大吨位海洋平台上部组块连续提升装置制造方法及图纸

一种大吨位海洋平台上部组块连续提升装置，包括：相对放置的两个支撑侧墙、安装在两个支撑侧墙之间的井字架、安装在井字架上的标准节，其中，支撑侧墙底部固定在地基上，顶部安装有液压提升器，液压提升器中钢绞线的地锚固定于井字架的底部，标准节与海洋平台上部组块的支腿连接在一起；液压提升器与泵站及远程中央控制装置连接。本实用新型专利技术施工简单，安装方便，不仅能够实现大吨位上部组块的连续提升，而且，可以解决提升装置多点连续提升和多点同步提升中精确定位和速度控制的技术难题；提高了承载能力、提升高度、提升速度、同步提升位移精度，缩短了海洋平台的建造周期，降低了建造成本；为日后大吨位上部组块提升系统的设计提供了依据。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及提升装置，尤其涉及一种大吨位海洋平台上部组块连续提升装置。属于海洋石油工程领域。
技术介绍
海洋油气资源的开发需在海上布置一定数量的海洋石油平台。海洋石油平台主要有两种类型固定平台、浮式平台。海洋石油固定平台一般包括上部组块和水下固定支撑结构。此类海洋石油平台一般是将上部组块和水下固定支撑结构在陆地单独建造，并采用浮托法进行海上安装作业。在大型上部组块的船运过程中通常需要在其下部和船舶甲板之间布置下部支撑结构。对于浮式平台，其一般由上部组块和下部浮体组成，在其下水之前，通常需在场地或船坞完成其上部组块和下部浮体的组对工作。组装过程中，上部组块需要先提升至一定的高度，以·便使下部支撑结构或下部浮体插入或运输。因此，上部组块的提升是整个组装过程的重要一环，直接影响到海洋平台的建造周期及生产成本。目前，现有的上部组块提升装置包括设在海洋平台甲板的两侧的吊点、对应吊点位置安装的提升塔架，塔架的高度由海洋平台的提升高度决定，在塔架的顶端安装有液压提升器，液压提升器中钢绞线的下端固定于吊点结构上，通过液压提升器连续拉拽钢绞线，用以实现海洋平台上部组块的提升。随着海洋采油范围的不断扩大，为适应深海采油的恶劣环境，海洋平台的吨位呈现出越来越大的趋势，而现有的上部组块提升装置已无法满足作业要求，其存在的问题如下I.由于现有的上部组块提升装置的最大提升吨位为31000吨，而无法应用于更大吨位的海洋平台上部组块的提升作业，因此，其提升吨位有限。2.根据海洋平台各自的建造特点，现有的上部组块提升装置无法满足60米提升高度的作业要求，因此，其提升高度有限。3.由于现有的上部组块提升装置提升速度较小，海洋平台的吨位越大，导致其作业时间越长，因此，其提升速度有限。4.由于提升精度误差范围越大，越不利于提升装置的均匀承载，也不利于被提升的海洋平台上部组块的受力，因此，海洋平台的吨位越大，其同步提升精度越有限。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大吨位海洋平台上部组块连续提升装置，其施工简单，安装方便，不仅能够实现大吨位上部组块的连续提升，而且，可以解决提升装置多点连续提升和多点同步提升中精确定位和速度控制的技术难题；提高了承载能力、提升高度、提升速度、同步提升位移精度，缩短了海洋平台的建造周期，降低了建造成本；为日后大吨位上部组块提升系统的设计提供了依据。本技术的目的是由以下技术方案实现的一种大吨位海洋平台上部组块连续提升装置，其特征在于包括相对放置的两个支撑侧墙、安装在两个支撑侧墙之间的井字架、安装在井字架上的标准节，其中，支撑侧墙底部固定在地基上，顶部安装有液压提升器，液压提升器中钢绞线的地锚固定于井字架的底部，标准节与海洋平台上部组块的支腿连接在一起；液压提升器与泵站及远程中央控制装置连接。所述支撑侧墙是由位于后侧的拉杆、设置在中间位置的箱型体及安装在前侧的第一凸台三部分连接构成，拉杆、箱型体及第一凸台均为钢结构；液压提升器安装在位于前侧的第一凸台上，液压提升器中的钢绞线穿过前侧第一凸台上的通孔，通过钢绞线地锚固定于井字架的下表面；中间箱型体及后侧拉杆均与地基相连。所述井字架为由两个支撑框架连接构成的可拆分式结构，两个互对应安装在一起的支撑框架的中部形成有一圆孔，两侧梁上设有数个通孔，井字架上设有第二凸台，该第 二凸台卡于标准节的卡环上。所述远程中央控制装置为计算机。本技术的有益效果I.提高了承载能力，总承载能力达到35000吨。2.提闻了提升闻度，提升闻度可达60米。3.提高了提升速度，满载时的提升速度达3-4米/小时，空载时的提升速度达6-8米/小时。4.提高了同步提升位移精度，同步提升位移精度为±5mm，且实时控制液压同步提升装置。5.能够实现大吨位上部组块的连续提升，缩短了提升工作时间。6.安装简便，缩短了提升工作的准备时间。7.为日后大吨位上部组块提升系统的设计提供了依据。附图说明图I为本技术整体结构主视示意图。图2为本技术支撑侧墙立体示意图。图3为本技术井字架整体结构示意图。图4为本技术单侧井字架结构示意图。图5为本技术标准节结构示意图。图中主要标号说明I.支撑侧墙、2.井字架、3.标准节、4.液压提升器、5.拉杆、6.箱型体、7.凸台、8支撑框架、9支撑框架、10圆孔、11侧梁、12通孔、13凸台、14卡环。具体实施方式如图I-图5所示，本技术包括相对放置的两个支撑侧墙1，安装在两个支撑侧墙I之间的井字架2，安装在井字架2上的标准节3，其中，支撑侧墙I底部通过地脚螺栓与地基相连，使用时，将支撑侧墙I固定在地基上，支撑侧墙I的顶部安装有液压提升器4，液压提升器与泵站及远程中央控制装置连接，本实施例远程中央控制装置为计算机。液压提升器4中钢绞线的地锚固定于井字架2的底部；井字架2卡在位于最底部的标准节3的卡环上，标准节3通过法兰与海洋平台上部组块的支腿连接在一起，从而，将液压提升器4的拉力从井字架2传至标准节3上，再传至海洋平台上部组块的支腿上。在液压提升器4中的钢绞线的连续拉拽作用下，实现海洋平台上部组块的不断提升。本实施例标准节3为数个，数个标准节3之间通过法兰进行连接。支撑侧墙I是由位于后侧的拉杆5、设置在中间位置的箱型体6及安装在前侧的凸台7三部分并采用焊接方式连接构成，拉杆5、箱型体6及凸台7均为钢结构。液压提升器4安装在位于前侧的凸台7上，液压提升器4中的钢绞线穿过前侧凸台7上的通孔，通过钢绞线地锚固定于井字架2的下表面。中间箱型体6通过地脚螺栓与地基相连，保证了支撑侧墙I的稳定性，后侧拉杆5也与地基相连，可以使支撑侧墙I处于良好的受力状态。井字架2为由两个支撑框架8、9连接构成的可拆分式结构，以方便井字架2的拆装，两个互对应安装在一起的支撑框架8、9的中部形成有一圆孔10，两侧梁11上设有数个通孔12，井字架2上设有凸台13，凸台13卡于标准节3的卡环14上。提升状态下，液压提升器4的钢绞线穿过设在井字架2两侧梁11上的通孔12，钢绞线地锚固定在井字架2的下表面，设在井字架2上的凸台13卡于标准节3的卡环14上，将液压提升器4的拉力最终传递至标准节3上，以实现海洋平台上部组块的连续提升。使用时，本技术以海洋平台八个支撑腿处作为吊点，共安装八套，由液压提升器4提供拉力，完成提升动作。整个提升过程采用安装于液压提升器4上的位移传感器实行全程监控，以保证多点同步提升的精确定位及速度控制。上述标准节3、液压提升器4、泵站为现有技术。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大吨位海洋平台上部组块连续提升装置，其特征在于包括相对放置的两个支撑侧墙、安装在两个支撑侧墙之间的井字架、安装在井字架上的标准节，其中，支撑侧墙底部固定在地基上，顶部安装有液压提升器，液压提升器中钢绞线的地锚固定于井字架的底部，标准节与海洋平台上部组块的支腿连接在一起；液压提升器与泵站及远程中央控制装置连接。2.根据权利要求I所述的大吨位海洋平台上部组块连续提升装置，其特征在于所述支撑侧墙是由位于后侧的拉杆、设置在中间位置的箱型体及安装在前侧的第一凸台三部分连接构成，拉杆、箱型体及第一凸台均为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李淑民，刘培林，高顺德，李林，曹为，周峰，杨涛，王英豪，杨风艳，阮庆，王伟，宋广兴，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，海洋石油工程青岛有限公司，大连理工大学，
类型：实用新型
国别省市：