摊铺机的履带行走机构和摊铺机制造技术

本发明专利技术公开了一种摊铺机的履带行走机构，该履带行走机构包括驱动轮（1）、减速机（2）和台车架（3），所述驱动轮（1）安装在所述减速机（2）上，其中，所述减速机（2）通过过渡件（4）可拆卸地安装在所述台车架（3）上。本发明专利技术还公开了一种摊铺机，该摊铺机使用本发明专利技术提供的履带行走机构。由于在本发明专利技术提供的履带行走机构中，减速机通过过渡件可拆卸地安装到台车架上，因此只需根据不同的减速机更换不同的过渡件即可，而无需更换不同的台车架。使得本发明专利技术提供的履带行走机构的台车架可以对应多种不同类型的减速机，并且结构简单合理，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摊铺机的行走领域，具体地，涉及ー种摊铺机的履带行走机构和使用该履带行走机构的摊铺机。
技术介绍
摊铺机作为路面施工中的常用设备，应用广泛。其行走主要通过履带行走机构或轮胎行走机构实行。其中，履带行走机构主要包括台车架、減速机及驱动构件(马达、液压管路、电气控制管路)、四轮ー带(驱动轮、支重轮、导向轮、托轮、链轨履帯)以及ー些零散件(盖板、挡板等)。其中如图I所示，显示了台车架3、驱动轮I和连接驱动轮I的減速机2。具体地，如图2所示，在目前摊铺机的履带行走机构中，减速机2安装在台车架3上。其中，该台车架3和減速机2的连接均为直接连接。例如通过螺栓等紧固件进行连接。其中，由于摊铺机型号、配置不同，或受减速机供货影响，或者出于保险考虑，即使是同一厂家生产的摊铺机，其履带行走机构所用的減速机2也往往有多种。而各种减速机2的连接尺寸是各不相同的，因此，这就决定了固定減速机2的台车架3也是多种多祥的，每一种减速机2对应ー种特定的台车架3。从而造成了台车架3的多种多祥。然而，这将给台车架的结构设计、制造、售后带来一系列问题。其中，首先，设计需要针对每ー种减速机设计ー套特定的履带行走机构。其次，制造时要求计划严格控制各种減速机和台车架的数量并一一对应。因为市场形势、运输情况等影响，減速机到货不稳定，而台车架生产周期长、尺寸大、价值也较大。这很容易造成虽然库存了大量台车架，但是生产的时候还是不能满足减速机的要求，这对摊铺机的制造造成了不利影响。最后，在售后的处理履带行走机构的减速机故障时，因为种种原因(如商务原因购买不到或原減速机已停产等)，有时候需要换用ー种新减速机，这时只能连同台车架甚至整套履带行走机构的装置全部换掉，造成巨大浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种摊铺机的履带行走机构，该履带行走机构中的台车架可对应不同种类的減速机，并且结构简单合理。本专利技术的另一目的是提供一种摊铺机，该摊铺机使用本专利技术提供的履带行走机构。为了实现上述目的，根据本专利技术的ー个方面，提供一种摊铺机的履带行走机构，该履带行走机构包括驱动轮、減速机和台车架，所述驱动轮安装在所述减速机上，其中，所述減速机通过过渡件可拆卸地安装在所述台车架上。优选地，所述过渡件包括第一安装部和第二安装部，所述减速机可拆卸地安装在所述第一安装部，所述第二安装部可拆卸地安装在所述台车架上。优选地，所述过渡件为环状板，所述第一安装部位于该环状板的内侧，所述第二安装部位于该环状板的外側。优选地，所述第一安装部和所述第二安装部分别包括周向均匀地布置在该环状板上的多个紧固孔。优选地，所述减速机的外周形成有第三安装部，所述减速机通过该第三安装部安装在所述过渡件的所述第一安装部上。优选地，所述减速机上形成有第四安装部，所述驱动轮形成有与该第四安装部相互匹配的第六安装部，所述减速机与所述驱动轮通过该第四安装部和第六安装部可拆卸地连接。优选地，所述过渡件与減速机之间形成有相互配合的第一连接结构，所述过渡件与台车架之间形成有相互配合的第二连接结构。 优选地，所述第一连接结构和第二连接结构均为紧固孔。优选地，所述台车架包括包括车架主体和设置在该车架主体上的第五安装部，所述过渡件可拆卸地安装在该第五安装部上。根据本专利技术的另一方面，提供一种摊铺机，该摊铺机包括本专利技术提供的履带行走机构。通过上述技术方案，由于在本专利技术提供的履带行走机构中，減速机通过过渡件可拆卸地安装到台车架上，因此只需根据不同的減速机更换不同的过渡件即可，而无需更换不同的台车架。使得本专利技术提供的履带行走机构的台车架可以对应多种不同类型的減速机，并且结构简单合理，实用性強。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中图I是现有技术中摊铺机的履带行走机构的结构示意图；图2是现有技术中减速机的安装结构的示意图；图3是在本专利技术优选实施方式提供的履带行走机构中，减速机的安装结构示意图。图4是ー种台车架对应不同种类减速机的立体示意图。附图标记说明I 驱动轮2 减速机3 台车架4 过渡件11 第六安装部21 第三安装部22 第四安装部32 车架主体33 第五安装部41 第一安装部42 第二安装部43 紧固孔具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用干限制本专利技术。如图3和图4所示，在本专利技术提供的摊铺机中，所使用的履带行走机构包括驱动轮I、减速机2和台车架3，其中，驱动轮I安装在减速机2上以通过减速机2获得转动动カ，从而驱动 摊铺机的履带行走机构行走。为了完成本专利技术的目的，在本专利技术提供的履带行走机构中，減速机2通过过渡件4可拆卸地安装在台车架3上。因此，通过在减速机2和台车架3之间设置过渡件4，只需根据不同种类的減速机2更换不同的过渡件4即可，而无需根据不同減速机2设计多种台车架3，也无需在更换减速机2时更换台车架3。使得本专利技术提供的履带行走机构的台车架3可以对应多种不同类型的減速机2。其中，相对于台车架3，过渡件4的设计简单，成本低并且安装方便，在保证減速机安装结构简单合理的同时，有效提升了履带行走机构和使用该履带行走机构的实用性。需要说明的是，本领域技术人员根据本专利技术的构思而完成上述技术方案的实施方式有多种，例如过渡件4的各种结构和安装方式等。因此，为了方便说明本专利技术，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本专利技术并不用于限制本专利技术。在如图3和图4所示的优选实施方式中，为了实现减速机2通过过渡件4可拆卸地安装在台车架3上，优选地，过渡件4与減速机2之间形成有相互配合的第一连接结构，并且过渡件4与台车架3之间形成有相互配合的第二连接结构。即通过两个连接结构完成减速机2安装在台车架3上，更优选地，第一连接结构和第二连接结构均为紧固孔，即通过螺栓等紧固件完成減速机、过渡件4和台车架3之间的可拆卸安装。当然，本领域技术人员对此能够想到的其他可拆卸连接方式，例如卡扣、螺纹等方式同样落在本专利技术的保护范围内。具体地，如图3和图4所示，过渡件4包括第一安装部41和第二安装部42，减速机2可拆卸地安装在第一安装部41，第二安装部42可拆卸地安装在台车架3上。其中此处的第一、第二安装部41、42的结构、可拆卸的安装结构以及设置位置也可以有多种变形，在本专利技术的优选实施方式中，为了方便实现减速机2的安装，第一、第二安装部41、42以及后续的第三、第四、第五以及第六安装部均可包括紧固孔43，通过各个安装部上相对应的紧固孔43，可以通过螺栓等紧固件完成相应部件的可拆卸安装。另外，其他本领域技术人员能够想到的安装方式同样落在本专利技术的保护范围中。具体地，为了实现大多数減速机2的结构，通常优选地，过渡件4为环状板，并且第一安装部41位于该环状板的内侧，第二安装部42位于该环状板的外側。即该环状板的内侧用于安装減速机2，而外侧用于安装在台车架3上，从而实现减速机2通过该环状板实现可拆卸地安装在台车架3上的目的。其中，减速机2的外周形成有第三安装部21，减速机2通过该第三安装部21安装在过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摊铺机的履带行走机构，该履带行走机构包括驱动轮(I)、減速机(2)和台车架(3)，所述驱动轮(I)安装在所述减速机(2)上，其特征在于，所述减速机(2)通过过渡件(4)可拆卸地安装在所述台车架(3)上。2.根据权利要求I所述的摊铺机的履带行走机构，其特征在于，所述过渡件(4)包括第一安装部(41)和第二安装部(42)，所述减速机(2)可拆卸地安装在所述第一安装部(41)，所述第二安装部(42)可拆卸地安装在所述台车架(3)上。3.根据权利要求2所述的摊铺机的履带行走机构，其特征在于，所述过渡件(4)为环状板，所述第一安装部(41)位于该环状板的内侧，所述第二安装部(42)位于该环状板的外侦れ4.根据权利要求3所述的摊铺机的履带行走机构，其特征在于，所述第一安装部(41)和所述第二安装部(42)分别包括周向均匀地布置在该环状板上的多个紧固孔(43)。5.根据权利要求4所述摊铺机的履带行走机构，其特征在于，所述减速机(2)的外周形成有第三安装部(21)，所述减速机(2 )通过该第三安装部(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗海斌，许辉，徐仁建，彭志威，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：