压缩流体车辆制造技术

一种用于压缩流体车辆的压缩流体存储布置，其包含用于存储待供应到所述车辆的电动机的压缩流体的波状管道核心，所述核心的形状和尺寸经设计成占据车辆组件的空腔。所述压缩流体经由压力控制系统递送到发动机，所述发动机又产生发动机输出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种压缩流体车辆。更明确地说，本专利技术涉及此类车辆的ー种压缩流体存储布置，以及用于将压缩流体存储在车辆中的压缩流体网状物装置。本专利技术被预期特别有利地适用于压缩空气车辆。因此，当考虑本说明书吋，应特别(但不排它地)考虑到此类应用。
技术介绍
压缩空气车辆使用由压缩空气提供动カ的电动机，且仅由空气提供动力，或由压缩空气、燃料和再生制动的混合组合提供动力。压缩空气是以高压(例如，300巴)存储在压缩空气压カ容器中，所述容器经设计成使空气保持在实质上不同于环境压カ的压カ下。空气压カ容器(或贮槽)在高压下容易发生贮槽破裂，且因此存在发生爆炸的安全隐患。容器可承受的压力的量与容器的表面积有夫，且因此，如果要防止容器爆炸，那么必须限制容器的大小。因此，在约300巴的压カ下的压缩空气车辆贮槽的容量限于容纳介于200升与300升之间的压缩空气。按照惯例，此类空气存储在单个贮槽中。为了降低爆炸风险，此类贮槽可为未爆先漏型贮槽，其经设计成使得贮槽中的裂缝将通过贮槽壁而扩大，从而允许所含空气在操作期间在扩大得大到能导致贮槽壁破裂之前逸出(从而降低压力)。因此，存储贮槽通常是由重量减轻但维持强度的碳纤维制成；如果被穿刺，那么碳纤维将开裂，但不会产生碎片。与常规汽油相比，压缩空气也是相对空间低效的储能方式，这是因为压缩空气可被存储的压カ较低。通过说明，在30Mpa (4，500psi)下的空气每升含有约50Wh的能量，而汽油每升含有约941 IWh的能量。本专利技术的专利技术人已认识到需要ー种机制，由此可将较大体积的压缩空气存储在压缩空气车辆中，同时维持压缩空气的存储和使用安全性。另外，对于压缩空气车辆来说，将优选的是具有多个隔离存储区域以防止整个装置在单个存储区域中发生故障的情况下受到损害。另外，对于存储装置来说，将优选的是通过利用非可用空间而定位在车辆中，而不是侵占车辆的可用空间。本专利技术设法至少部分地改进与现有技术相关联的缺点。
技术实现思路
广泛地根据本专利技术，提供一种压缩流体车辆的压缩流体存储布置，其包含用于容纳待供应到所述车辆的电动机的压缩流体的波状管道核心，所述核心的形状和尺寸经设计成占据车辆组件的空腔。所述组件可包括预先存在的空腔，或者，所述组件可使其内部内含物由所述管道替换，从而維持所述组件的外部完整性，同时在所述车辆中増加管道体积。通过说明，汽车座椅的内部村里可部分地由所述管道替换。根据本专利技术的另ー广泛方面，提供一种压缩流体车辆的压缩流体存储布置，其包含机动车辆的内舱和组件中的任一者或一者以上，所述内舱和组件是由用于存储待供应到所述车辆的发动机的压缩流体的多孔材料制成。更明确地说，且根据本专利技术的ー个方面，提供一种压缩流体机动车辆的压缩流体存储布置，其包含波状管道核心，其用于容纳待供应到所述机动车辆的电动机的压缩流体，所述核心的形状和尺寸经设计成占据车辆的舱内部或占据车辆的组件，或既占据车辆的舱内部又占据车辆的组件，所述管道的表面积相对于所述管道的体积较高；所述管道的至少一端界定第一开ロ以用于将所述核心以流体方式连接到所述机动车辆的发动机的压缩流体供应管线，以准许将压缩流体引入到所述核心中，或准许将压缩流体递送到所述发动机，或既准许将压缩流体引入到所述核心中，又准许将压缩流体递送到所述发动机。 车辆的舱可包含但不限于以下各项中的任一者或一者以上客舱；行李舱；以及发动机舱。车辆的舱可包含但不限于以下各项中的任一者或一者以上例如车顶板、保护罩盖或发动机罩的机身部件；座椅；底盘；以及车门。应了解，理想的是，存储布置在使用时可位于由压缩流体提供动カ的车辆中，然而，存储布置还可位于辅助车辆中，辅助车辆是例如由压缩流体提供动カ的车辆拖曳的挂车。所述布置可包含用于控制波状管道核心的流体压カ的流体压カ控制系统，流体压カ控制系统具有最小流体压カ级和最大流体压カ级，所述系统在使用时经配置以自动地准许进入流体经由第一开ロ流动到所述核心中，直到达到所述最大压カ级为止，然后终止所述进入流体流动，且所述系统在使用时经配置以自动地准许压缩流体经由第一开ロ递送到压缩流体车辆的电动机，直到达到所述最小压カ级为止。为此，流体压カ控制系统可包含装配在第一开ロ处以用于控制进入核心的波状管道的流体流动的控制构件。控制构件可包含控制阀，例如电磁阀，以用于控制到达核心的管道的进入流体流动和来自核心的管道的排出流体流动。自然地，第一开ロ可具备装配在管道的至少一端处以用于将所述布置连接到发动机的压缩流体供应管线的连接器。供应管线可具备用于将供应管线连接到外部压缩机的再加燃料连接器，由此，在使用时，压缩机将用压缩流体来填充所述布置。所述布置可包含由管道的至少另一端界定以准许将压缩流体引入到所述布置的核心的第二开ロ。在本专利技术的此实施例中，第二开ロ经配置为进ロ以准许压缩流体流动到管道中，且第一开ロ经配置为出口以准许压缩流体流动到机动车辆的发动机的供应管线。自然地，第二开ロ可具备装配在管道的另一端处以用于将压缩空气供应件连接到所述布置的连接器。在此实施例中，流体压カ控制系统可在使用时经配置以准许进入流体经由第二开ロ流动到核心中，直到达到最大压カ级为止，然后终止进入流体流动，且流体压力控制系统可在使用时经配置以自动地准许压缩流体经由第一开ロ递送到机动车辆的发动机的供应管线，直到达到最小压カ为止。控制构件可包含装配在第二开ロ处以用于控制进入核心的波状管道的流体流动的进入控制构件。控制构件可包含装配在第一开ロ处以用于控制从核心的管道到发动机的供应管线的排出流体流动的排出控制构件。在一个实施例中，经配置为进ロ的第二开ロ包含再加燃料连接器以用于将进ロ连接到压缩机以用压缩流体来填充所述布置。在此实施例中，在使用时且在驱动压缩流体车辆之前，通过将压缩机连接到经配置为进ロ的第二开ロ且填充核心而用压缩流体来填充所述布置，直到达到最大流体压カ级为止。在使用时且在驱动压缩流体车辆的同吋，经由经配置为与到发动机的供应管线进行流体连通的出口的第一开ロ将核心的压缩流体递送到发动机，直到达到最小压カ级为止。有利的是，进口和出口可具备连接器，连接器与进口和出口两者成整体且通向发动机的供应管线，连接器是例如T形件连接器。便利的是，所述布置将包含连接到车辆的电源的适当电路。在所述布置的一个实施例中，波状管道可由柔性尼龙材料制成。在另ー实施例中， 车辆的组件可由用于存储压缩流体的多孔材料制成。所述管道可经设计成未爆先漏，使得当被加压时且在压カ过大后，管道壁的结构破坏将导致流体逸出以避免管子爆裂。应注意，压缩流体存储布置可为便携式的，使得其可便利地从车辆中移除以供再填充，例如呈便携包型布置的形式，其可放置在车辆的座椅或行李舱上。根据本专利技术的另一方面，提供一种用于将压缩流体存储在车辆中的压缩流体网状物装置，所述装置包含如上文所描述的两个或两个以上压缩流体存储布置，所述布置安装在车辆中且并联地或串联地以流体方式连接，或既并联地又串联地以流体方式连接，使得所述布置的连接器以流体方式连接到机动车辆的发动机的压缩流体供应管线。压缩流体网状物装置可包含流体压カ控制系统以用于控制两个或两个以上布置的核心的流体压力，以自动地准许进入流体经由发动机的供应管线流动到以流体方式连接的布置的核心中，直到达到所述布置内的ー个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.19 ZA 2009/081481.ー种用于压缩流体车辆的压缩流体存储布置，其包含用于存储待供应到所述车辆的电动机的压缩流体的波状管道核心，所述核心的形状和尺寸经设计成占据车辆组件的空腔。2.根据权利要求I所述的压缩流体存储布置，其包括波状管道核心，所述核心具有相对于其体积的表面积以用于在至少450巴的压カ下安全地存储流体；其中所述管道的一端界定第一开ロ，所述第一开ロ用于在使用时将所述核心以流体方式连接到所述机动车辆的发动机的压缩流体供应管线，从而使压缩流体能够传递到所述核心中，或者使能够将压缩流体递送到所述发动机。3.根据权利要求2所述的压缩流体存储布置，其中所述车辆组件可包括以下各项中的任一者客舱；行李舱；以及发动机舱；例如车顶板、保护罩盖或发动机罩的密封机身部件；座椅；底盘；以及车门。4.根据权利要求2所述的压缩流体存储布置，其中所述车辆组件可包括辅助车辆，所述辅助车辆在使用时以流体方式连接到所述车辆以使能够将压缩流体传送到所述车辆。5.根据权利要求2到4中任ー权利要求所述的压缩流体存储布置，其中所述布置包括用于控制所述波状管道核心的流体压カ的流体压カ控制系统，所述流体压カ控制系统具有最小流体压カ级和最大流体压カ级，所述系统在使用时经配置以自动地准许进入流体经由所述第一开ロ流动到所述核心中，直到达到所述最大压カ级为止，然后终止所述进入流体流动，且所述系统在使用时经配置以自动地准许压缩流体经由所述第一开ロ递送到所述压缩流体车辆的所述电动机，直到达到所述最小压カ级为止。6.根据权利要求5所述的流体压カ控制系统，其中控制构件装配在所述第一开ロ处以用于控制进入所述核心的所述波状管道的流体流动。7.根据权利要求5所述的流体压カ控制系统，其中所述控制构件包含控制阀以用于控制到达所述核心的所述管道的进入流体流动和来自所述核心的所述管道的排出流体流动。8.根据权利要求2到7中任ー权利要求所述的压缩流体存储布置，其中所述第一开ロ包括装配在所述管道的所述至...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨利莱蒙特·维南德，
申请(专利权)人：亨利莱蒙特·维南德，
类型：发明
国别省市：