加强车辆钢板刚性和提高面层品质的钢板加固新方法技术

本发明专利技术公开了一种加强车辆钢板刚性和提高面层品质的钢板加固新方法。本发明专利技术是在车辆的门、挡泥板、后备箱、车顶篷、发动机箱盖所述钢板的内侧，为了使钢板的强度得到加固，首先准备由液状型加热固化型树脂构成的涂布液态状钢板刚性辅助材料，其次在所述钢板的内侧涂布上述液态状钢板刚性辅助材料；然后在已涂布好的上述液态状钢板刚性辅助材料上面粘贴面层；为了方便面层和钢板间有良好的接触，用吹风机（ＡＩＲ　ＢＬＯＷＥＲ）吹；最后对已粘贴好上述面层的钢板进行加热和固化。本发明专利技术通过分散应力，防止车辆钢板弯曲现象、使电沉积液不能渗入到密封剂内，改善了电沉积液被污染及最大限度地防止了湿气渗入到密封剂内，同时也避免了固化后密封剂发生翘曲现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆材料加工领域，更具体地说，是涉及加强车辆钢板刚 性和提高面层品质的钢板加固新方法。
技术介绍
一般来说，车辆的钢板由厚度为0. 7-1. 6 ram的薄铁板组成，其中，车 门(D00R)、挡泥板(FENDER )、后备箱(TRUNK )、车顶篷(ROOF)等是均 由薄板组成的，所以受到外部的冲击时容易发生弯曲现象，声音也能直接 传到车辆的内部。有关上述问题，以前一直使用了车辆的车体工程中规定 尺寸大小的片型刚性辅助垫和喷雾型液状刚性辅助材料密封剂。以前惯用方法中，采用手动操作对车辆钢板进行粘贴，所以，板面弯 曲部位有翘曲现象，因抗腐蚀用防锈油与胶板发生粘结不良现象以及生产 作业效率得不到提高。后者的情况下，若提高材料的刚性达到某一程度时， 其应力得不到^fi，所以会出现车辆钢板的弯曲现象。在车体工程中，密 封剂固化前，在电沉积液的污染及湿度大的气候条件下，固化后密封剂发 生了翘曲等现象。以前的刚性辅助材料的适用方法如下。垫型(PAD)刚性辅助材料在汽 车车体生产线中的适用方法为①将一定厚度和一定形状的垫(PAD)去除 其一侧的隔离纸后》文在车辆的规定钢板的位置上，并用手按。—②在车 辆沉积涂料槽中浸渍③为了固化，通过电沉积烘烤炉及中涂、上涂烘烤炉。还有，在汽车密封剂的漆封生产线中采用垫(PAD),并通过中涂、上 涂烘烤炉的方法。液状密封剂型刚性辅助材料的适用方法为①依靠自动 机械或机器人的固定件(TIP),按一定的厚度和大小在车辆的合理部位的钢板上涂布—②在车辆沉积涂料槽中浸渍③为了固化，通过电沉积烘 烤炉及中涂、上涂烘烤炉。本专利技术的钢板刚性加固采用方法是，将液状密封剂型刚性辅助材料①依靠自动机械或机器人的固定件(TIP),按一定的 厚度和大小在车辆的合理部位的钢板(3)上涂布—②用自动机械或者 手动涂布好的部位上放相同大小的面层，用吹风机吹或者用手轻轻地按一 下。—③在车辆电沉积涂料槽中浸渍—④为了使其固化，通过电沉积 烘烤炉或者中涂、上涂烘烤炉中。采用面层的方法中，与以前的密封剂型 刚性辅助材料一 同在电沉积烘烤炉中加热固化。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一 种。本专利技术，通过下 述技术方案予以实现，本专利技术是在车辆的门、挡泥板(FENDER)、后备箱 (TRUNK )、车顶篷(R00F)、发动机箱盖(HOOD)所述钢板的内侧，为了使 钢板的强度得到加固，首先准备由液状型加热固化型环氧树脂、PVC树脂、 聚氨脂树脂、聚乙烯树脂、聚酯(polyester)树脂、合成橡胶或者EVA树 脂中的其中某一种构成的涂布液态状钢板刚性辅助材料，其次在所述钢板的内侧涂布上述液态状钢板刚性辅助材料；然后在已涂布好的上述液态状 钢板刚性辅助材料上面粘贴面层；为了方便面层和钢板间有良好的接触， 用吹风机(AIR BLOWER)吹；最后对已粘贴好上述面层的钢板进行加热和 固化。另外，上述面层的材质可以为不锈钢箔板、铝箔板、玻璃布(GLASS CLOTH )、合成树脂片(SHEET )、合成橡胶片(SHEET )、特殊纸、皮、布、玻璃丝布中的任何一种。另外，这样的面层可以按物理或者化学方法进行一层或者两三层的叠 层使用。本专利技术的目的是为了改善上述遗留下来的问题，因为各种因素的作用， 在刚性辅助材料的附着及涂布部位出现钢板的附着不良问题、涂布部位钢板的刚性问题、弯曲问题、因湿气造成的翘曲问题等，对上述问题，面层 起到保护作用或者赋予了刚性，使之上述问题可以得到改善或者解决。PAD型钢板刚性 辅助材料液态状刚性辅助材料采用面层的液状 刚性辅助材料形状垫(PAD )膏状(PASTE )膏状(PASTE )方法粘贴到钢板上后 固化 手动操作在钢板上喷雾后固化 自动化机器人在板上喷雾后贴 面层 叠层固化 自动化机器人优点钢氺反的刚性加固 效果大， 没有钢板的弯曲、 辅助材料的翘曲 等现象。因自动化生产， 降低成本因自动化生产，降 低成本 钢才反的刚性加固 效果大，没有钢板 的弯曲、辅助材料 的翘曲等现象。缺点存在因粘贴不良 造成的生锈等隐 患发生钢板的弯曲现象 及刚性加固效果降低， 若长时间置放会容易 发生翘曲等现象。本专利技术是为了加固车辆的钢板，涂布在车辆上液态状加固辅助材料后， 进入车辆固化工序之前粘贴面层，本专利技术是有关采用了加强车辆钢板刚性 和能提高品质的面层的钢板加固新方法。本专利技术是在现有的自动机械上采用密封剂涂布方法，并采用面层来解 决和改善以前的遗留问题。即，通过分散应力，防止车辆钢板弯曲现象、 使电沉积液不能渗入到密封剂内，改善了电沉积液被污染及最大限度地防 止了湿气渗入到密封剂内，同时也避免了固化后密封剂发生翘曲现象。具体实施例方式下面对本专利技术做进一步描述。在车辆的门、挡泥板(FENDER )、后备箱(TRUNK )、车顶篷(ROOF )、 发动机箱盖(HOOD)所述钢板的内侧，为了使钢板的强度得到加固，首先 准备由液状型加热固化型环氧树脂、PVC树脂、聚氨脂树脂、聚乙烯树脂、 聚酯(polyester)树脂、合成橡胶或者EVA树脂中的其中某一种构成的涂 布液态状钢板刚性辅助材料，涂布液态状钢板刚性辅助材料用 一定的压力 通过软管(HOSE),按一定的厚度和一定的宽度进行涂布；其次在所述钢板 的内侧涂布上述液态状钢板刚性辅助材料；然后在已涂布好的上述液态状 钢板刚性辅助材料上面粘贴面层，将面层按规定的大小用自动机械放好， 并用气枪将面层临时粘贴在涂布部位上；为了方便面层和钢板间有良好的 接触，用吹风机(AIR BLOWER)吹；最后对已粘贴好上述面层的钢板进行 加热和固化。另外，上述面层的材质可以为不锈钢箔板、铝箔板、玻璃布(GLASS CLOTH )、合成树脂片(SHEET )、合成橡月《片(SHEET )、特殊纸、皮、布、 玻璃丝布中的任何一种。另外，这样的面层可以按物理或者化学方法进行一层或者两三层的叠 层使用。采用本专利技术的方式可以改善以前遗留下来的问题，还可以最大限度地 利用以前的涂布设备，同时也不排除采用高效率的可能性。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术优选实施方式进行描述，并非对本 专利技术的构思和范围进行限定，在不脱离本专利技术设计思想的前提下，本领域 中普通工程技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应属 于本专利技术的保护范围。权利要求1. 一种，其特征是，按照下述步骤进行首先准备由液状型加热固化型环氧树脂、PVC树脂、聚氨脂树脂、聚乙烯树脂、聚酯树脂、合成橡胶或者EVA树脂中的其中某一种构成的涂布液态状钢板刚性辅助材料，其次在车辆的门、挡泥板、后备箱、车顶篷、发动机箱盖上述钢板的内侧涂布上述液态状钢板刚性辅助材料；然后在已涂布好的上述液态状钢板刚性辅助材料上面粘贴面层并用吹风机吹；最后对已粘贴好上述面层的钢板进行加热和固化。2. 根据权利要求1所述的加强车辆钢板刚性和提高面层品质的钢板加 固新方法，其特征是，所述面层的材质为不锈钢箔板、铝箔板、玻璃布、合成树脂片、合成橡胶片、特殊纸、皮、布、玻璃丝布中的任意一种。3. 根据权利要求1所述的，其特征是，所述面层以物理或者化学方法进行一层或者两三层 的叠层使用。全文摘要本专利技术公开了一种。本专利技术是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强车辆钢板刚性和提高面层品质的钢板加固新方法，其特征是，按照下述步骤进行：首先准备由液状型加热固化型环氧树脂、ＰＶＣ树脂、聚氨脂树脂、聚乙烯树脂、聚酯树脂、合成橡胶或者ＥＶＡ树脂中的其中某一种构成的涂布液态状钢板刚性辅助材料，其次在车辆的门、挡泥板、后备箱、车顶篷、发动机箱盖上述钢板的内侧涂布上述液态状钢板刚性辅助材料；然后在已涂布好的上述液态状钢板刚性辅助材料上面粘贴面层并用吹风机吹；最后对已粘贴好上述面层的钢板进行加热和固化。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李林森，夏海波，张小林，
申请(专利权)人：天津静达保光汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]