一种汽车空调用电动压缩机的发电机制造技术

一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴上设置有曲轴皮带轮，曲轴皮带轮安装在汽车发动机曲轴的前端，汽车发动机曲轴的前端与曲轴皮带轮连接部分为空心，曲轴皮带轮空心部分的内壁上设置空调发电机的转子，在汽车发动机曲轴前端空心部位设置有空调发电机的定子，空调发电机的定子设置在发动机的壳体上。这样内燃机发动机与发电机之间的附件少，结构简单、紧凑，纵向安装尺寸显著缩短，无需皮带驱动，机械损耗减少，传动效率提高，便于车载空调系统采用整体布置结构。

【技术实现步骤摘要】
—种汽车空调用电动压缩机的发电机本专利技术涉及汽车，尤其涉及ー种能够为汽车电动压缩机提供电能的发电机。在传统汽车中，压缩机是由发动机带动皮带驱动的，因此它只能在发动机启动时运行。压缩机由转速经常变化的发动机驱动，其制冷或制热效果难以控制。当发动机停止时，压缩机也停止工作。这样一方面影响发动机的寿命，因为无论汽车是停车等候还是装、卸货等工作状态，为使空调运行，发动机必须发动状态；另一方面对环境有一定的污染，因空调需发动机带动运行，而发动机需燃烧汽油或柴油或其它燃料，燃烧后排出的废气程度不同的存在污染，不利环保。 混合动カ汽车内的电动压缩机由単独的蓄电池供电，能够独立运行，因而可以在发动机停止运转时仍进行车内制冷。而电动汽车完全是利用蓄电池供电。采用的非独立式空调系统采用分体式布置，空调压缩机安装在发动机前端经曲轴皮带轮带动，空调风机也由汽车发动机的曲轴皮带轮拖动DC24V发电机供电。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是，系统结构复杂、压缩机的管道很长，容易造成制冷剂泄漏，污染环境；汽车发动机结构复杂，曲轴皮带轮需要带动的附件多，容易出现故障。本专利技术的目的在于提供一种汽车空调用电动压缩机的发电机，通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，制冷效果好。本专利技术的技术方案是一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴上设置有曲轴皮带轮，曲轴皮带轮安装在汽车发动机曲轴的前端，汽车发动机曲轴的前端与曲轴皮带轮连接部分为空心，曲轴皮带轮空心部分的内壁上设置空调发电机的转子，在汽车发动机曲轴前端空心部位设置有空调发电机的定子，空调发电机的定子设置在发动机的壳体上。这样，直接将曲轴皮带轮空心部位设置成空调发电机的一部分，大大节约了空调发电机所占用空间，使得发动机的附件少，结构简单、紧凑，纵向安装尺寸显著缩短，无需皮带驱动，机械损耗減少，传动效率提高，便于车载空调系统采用整体布置结构。通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，压缩机的转速无需与内燃机发动机的转速挂钩，可以使用电机达到所需转速，便于对压缩机的精密控制，达到良好的制冷或制热效果。—种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴上设置有曲轴皮带轮，曲轴皮带轮安装在汽车发动机曲轴的前端，汽车发动机曲轴的前端与曲轴皮带轮连接部分为空心，曲轴皮带轮空心部分的内壁上设置空调发电机的转子，在汽车发动机曲轴前端空心部位设置有空调发电机的定子，空调发电机的定子为双定子，其中一组定子设置在发动机的壳体上，另ー组定子固定在定子托架上。这样，直接将曲轴皮带轮设置成空调发动机的一部分，大大节约了空调发电机所占用空间，使得发动机的附件少，结构简单、紧凑，纵向安装尺寸显著缩短，无需皮带驱动，机械损耗減少，传动效率提高，便于车载空调系统采用整体布置结构。通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，压缩机的转速无需与内燃机发动机的转速挂钩，可以使用电机达到所需转速，便于对压缩机的精密控制，达到良好的制冷或制热效果。所述发电机转子轴固定在发动机曲轴上，发电机转子轴为空心轴，其内孔为花键孔，发电机曲轴为花键轴，转子轴的花键孔套在发电机曲轴的花键轴上。转子轴与发动机曲轴通过花键结构固定连接，工作可靠。所述发电机定子外壳通过弾性元件支承在定子托架上，定子托架安装在机体或车架上，定子托架的安装螺钉孔为长孔，定子托架的高度可以上下调节，以保证托架对定子有适当的支承力。所述定子托架上部为支承板，所述弹性部件为橡胶垫，橡胶垫安装在定子外壳下部的托板与支承板之间。这种支承结构支承牢靠，既可以防止定子转动，又可以减小轴承和空调发电机驱动轴的受カ。所述发电机定子外壳的底部带有止动销孔，相对应的机体或者车架上固定有止动销，止动销插入止动销孔。这样可以阻止定子相对于转子旋转。所述发电机为直流发电机。所述发电机采用电磁式直流发电机，定子上的励磁绕组由単独电源提供励磁电流。所述发电机采用单边永磁盘式直流发电机，电机呈扁片状，定子和转子均为圆盘式，定子包括永磁极转子包括盘状电枢，这种电机轴向尺寸小，只需要很小的安装空间，使得整体更加紧凑、轻巧。转动部分只有电枢绕组，转动惯量小。所述发电机采用双边永磁盘式直流发电机，电机呈扁片状，定子和转子均为圆盘式，带有永磁极的定子固定在转子的盘状电枢的两侧。这种电机轴向尺寸小，适用于薄型安装场合。在同体积永磁体情况下，采用双边永磁结构的气隙磁密高出10%，而且改善了极面下气隙磁密的均匀性，充分利用永磁材料，有利于提高电机性能，降低成本，縮小体积。所述发电机为交流发电机。与直流发电机相比，交流发电机体积小，质量轻，在内燃机发动机低速运转吋，仍能进行充电，且故障少，使用寿命长，保修简便，调节器结构简単，很少产生干扰波。所述发电机采用同步发电机，包括定子、转子和机壳，转子包括励磁绕组，，励磁绕组由单独电源提供励磁电流。所述发电机采用永磁同步发电机，包括定子、转子和机壳，所述转子包括永磁极。转子是永久性的磁体无须励磁电流，只要其在发动机带动下转动即可发电，节约了能源，与相同体积的励磁式发电机相比，同等情况下可获得输出的功率高出一倍。所述发电机采用盘式永磁同步发电机，其定子和转子均为圆盘式，圆盘转子包括永磁磁扱，圆盘转子固定在转轴上。这种电机轴向尺寸短，重量轻，体积小，结构紧凑。定子、转子对等排列，定子绕组具有良好的散热条件。所述发电机采用双定子盘式永磁同步发电机，其定子和转子均为圆盘式，圆盘转子包括永磁磁扱，圆盘转子固定在转轴上，圆盘转子两侧各有一圆盘定子，圆盘定子通过其定子铁心固定在机売上。这种结构提高了永磁磁极的利用率。所述发电机采用双转子盘式永磁同步发电机，其定子和转子均为圆盘式，圆盘转子包括永磁磁极，两个圆盘转子固定在转轴上，圆盘定子固定在两圆盘转子之间，圆盘定子通过其定子鉄心固定在机売上。所述发电机采用盘式永磁同步发电机，其定子和转子均为圆盘式，圆盘转子包括永磁磁极，多个圆盘转子固定在转轴上，任一圆盘转子两侧各有一圆盘定子，圆盘定子通过其定子铁心固定在机壳上。这样的结构可以进ー步提高盘式永磁同步电机的转矩。所述的曲轴皮带轮和空调发电机之间设置有电磁联合器。所述压缩机为摇板式压缩机、斜盘式压缩机、变排量式压缩机、涡旋式压缩机、旋叶式压缩机、滚动活塞式压缩机或三角转子式压缩机。本专利技术的电动压缩机不由内燃机发动机驱动，不受其限制，它自身是ー个完整独立体，它可安装在车顶或其它所需位置，这可大幅缩短连接件的长度和输送距离，节省了材料和減少了输送损耗。 [附图说明]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进ー步详细的说明。图I是本专利技术汽车发动机实施例I的结构示意图。图2是本专利技术汽车发动机实施例2的结构示意图。图3是本专利技术汽车发动机实施例3的结构示意图。图4是图3中的A向视图。图5是本专利技术汽车发动机实施例4的结构示意图。一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴上设置有曲轴皮带轮，曲轴皮带轮安装在汽车发动机曲轴的前端，汽车发动机曲轴的前端与曲轴皮带轮连接部分为空心，曲轴皮带轮空心部分的内壁上设置空调发电机的转子，在汽车发动机曲轴前端空心部位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴上设置有曲轴皮带轮，曲轴皮带轮安装在汽车发动机曲轴的前端，汽车发动机曲轴的前端与曲轴皮带轮连接部分为空心，曲轴皮带轮空心部分的内壁上设置空调发电机的转子，在汽车发动机曲轴前端空心部位设置有空调发电机的定子，空调发电机的定子设置在发动机的壳体上。2.一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴上设置有曲轴皮带轮，曲轴皮带轮安装在汽车发动机曲轴的前端，汽车发动机曲轴的前端与曲轴皮带轮连接部分为空心，曲轴皮带轮空心部分的内壁上设置空调发电机的转子，在汽车发动机曲轴前端空心部位设置有空调发电机的定子，空调发电机的定子为双定子，其中一组定子设置在发动机的壳体上，另一组定子固定在定子托架上。3.根据权利要求I至2中任一权利要求所述的一种汽车空调用电动压缩机的发电机，其特征在于空调发电机驱动轴为花键轴，空调发电机的转子上设置有花键孔，空调发电机转子的花键孔套在空调发电机驱动轴花键轴上，由花键轴驱动。4.根据权利要求I至2中任一权利要求所述的一种汽车空调用电动压缩机的发电机，其特征在于曲轴皮带轮与空调发电机驱动轴之间设置有至少一个定位装置。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调用电动压缩机的发电机，其特征在于所述定位装置为定位孔，在定位孔中设置定位销定位。6.根据权利要求4所述的汽车发动机，其特征在于所述定位装置为定位槽，在配合部位设置凸条，定位槽和凸条配合定位。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱则有，罗岳华，
申请(专利权)人：湖南华强电气有限公司，邱则有，
类型：发明
国别省市：