本发明专利技术是一火车互联网接入系统，应用于铁路客货车领域；该接入系统是由许许多多串联的节点组成，在某一的地面节点上，把远程互联网信息由地面宽带Modem之D/A信号转变后，经地面宽带无线收发器以无线方式调制到伸向远方的贯通钢轨上，钢轨是车轮的载体，每节车厢都有八只车轮与钢轨可靠接触，无线互联网信号通过车厢的金属车轮、金属底盘、金属框架进入车厢内部，经车厢无线收发器之滤波、放大、解调出互联网模拟信号，再经车厢modem的A/D信号转换后接入节点车厢局域网，由节点车厢把互联网资源分享给其它普通车厢；地面节点不止一个，以串联形式随钢轨向前延伸，两节点的间距以必须保证模拟信号高信噪比为前提。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一火车互联网接入系统，应用于铁路客货车运输领域。
技术介绍
互联网已经普及千家万户，成为人们工作和生活不可或缺的工具，互联网内容丰富多彩、包罗万象、古今中外、无奇不有，使人的视野得到无限的冲击，就连小学生都愿意隐身大大小小的网吧里在昏天黑地的打游戏；与家里、办 公室和网吧不同的是，飞驰的火车里就是没有互联网，乘客和乘务人员只能靠吃睡、闲聊、打牌、下棋来消磨时间，漫漫旅途是如此无聊、孤独、寂寞和无助，让人生不如死。“能够接入互联网那该多么的幸福，只要网费不贵，旅程将不再死气沉沉。”曾经的一位乘务员这样说，是啊，大家都出过门，感觉都差不多；目前，互联网只能以无线方式接入车厢的，而且还断断续续，极不稳定且价格贼贵，很容易受到干扰，在手机信号覆盖不到的铁路沿线，那就是空白。
技术实现思路
本专利技术是提出一套全新的火车互联网接入系统，彻底克服了无线接入的技术缺陷，使飞奔的火车一样可以稳定、实时、可靠的进行网上冲浪，如网吧一样从容不迫且网速飞快。本专利技术的目的和优点，是提升铁路系统随车工作人员和广大旅客在途生活品质，丰富他们的旅途生活，消除人们背井离乡的苦闷。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案在某一的地面节点上，把远程互联网信息由地面宽带Modem之D/A信号转变后，经地面宽带无线收发器以无线方式调制到伸向远方的贯通钢轨上，钢轨是车轮的载体，每节车厢都有八只车轮与钢轨可靠接触，无线互联网信号通过车厢的金属车轮、金属底盘、金属框架进入车厢内部，经车厢无线收发器之滤波、放大、解调出互联网模拟信号，再经车厢modem的A/D信号转换后接入节点车厢局域网，由节点车厢把互联网资源分享给其它普通车厢；地面节点不止一个，以串联形式随钢轨向前延伸，两节点的间距以必须保证模拟信号高信噪比为前提。附图说明图I是火车互联网接入系统之单节点组成示意图。图2是火车互联网接入系统之地面宽带Modem子系统示意图。图3是火车互联网接入系统之车厢接入模型示意图。图4是火车互联网接入系统之车厢局域网子系统示意图。图5是火车互联网接入系统之路局串联多节点接驳子系统示意图。说明如下I节点车厢 2底盘 3车轮 4钢轨5金属连接件6普通车厢7通讯电缆具体实施方案请参照图I是本专利技术火车互联网接入系统之单节点组成示意图所示，实例为火车互联网接入系统。该单节点是由地面宽带Modem、地面宽带无线收发器、钢轨系统、车厢车轮、车厢底盘、车厢框架、车厢无线收发器、车厢modem、车厢SERVER、车厢Hub、车厢一体机电脑和车厢电源组成；互联网信号经地面宽度Modem之D/A (数字/模拟)转换，由地面无线收发器高频ft调制放大后接入钢轨，钢轨作为天线把调制信号传向远方，奔驰的火车车轮与铁轨可靠接触，车轮、车厢底盘和框架都是金属材料质地，调制信号经车轮、车厢底盘和框架形成的导电通道进入车厢，车厢无线收发器把接收到的高频信号经过滤波、放大、解调出低频互联网模拟信号，再传输给车厢modem进行A/D (模/数)转换，互联网数字信号接入包含车厢SERVER和Hub的节点车厢局域网， 一体机电脑便可自由上网；网络信号是双向的，车厢局域网的数字信号经车厢modem D/A(数/模)转换出模拟信号，模拟信号经车厢无线收发器高频fr调制、放大后，再经车厢框架、底盘、车轮发射到钢轨上，某个节点的地面宽带无线收发器接收到调制信号，经高频滤波、放大、解调出互联网模拟信号，传输给地面宽带Modem实现A/D转换；这个过程，实现了互联网信号的传递。车厢地面宽带Modem要能实现双向转换，将地面互联网数字信号转换为模拟信号即实现D/A转换下传，同时将接收到的网络模拟信号转换为数字信号即实现A/D转换后上传；地面无线收发器同时具备高频调制和高频解调功能，调制的高频和被解调的高频属于不同频点以防同频干扰，将地面宽带Modem转换出的网络模拟信号经高频调制后放大发射出去，将接受到的弱高频信号经滤波、放大、解调出网络模拟信号；钢轨系统、车厢车轮、车厢底盘、车厢框架，构成高频无线信号的天线系统，无论在任何时候，它们都是一个金属导电通道，在某个频段里无线信号衰减最小；车厢无线收发器与地面无线收发器的功能相同；车厢无线收发器、车厢modem、车厢SERVER和车厢Hub构成节点车厢局域网子系统；车厢一体机电脑是面向用户端，配置与台式电脑相当；车厢电源，为车厢局域网系统和一体机电脑提供工作电压。整个火车互联网接入系统的难点，在于天线系统的信噪比，车轮与钢轨之间发出的低频噪音很容易被滤掉，钢轨之间会有连接钢卡而使向前延伸的钢轨连为一体，钢轨系统的高频阻抗和收发器发射功率决定了节点之间的距离；其实，火车互联网接入系统就是一长距离传输的无线互联网系统。请参照图2是本专利技术火车互联网接入系统之地面宽带Modem子系统示意图所示，实例为火车互联网接入系统。该地面宽带Modem子系统是由光纤宽带网络、地面宽带Modem和地面宽带无线收发器组成，电信光纤宽带和地面宽带Modem都是成熟的设备，地面宽带无线收发器属于专业设备，可以收发不同带宽的无线信号，像手机基站一样分上行带宽和下行带宽，由于钢轨系统、车厢车轮、车厢底盘、车厢框架构成的天线系统具备多重特性，所以选择合适的上行、下行中心频率非常重要，要做到衰减最小而信噪比最好。请参照图3是火车互联网接入系统之车厢接入模型示意图所示，实例为火车互联网接入系统。该车厢接入模型是由节点车厢I、车厢Modem、车厢无线收发器、车厢底盘2、车厢车轮3、钢轨4和金属连接件5组成，其中车厢无线收发器的高频发射频率和接收频率分别对应地面宽带无线收发器的接收频率和发射频率；车厢I、车厢底盘2、车厢车轮3、钢轨4构成无线互联网的天线系统，都是电的良导体，高频调制信号在该天线中传输衰减远远低于地波传输的损耗且受到其它高频信号干扰会很小；金属连接件5是地面宽带无线收发器与钢轨之间的连接件。请参照图4是本专利技术火车互联网接入系统之车厢局域网子系统示意图所示，实例为火车互联网接入系统。一列火车只需一节点车厢1，其它的普通车厢6通过车厢预留的通讯电缆7相连，考虑到车厢互联网的收费情况，必须在每节车厢设置服务器和路由器，必须设计每节车厢互联网收费和充值系统，以便于乘务员管理；考虑到车厢空间狭小局促，采用平板电脑做终端是最佳选择；整列客车就像一个巨型网吧，车厢局域网子系统在发挥巨大 的作用，为旅途中的乘客和乘务人员带来丰富多彩的互联网生活，使旅途不再寂寞无聊。请参照图5是本专利技术之火车互联网接入系统之路局串联多节点接驳子系统示意图所示，实例为火车互联网接入系统。铁轨虽是电的良导体，但毕竟是有高频阻抗的，由地面宽带Modem、地面宽带无线收发器和金属连接件5组成的地面节点是固定的，而火车是向前飞奔的，在单节点有效的铁轨范围内，飞奔火车的互联网接入是稳定而有效的，信号质量是有保证的，一旦超出范围信号质量就会恶化，所以在一个节点的边缘要建新的节点，以保证互联网接入车厢的连续性和稳定性；同时，节点之间的距离短长，决定了投资的多少，一般的做法是把地面宽带无线收发器的发射功率加大，那就会在钢轨上传输非常远，那么节点的间距会非常大，节点的数量少了，投资成本相对就会降低，将来分摊到每位乘客的网费随之降低，使人本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.本发明是一火车互联网接入系统，应用于铁路客货车运输领域；其特征在于该火车互联网接入系统包含 地面宽带Modem，地面宽带无线收发器，钢轨系统，车厢车轮， 车厢底盘，车厢框架，车厢无线收发器，车厢modem，车厢SERVER，车厢Hub，车厢一体机电脑，车厢电源； 其中，地面宽带Modem和地面宽带无线收发器组成地面节点，钢轨系统、车厢车轮、车厢底盘和车厢框架组成天线系统，车厢无线收发器、车厢modem、车厢SERVER和车厢Hub组成节点车厢局域网子系统，车厢一体机电脑是用户终端，车厢局域网子系统和车厢一体机电脑是由车厢电源供电。2.根据权利要求I所述的火车互联网接入系统，所述地面宽带Modem的特征在于它的前端是光纤宽带网络；它的功能是把互联网数字信号经D/A(数/模)转换后下传给地面宽带无线收发器和把地面宽带无线收发器传输来的模拟信号经A/D (模/数)转换后上传给光纤宽带网络。3.根据权利要求I所述的火车互联网接入系统，所述车厢modem的特征在于它与地面宽带Modem...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔繁忠，
申请(专利权)人：孔繁忠，
类型：发明
国别省市：
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