本发明专利技术公开预调节车辆内部的系统和方法，独立于车辆上次使用结束时位于适当位置的先前气候控制头的设定，基于当时天气状况通过远程启动装置预调节。预调节系统和方法可用于EATC或MTC系统。当与EATC系统联合使用时，用包括阳光照度、设定点温度、外部环境空气温度及驾驶室温度在内的变量计算气候负载需求量。当与MTC系统联合使用时，用设定点温度、外部环境空气温度及驾驶室温度计算气候负载需求量。如MTC系统没有驾驶室温度传感器，用蒸发器热敏电阻器计算远程启动初始的气候负载需求量。该系统和方法还具有挡风玻璃除霜/除雾和后窗除霜能力。据驾驶室热舒适状况，公开的控制策略能接通/断开加热/冷却座椅和加热方向盘。
【技术实现步骤摘要】
本公开的专利技术总体上涉及一种用于车辆的远程启动系统的系统。更具体地，本公开的专利技术涉及一种车辆用远程控制系统，能够基于同时期的环境气候状况而不是之前的气候控制设定使得车辆驾驶室(cabin)达到最佳驾驶室热舒适等级。
技术介绍
远程启动装置是机动车辆领域中相对新的创新。远程启动装置使得用户即使实际上不在车辆内也能够启动车辆。该装置被纳入车辆电子系统并对来自用户操作的远程信号发射器的信号作出响应。通过使用该远程启动装置，用户操作员可在实际使用车辆之前启动车辆。通过远程启动车辆，汽车可变热或变凉以供需要时使用并允许驾驶室在乘坐者实际上进入车辆驾驶室之前被预调节成希望的驾驶室状况。已知的远程启动装置虽然代表了车辆操作方面的改进，但其仅仅启动机动车辆而没有考虑到自上次驾驶以来环境状况的变化。尤其是，由于仅仅启动车辆，该已知的远程启动装置实质上使车辆默认为之前驾驶时设定的上次已知的车辆气候控制设定。然而，自上次驾驶之后，气候状况可能已改变以致默认设定不再正确。另外，一直存在这样的可能性，即气候控制系统在之前驾驶结束时被留在“断开”位置。在这种情况下当进入车辆时乘坐者可能会发现驾驶室热舒适状况不令人满意，于是需要改变设定以及必要的时间以使变化生效。这种情况否定了该远程启动装置的许多益处。因此，与通常的情况一样，为了在车辆乘坐者进入车辆驾驶室之前为其获取最大的客舱舒适度，在车辆用远程启动控制装置
存有改进的空间。
技术实现思路
本公开的专利技术提供一种通过远程启动预调节车辆内部的方法，该远程启动独立于车辆上次使用结束时位于适当位置的先前的气候控制头的设定。尤其是，本公开的自动远程启动控制策略使得车辆驾驶室的调节能够自动基于任何当时已有的环境天气状况进行。因此，不管天气或先前的气候控制头的设定如何，用户都将在任意时间获得最佳驾驶室热舒适。本公开的系统在电子自动温度控制(EATC)系统和人工温度控制(MTC)系统中均有应用。当与EATC系统联合使用时，用包括阳光照度、Tset point ( S卩，温度活门位置)、Tambient以及Tcabin在内的变量计算气候负载需求量。当与MTC系统联合使用时，Tambient、Tset point以及Tcabin用于计算气候负载需求量。如果MTC系统没有Tcabin传感器，那么Tevaporator热敏电阻器用于计算远程启动初始的气候负载需求量。不管所述系统，一旦计算出气候负载需求量就规定了控制头送风模式位置、温度活门、吹风机速度和进气口位置。在EATC控制头内这些位置将随着驾驶室状况变化而实时变化。在MTC控制头(没有Tcabin传感器)内，这些位置在远程启动期间将保持不变。 除了提供最佳驾驶室热舒适之外，所述公开的控制策略提供挡风玻璃除霜/除雾和后窗除霜功能。所述公开的控制策略也能够根据所述驾驶室热舒适状况接通/断开加热/冷却座椅(如果有的话)和加热方向盘(如果有的话)。一旦用户进入所述车辆，所述远程启动策略即终止且所述控制头复位至用户先前的设定。根据本专利技术，提供一种用于预调节车辆内部的系统，其独立于先前的气候控制设定，其包括远程启动器；与所述远程启动器可操作地相关联的气候控制头，所述控制头具有基于来自一个或多个传感器的输入确定气候负载需求量并对气候负载需求量作出响应的逻辑；与所述控制头可操作地相关联的温度控制活门；与所述控制头可操作地相关联的吹风机；以及与所述控制头可操作地相关联的进气口。优选地，所述的一个或多个传感器从由环境温度传感器、内部温度传感器、温度控制活门位置传感器、阳光照度传感器、蒸发器温度热敏电阻器以及温度设定点传感器组成的组中选择。 优选地，气候控制头是电子自动温度控制系统的一部分。优选地,气候控制头是人工温度控制系统的一部分。优选地，用于预调节车辆内部的系统进一步包括调节器，该调节器用于车窗玻璃除霜或除雾并与所述气候控制头可操作地相关联。优选地，用于预调节车辆内部的系统，进一步包括调节器，该调节器用于调节车辆座椅温度并与所述气候控制头可操作地相关联。根据本专利技术，还提供一种预调节车辆内部的方法，其包括如下步骤形成预调节系统的步骤，所述预调节系统包括远程启动器；与所述远程启动器可操作地相关联的气候控制头，所述控制头具有基于来自一个或多个传感器的输入确定气候负载需求量并对气候负载需求量作出响应的逻辑；与所述控制头可操作地相关联的温度控制活门；与所述控制头可操作地相关联Tambient传感器、Tcabin传感器以及阳光照度传感器；以及与所述控制头可操作地相关联的进气口 ；基于来自所述一个或多个传感器的输入计算气候负载需求量 的步骤；以及响应所计算出的气候需求量而规定控制头送风模式位置、所述温度控制活门、吹风机速度以及进气口位置的步骤响应。优选地，预调节车辆内部的方法进一步包括为了预调节的需要而激活并控制一个或多个系统输出，所述一个或多个系统输出是从吹风机、送风模式、加热座椅、冷却座椅、加热方向盘、进气口位置以及后窗除霜组成的组中选择的。所述公开的控制策略提供几个胜过已知自动启动系统的益处。不管天气状况如何，所述公开的系统都可提供最佳驾驶室舒适。另外，同样不管天气状况如何，所述公开的系统都可防止过冷/过热问题。此外，当所述自动远程启动开始时，所述公开的气候控制策略不仅依据Tambient而且包含驾驶室热舒适。当看过依照结合附图和所附权利要求的优选实施方式的详细说明时，本专利技术的其他益处和特征将变得明了。附图说明为了更加完整地理解本专利技术，现在应当参照在附图中更加详细地表示并通过本专利技术的示例在下文中描述的实施方式，其中，图I示出了电子自动温度控制系统用远程启动策略的框图；图2示出了根据本公开的专利技术的第一实施方式的电子自动温度控制系统用远程启动策略的流程图；图3示出了根据本公开的专利技术的第二实施方式的电子自动温度控制系统用远程启动策略的流程图；图4示出了人工控制头温度控制系统用远程启动策略的框图；图5示出了无部分循环的人工控制头用远程启动策略的流程图；并且图6示出了带有部分(自动)循环的人工控制头用远程启动策略的流程图。 具体实施例方式在下文的描述中，对于结构不同的实施方式描述了各种操作参数和组件。这些具体的参数和组件作为例子被包括进来而无限定之意。总的来说，下文详细论述通过独立于车辆上次使用结束时位于适当位置的先前的气候控制头的设定的远程启动装置，对车辆内部进行预调节的系统和方法。公开的自动远程启动控制策略，使得车辆驾驶室的调节能够自动基于任何当时已有的环境天气状况进行。根据本公开的、预调节车辆用的系统和方法，不管天气或先前的气候控制头的设定如何，用户都将在一定的时间之后获得最佳驾驶室热舒适。本公开的专利技术的系统可与电子自动温度控制(EATC)配置使用或者与人工温度控制(MTC)配置使用，可带有部分循环，也可不带部分循环。独立于先前的气候控制设定对车辆内部进行预调节的本公开的系统，包括远程启动装置和与远程启动装置可操作地相关联的气候控制头。气候控制头包括用于确定气候负荷需要量并对其作出响应的控制逻辑。该系统进一步包括与控制头可操作地相关联的温度控制活门以及多个传感器。这些传感器可包括但不限于环境温度(Tamb)传感器、内部温度传感器(驾驶室温度(Tcabin)传感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.03.17 US 13/049,9801.ー种用于预调节车辆内部的系统，其独立于先前的气候控制设定，所述系统包括 远程启动器； 与所述远程启动器可操作地相关联的气候控制头，所述控制头具有用于确定气候负载需求量并对所述气候负载需求量作出响应的逻辑； 与所述控制头可操作地相关联的温度控制活门； 环境温度传感器； 内部温度传感器；以及 温度控制活门位置传感器，借此，基于来自所述环境温度传感器、所述内部温度传感器以及所述控制活门传感器的数据，所述控制头计算气候负载需求量并响应于所计算出的气候负载需求量预调节所述车辆。2.如权利要求I所述的用于预调节车辆内部的系统，其中，所述环境温度传感器是外部环境空气温度传感器。3.如权利要求I所述的用于预调节车辆内部的系统，其中，所述内部温度传感器是驾驶室温度传感器。4.如权利要求I所述的用于预调节车辆内部的系统，其中，所述内部温度传感器是蒸发器温度热敏电阻器。5.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：哈利姆·维贾亚，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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