一种扎带制造技术

一种扎带，它包括条状的扎带体，在所述扎带体的一端固定有一个卡扣，其特征在于，在所述扎带体的中部还设有一个辅助卡扣。所述的辅助卡扣是一体注塑在扎带体上形成的，且所述卡扣的扣眼垂直且穿透扎带体。所述扎带体的正面或/和背面上设有倒刺。本发明专利技术扎带使用方便，可以在牢固绑扎管线时，可以使得线束和车体钢管分别隔离在独立的空间内，避免管线线束的形变及与车体钢管的摩擦，减少焊接铁夹及车体定位孔的使用，降低成本，扎带结构简单，布线后美观、紧凑、整齐。同时，本扎带和通用的扎带在结构和原料消耗基本相等，所以并没有增加产品的成本，增加了功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种应用于汽车、摩托车及其它机械设备中管线、线缆铺设用的扎带。
技术介绍
目前，公知的扎带构造是由一个卡扣、固定柱和扎带体构成，一次只能扎一个圈，功能有限。一般扎带绑扎如要固定在车体上时需要对车体打孔，破坏了车身强度，也增加了生产成本；而没有固定柱的扎带在固定管线时直接将车体钢管和管线绑扎在一起，很容易引起管线变形，造成油路堵塞，而且管线和车体直接接触摩擦，易引起管线的破损，造成安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有的扎带的种种不足，本专利技术提供一种扎带，该扎带不仅有效防止因绑扎过紧引起的管道形变堵塞，保证了管道的通畅和管道的定位，而且扎带能直接固定在车体钢管，省去了在车体打孔或焊接铁夹的成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案为一种扎带，包括条状的扎带体，在所述扎带体的一端固定有一个卡扣，其特征在于，在所述扎带体的中部还设有一个辅助卡扣。所述的辅助卡扣是一体注塑在扎带体上形成的，且所述卡扣的扣眼垂直且穿透扎带体。所述扎带体的正面或/和背面上设有倒刺，所述倒刺是根据扎带体的缠绕需要进行布置，可以形成若干系列型号。所述的辅助卡扣是一体注塑在扎带体上形成的，且所述卡扣的扣眼平行于扎带体。在绑扎过程中，先利用这个辅助卡扣将扎带体绑扎在车体钢管上，然后再利用扎带端部的卡扣将管线绑扎固定。本专利技术的有益效果是本专利技术扎带使用方便，可以在牢固绑扎管线时，可以使得线束和车体钢管分别隔离在独立的空间内，避免管线线束的形变及与车体钢管的摩擦，减少焊接铁夹及车体定位孔的使用，降低成本，扎带结构简单，布线后美观、紧凑、整齐。同时，本扎带和通用的扎带在结构和原料消耗基本相等，所以并没有增加产品的成本，增加了功能。附图说明图I为扎带的立体图(正面)；图2为扎带的立体图(反面)；图3为主视图；图4为图2中A—A剖视图；图5为扎带的使用状态图；图6为图I的放大图(局部)。图中1扎带体，11倒刺，12扎带体前端，2卡扣，3辅助卡扣，4钢管，5管线线束。具体实施例方式实施例一如图I 图6，一种扎带，包括由条状的扎带体，在扎带体I的一端固定有一个卡扣2，扎带的正面上设有倒刺11，卡扣中设有允许扎带单向运动的锁扣机构，这些都是现有结构。创新之处在于，在扎带体I的中部还设有一个辅助卡扣3，且该辅助卡扣3是一体注塑在扎带体上形成的，且所述卡扣的扣眼是垂直且穿透扎带体的。使用时，扎带体I缠绕车体钢管4后，将扎带体前端12穿过中间的辅助卡扣3扣目艮，并锁紧，至此，扎带便固定在钢管4上；然后，将被绑扎管线线束5放于车体钢管4的外侦牝再将扎带体前端12穿过末端卡扣2的扣眼，并锁紧，完成绑扎过程。 本扎带经注塑一体成型，成本非常低廉。根据扎带的缠绕方式，倒刺的设置部位有多种变形，形成系列化的产品，只要能够形成“8”字形的穿插捆绑结构皆在本专利技术的保护范围内。实施例二与实施例一不同之处在于，所述的辅助卡扣是一体注塑在扎带体上形成的，且卡扣的扣眼平行于扎带体。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本专利技术的各种变形和改进，均应扩如本专利技术权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扎带，包括条状的扎带体，在所述扎带体的一端固定有一个卡扣，其特征在于，在所述扎带体的中部还设有一个辅助卡扣。2.根据权利要求I所述的一种扎带，其特征是，所述的辅助卡扣是一体注塑在扎带体上形成的，且所述卡扣的扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓明，曾红艳，冯延勇，王金垒，艾海风，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：