一种带有布置在横管中的扭杆弹簧的车辆座椅，带有：座椅框架；能相对座椅框架枢转的调节件；布置在座椅框架上沿延伸方向延伸的横管，横管抗相对转动地与座椅框架和调节件中的一个连接且能枢转地与它们中的另外一个连接；至少区段地在横管中延伸的扭杆弹簧用于将调节件相对座椅框架预紧。扭杆弹簧第一端部抗相对转动地保持在横管上，扭杆弹簧第二端部保持在座椅框架和调节件中的另外一个上。设置有形式为销钉(30、30A、30B)的保持元件(3)，销钉用杆(300)安装到横管(102)上且经由杆(300)支撑扭杆弹簧(2)第一端部(21)。根据本发明专利技术的车辆座椅，在高强度且用于轻质结构形式的可能性下允许了横管与布置在其上的扭杆弹簧的简单和成本低廉的结构形式。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按权利要求I前序部分所述的车辆座椅。
技术介绍
这种车辆座椅具有座椅框架；能相对座椅框架枢转的调节件；布置在座椅框架上且沿延伸方向延伸的横管，该横管抗相对转动地与转动件和调节件中的一个连接并且以能枢转的方式与座椅框架和调节件中的另外一个连接；和至少区段地在横管内延伸的用于将调节件相对座椅框架预紧的扭杆弹簧。座椅框架可以例如是车辆座椅的用作乘客座椅面的座椅部分的组成部分，而调节件则例如可以由以能相对座椅框架枢转的方式布置的靠背构造，或由以能相对座椅框架枢转的方式支承的、用于车辆座椅的高度调节的若干枢转装置构造。横管能够固定地与调节件、亦即例如与靠背或若干枢转装置连接，并且以能相对 座椅框架枢转的方式支承。但反之地，横管也可以固定地与座椅框架连接以及以能枢转的方式与调节件连接。扭杆弹簧用于将调节件相对座椅框架预紧。若调节件例如由车辆座椅的靠背形成，那么扭杆弹簧可以例如以如下方式地构造以及一侧与座椅框架作用连接并且另一侧与靠背作用连接，即，在靠背从依据运行的正常使用位置向前枢转时将扭杆弹簧张紧，以便支持靠背从已偏转的、已向前枢转的定位中竖立返回到正常使用位置。若调节件通过用于车辆座椅高度调节的若干枢转装置形成，那么扭杆弹簧例如可以以如下方式地构造以及一侧与座椅框架作用连接并且另一侧与若干枢转装置作用连接，即，当将若干枢转装置相对座椅框架枢转以将车辆座椅转移到经下降位置中时，将扭杆弹簧张紧，以便支持车辆座椅从经下降定位中抬起。为此，扭杆弹簧的第一端部抗相对转动地保持在横管上，并且扭杆弹簧的第二端部则保持在构件(座椅框架或调节件)上，横管以能枢转的方式布置在该构件上。扭杆弹簧的第一端部因此以抗相对转动的方式保持在横管上，而扭杆弹簧的第二端部则与构件连接，该构件能相对横管枢转(若横管例如固定地与调节件连接并且以能枢转的方式支承在座椅框架上，那么扭杆弹簧的第二端部支撑在座椅框架上)。若横管从扭杆弹簧松弛或在(轻微)预紧下保持的位置中相对其上以能枢转的方式布置有横管的构件枢转，那么用其另外的第二端部支撑在该构件上的扭杆弹簧就绕该扭杆弹簧的轴线扭转并由此张紧，其中扭杆弹簧沿所述轴线在横管内延伸，从而以弹簧力支持的方式实现了横管相对构件的回转。为了将扭杆弹簧的第一端部抗相对转动地布置在横管上,通常横管在一个端部上通过冲压变形，从而为扭杆弹簧的第一端部创造出容纳部，扭杆弹簧可以抗相对转动地保持在该容纳部中。扭杆弹簧的第一端部为此弯成钩状并且插入到在横管上的容纳部中并且在已插入状态中形状锁合地保持在横管上。在由DE 100 28 897 Al已公开的车辆座椅中，例如根据在扭转方面提出要求的扭杆弹簧类型的补偿元件布置在横管中，并且用一个端部形状锁合地保持在横管处的压入部上。在扭杆弹簧在横管上的这种固定的情况下，缺陷可能在于，尤其在尾部碰撞或侧面碰撞时降低了横管的抗扭性和抗压性，因为尤其在变形(冲压)的位置上出现了材料削弱。出于这个原因，必须为横管设置较大的壁厚或管径，以便使车辆座椅适配关于横向刚度、固有频率和碰撞安全性的要求。但当车辆座椅为了轻质结构形式而应当考虑到优化其重量时，这是有问题的。虽然可以使用具有大直径和薄壁厚的横管，其也满足强度要求。但，如果将管壁的材料厚度选择得过小，可能局部地通过由扭杆弹簧所置入的很大的力出现在横管内的呈压槽形变形部的挤出。(为此要补充说明，该扭杆弹簧构造用于吸收和提供非常大的扭转力，并且例如可以成形为具有几毫米、例如8毫米直径的金属丝。因此这要求很大的扭转力来将扭杆弹簧扭曲，并且扭杆弹簧必须用相应高的强度保持在横管上)。 在由DE 199 61 655 Al已公开的车辆座椅中延伸有扭杆弹簧，该扭杆弹簧不是在横管中导引，而是保持在两个框架件之间并且经由轴套保持在框架件上。在由DE-OS I 505 735已公开的车辆座椅中，扭杆弹簧居中地固定在与车辆底板固定的横管上，并且以能用该扭杆弹簧的端部相对横管枢转的方式与车辆座椅的导向装置连接。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供带有用于相对座椅框架预紧调节件的、布置在横管中的扭杆弹簧的车辆座椅，该车辆座椅在高强度且用于轻质结构形式的可能性的情况下下允许了横管与其上布置的扭杆弹簧的简单的、成本低廉的结构形式。该任务通过带有权利要求I的特征的主题解决。因此在开头所描述的类型的车辆座椅中，设置有形式为销钉/钉的保持元件，该销钉利用杆安装到横管上并且通过杆支撑扭杆弹簧的第一端部。销钉/钉可以例如设计成摩擦销钉/摩擦钉，其在旋转的情况下安装到横管上并且基于在旋转时产生的摩擦能量在摩擦焊接的情况下与横管连接，并且由此在已安装的状态中焊接地与横管连接。为了安装，将(摩擦)销钉旋转，直至建立摩擦焊接连接且销钉在摩擦焊接下与横管连接。但也可以考虑的是，销钉通过铆接或(激光)焊接与横管连接。通过使用用于相对横管支撑扭杆弹簧的第一弹簧端部的简单的(摩擦)销钉得到了特别简单的结构。仅需要一个销钉用来将扭杆弹簧支撑在横管上。不必设置其它的构件。此外，销钉与横管尤其在摩擦焊接下的连接是简单的。不需要横管的几何形状改变，尤其是冲压，从而横管可以沿着其整个长度以均匀的横截面，尤其地构造成呈圆柱形的空心管。此夕卜，销钉可以是轻重量的，从而可以将横管与布置在其上的销钉的结构在轻质结构形式方面优化。销钉可以这样布置在横管上，即，该销钉用它的杆在两个布置在横管外壳内的留空部上贯穿嵌接横管。销钉于是在安装到横管上的状态下用它的杆例如横向于延伸方向地穿过横管，其中，销钉的布置在杆上的头部在外侧贴靠在横管的外壳上。留空部在此情况下可以由穿过横管外壳的穿孔形成并且由此在销钉安置前通过预穿孔安置在外壳中。备选地也可以考虑的是，在横管上不预成形单独的留空部，而是通过销钉在横管上安装，以销钉穿透外壳的方法才将留空部在外壳中形成。头部可以在此情况下在第一留空部的区域中贴靠在横管的外壳上，其中，杆穿过第一留空部，本身延伸穿过按空心管方式构造的横管并且用背离头部的杆尖端贯穿嵌接在横管的外壳上的第二留空部。销钉形状锁合地支撑在横管上，其中，销钉此外尤其可以通过摩擦焊接固定地与横管连接并且由此可靠地保持在横管上。为了相对横管支撑扭杆弹簧的第一端部并且由此导出基于扭杆弹簧的扭曲产生的扭转力，可以在横管上设置单个的销钉，该销钉保持扭杆弹簧的第一端部并且将其相对横管克服带动转动地支撑。但也可以考虑且有利的是，设置多个销钉，例如两个或三个销钉，通过这些销钉，扭杆弹簧的第一端部相对横管受支撑。 此外，通过一个或多个销钉，可以沿着横管的延伸方向在横管内提供用于扭杆弹簧的导引装置，该导引装置预先给定扭杆弹簧在横管内部的分布并且在横管的内部导引扭杆弹簧。为了借助销钉以如下方式地支撑扭杆弹簧的第一端部，S卩，在扭杆弹簧扭曲时不会将第一端部带动转动并且第一端部相对横管位置固定地保持，扭杆弹簧可以在第一端部上弯曲，亦即弯成钩状。扭杆弹簧由此可以在其第一端部上这样地成形，即，扭杆弹簧具有第一贴靠区段和第二贴靠区段，这两个贴靠区段相互平行地沿着延伸方向延伸并且在它们之间容纳销钉的杆。通过这些由扭杆弹簧的第一端部的弯曲创造的贴靠区段，由此提供了容纳部，该容纳部包围嵌接布置在横管上的销钉进而造成扭杆弹簧的第一端部在横本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.03.17 DE 102011005686.6;2012.02.28 DE 10201221.车辆座椅，带有 -座椅框架； -能相对所述座椅框架枢转的调节件； -布置在所述座椅框架上的、沿延伸方向延伸的横管，所述横管抗相对转动地与座椅框架和调节件中的一个连接并且以能枢转的方式与座椅框架和调节件中的另外一个连接；以及 -至少区段地在所述横管中延伸的扭杆弹簧，用于所述调节件相对所述座椅框架的预紧，其中，所述扭杆弹簧的第一端部抗相对转动地保持在所述横管上，并且所述扭杆弹簧的第二端部保持在座椅框架和调节件中的另外一个上， 其特征在于形式为销钉(30、30A、30B)的保持元件(3)，所述销钉用杆(300)安装到所述横管(102)上并且经由所述杆(300)支撑所述扭杆弹簧(2)的所述第一端部(21)。2.按权利要求I所述的车辆座椅，其特征在于，所述销钉(30、30A、30B)设计成摩擦销钉，所述摩擦销钉通过摩擦焊接与所述横管(102)连接。3.按权利要求I或2所述的车辆座椅，其特征在于，所述销钉(30、30A、30B)用其所述杆(300)在两个布置在所述横管(102)的外壳(1020)中的留空部(1021、1022)上贯穿嵌接所述横管(102)。4.按权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述留空部(1021、1022)由穿过所述横管的所述外壳(1020)的穿孔形成。5.按权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述留空部(1021、1022)在安置所述销钉(30、30A、30B)时成形到所述外壳(1020)中。6.按前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，所述销钉(30、30A、30B)用其所述杆(300)横向于所述延伸方向(L)地穿过所述横管(102)。7.按前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，所述销钉(30、30A、30B)具有布置在所述杆(300)上的头部(301)，所述头部在外侧贴靠在所述横管(102)的所述外壳(1020)上。8.按前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，布置多个形式为销钉(30、30A、30B)的保持元件(3)用于所述扭杆弹簧(2)在所述横管(102)上的支撑。9.按前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，所述扭杆弹簧(2)在其所述第一端部(21)上弯曲。10.按权利要求I至9之一所述的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯菲舍尔，约尔格格罗普，马库斯希尔施曼，约亨霍夫曼，格雷戈尔克勒纳，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。