【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型排气歧管紧耦合催化器结构，属于发动机排气及排放控制
技术背景 目前，排气歧管各支管及汇总管所占空间较大，相应催化器空间较小，通常将催化载体分割成两个部分，才能满足空间布置要求。这种结构不足之处是排气歧管催化器空间过小，需要将催化器分割成两个部分进行封装，整体费用高。从排气歧管各支管口排气的高温废气在通过较长管路时，废气温度下降，部分废气不与催化器上催化剂发生化学反应，从而使发动机排出废气不达标。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，能够优化排气歧管紧耦合催化器结构，降低了催化器封装费用，解决了因多级催化器管路过长、排出废气温度降低而不与催化剂发生化学反应的新型排气歧管紧耦合催化器结构。 为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是包括进气端法兰，出气端法兰，催化器，排气歧管左壳体，排气歧管右壳体，所述的排气歧管左壳体、排气歧管右壳体经冲压焊接形成排气歧管，排气歧管各支管在一个平面内，排气歧管右壳体与催化器相连，排气歧管下端与进气端法兰连接。 本技术的优点是一体式催化器结构简单、设计合理，降低了催化器封装费用，排气歧管各支管在一个平面内，能有效避免因催化器管路过长造成排气温度降低而导致发动机排出的废气不达标的情况。附图说明图I是本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图I可知，本技术包括进气端法兰5，出气端法兰1，催化器2，排气歧管左壳体4，排气歧管右壳体3，所述的排气歧管左壳体4、排气歧管右壳体3经冲压焊接形成排气歧管，排气歧管各支管在一个平面...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型排气歧管紧耦合催化器结构，包括进气端法兰(5)，出气端法兰(1)，催化器(2)，排气歧管左壳体(4)，排气歧管右壳体(3)，其特征在于所述的排气歧管左壳体(4)、排气歧管右壳体(3)经冲压焊接形成排气歧管，排气...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇鹏，王子英，王德春，王鸿飞，朱继艳，王建，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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