用绳子或钢丝绳将货车的车厢和平车连接。解除固定时也要一组ー组地同时解除。当双功千斤顶因故不能回缩时，如果是ー个的话先将其它组轮胎解除固定，然后再启动ー组中可以工作的双功千斤顶，注意货车有可能会移动，要注意安全。当一组中两个双功千斤顶都不能工作时要用液压千斤顶把轮胎将所在的轴承顶起，然后再用锤子将车轮固定器砸出。当载重货车出现故障不能自己离开火车车皮时，使用钢丝绳对载重货车进行牵引离开火车车皮。然后再用其它车辆将载重货车牵引至维修点进行紧急维修。本技术所述的火车平车用载重货车定位固定装置，整体结构简単，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本技术所述的火车平车用载重货车定位固定装置，可以更快更有效地将载重货车固定在平车上，更快地解除对载重货车的固定。本事技术 对场地的要求不高，只要有鉄路和相应的简单设施即可。使用火车车皮运输载重货车可以将货物从原产地直接运输到使用地方便快捷。使用火车车皮运输载重货车受极端天气影响小，一般不会受大风大雾大雨等天气的影响，不会发生堵堵车现象，较货车运输准吋。使用本技术运输载重货车可以使窄轨火车车皮上的载重货车转载到宽轨火车车皮上，也可以将宽轨火车车皮上的载重货车转载到窄轨火车车皮上，降低国际贸易运输的成本。附图说明附图I是本技术所述火车平车用载重货车定位固定装置的结构示意图。I一斜顶支撑板 2—上连接环 3—上顶杆 4一双功千斤顶 5—下顶杆 6—下连接环7—固定柱8—支撑平板9 一转轴。具体实施方式现參照附图1，结合实施例说明如下本技术所述的火车平车用载重货车定位固定装置，包括有斜顶支撑板I、上连接环2、上顶杆3、双功千斤顶4、下顶杆5、下连接环6、固定柱7、支撑平板8和转轴9。支撑平板8是接地件，用于固定在载重平车的基板固定位置上，支撑平板I的前端设置有转轴9，并通过转轴9连接设置有斜顶支撑板I，斜顶支撑板I的上端设置有上连接环2，双功千斤顶4的上顶杆3上端与上连接环2连接，双功千斤顶4的下顶杆5下端连接到下连接环6，下连接环6与固定柱7的上端相连接。也就是在斜顶支撑板I的上端到固定柱7的上端之间，连接设置有双功千斤顶4，双功千斤顶4的上端设置有上顶杆3，双功千斤顶4的下端设置有下顶杆5，所说双功千斤顶4可以采用液压顶的形式，也可以采用气压顶的形式，上顶杆3的上端通过上连接环2与斜顶支撑板I的后端相连接，下顶杆5的下端通过下连接环6与固定柱7的上端相连接。所说的固定柱7，可以采用在平车上预设置的形式，在平车的中心线两侧95cm处，每隔一定的距离对称安装两个固定柱7。在平车的两端中心线两侧110cm，每隔一定的距离对称安装多组固定柱7。固定柱7的高度与铺设IOcm以上木块后的平车车面相平，底部与钢结构相连接。固定柱7直径70mm左右，外部有10 15mm的缝隙，便于下连接环6的插入，平时用橡胶盖盖上以免杂物进入，下连接环6可以采用环状结构，也可以采用管状结构。安装固定柱7的平车在不运输载重货车时也可以运输其它物资。下连接环6与双功千斤顶4的下顶杆5相焊接，当下连接环6插入固定柱7后按下下连接环6上的锁定装置，下连接环6和固定柱7就牢固的连接住了。下连接环6的内部直径略大于固定柱7的直径。双功千斤顶4的上端与带内丝的钢管连接，钢管与连接杆用螺纹连接，连接杆与车轮固定器上带反丝的钢管连接。根据实际情况的需要可以更换不同长度的连接杆，连接杆的直径在5cm左右。连接杆主要起连接车轮固定器和双功千斤顶4的作用，除用螺纹连接也可以用其它形式连接。车轮固定器一般都是四面体形式的，厚度根据车轮的宽度而定。当载重货车在平车上停稳后，立刻在可安装固定装置的轮胎附近找到固定柱7并调整连接杆的长度，然后把下连接环6插入固定柱7上，平移车轮固定器到指定位置，再按下下连接环6上的锁定装置，最后同时启动一组轮胎上的两个双功千斤顶4，把车轮固定器推向轮胎底部。一般货车的第一个轮胎和第二个或第三个轮胎分为ー组，最后一组轮胎分为ー组，两侧的车轮固定器同时相向向这ー组轮胎底部移动。一个车轮固定装置的总重量可以控制在50 kg以内，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.火车平车用载重货车定位固定装置，支撑平板(8)是接地件，用于固定在载重平车的基板固定位置上，其特征在于支撑平板(I)的前端设置有转轴(9)，并通过转轴(9)连接设置有斜顶支撑板(I)，斜顶支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正中，
申请(专利权)人：王正中，
类型：实用新型
国别省市：