一种物流运输车辆的车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车厢装置，尤其是一种物流运输车辆的车厢。其包括厢体，由顶盖、底板、前盖、后盖、两侧板组成，两侧板对称设置平开门和移动门。本实用新型专利技术的车厢尽可能获得厢体开启面积大，更好更快捷地装卸货物的特点，与此同时又能起到好的封闭效果，极大的提高装卸效率，提高物流速度，更好地解决物流运输的瓶颈，可广泛应用于现代物流运输中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种车厢装置，具体为ー种物流运输车辆的车厢。
技术介绍
据申请人了解，目前在物流运输中所使用的车辆车厢基本为后双开门及侧开门结构，两侧均有立柱且封闭固定部分较多，对于较重物体的装卸很不方便，不但耗之体力，也难免与车厢两侧壁碰撞，损坏货物，并且影响装卸效率。为此开发ー种两侧具有活动门结构的车厢，就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提出一种两侧具有活动门结构的物流运输车辆的车厢，其具备车厢门开启面积大，便于装卸货物的车厢特点。·为了达到以上目的，本技术的ー种物流运输车辆的车厢包括厢体，由顶盖、底板、前盖、后盖、两侧板组成，其特征在干所述两侧板对称设置移动门和平开门。本技术进ー步完善是，所述两侧板中部设置若干移动门，所述移动门的上下边缘设置若干组滚轮，所述底板和顶盖上设置不高于滚轮的相配滑槽，保证移动门滑移轻便，最终更好使叉车车臂能活动自如的装卸货物。本技术进ー步完善是，所述移动门上设置闭锁机构，同时兼有移动门的锁止、固定作用。本技术进ー步完善是，所述移动门边缘采用钢性材质包边连接，钢性材质包边能更好地保证支承刚度。本技术进ー步完善是，所述两侧板的前端和后端分别设置一扇平开门，所述平开门采用铰链固连与厢体，平开门采用车厢锁杆与顶盖和底板内横梁上锁扣固定锁止。本技术更进一歩完善是，所述后盖设置双开门。本技术的有益效果这种车厢的两侧具有活动门结构的厢体，后侧为常规双开门；左右两侧，先打开前后平开门后，中间移门可根据需要前后顺序移动。这样既方便叉车或人力在任意位置操作，又极大的提高装卸货效率，提高物流速度，更好地解决物流运输的瓶颈。以下结合附图对本技术作进ー步说明。图I为本技术的结构示意图。图2为本技术的后盖结构示意图。图3为图I的俯视图。其中I是铰链，2是车厢锁杆，3是移动门，4是闭锁机构，5是滚轮，5-1是滑槽，6是平开门，7是双开门。具体实施方式实施例一本实施例的ー种物流运输车辆的车厢基本结构如附图说明图1-3所示，其包括厢体，由底板、顶盖、前盖、后盖、两侧板及顶盖与底板的支承柱组成，两侧板对称设置移动门和平开门。另外，两侧板中部设置若干移动门3，移动门3宽度大小根据两门总宽大于两叉车臂的最大宽度I. 2倍以上，同时移动门3的数量根据车厢长短来确定，移动门3的上下边缘设置若干组滚轮5，底板和顶盖上设置不高于滚轮的相配滑槽5-1，保证移动门3滑移轻便，最终保证叉车车臂能活动自如的装卸货物；移动门3上设置锁定移动门的闭锁机构4，同时兼有移动门的锁止、固定作用；移动门3边缘采用钢性材质包边连接，钢性材质包边能更好地保证支承刚度；两侧板的前端和后端分别设置一扇平开门6，平开门6采用铰链I固连与厢体，平开门6采用车厢锁杆2与顶盖和底板内横梁上锁扣固定锁止；后盖设置常规双开门7。显然，利用上述措施尽可能获得厢体开启面积大，更好更快捷地装卸货物的特点，与此同时又能起到好的封闭效果，极大地提高装卸效率，提高物流速度，更好地解决物流运输的瓶颈，可广泛应用于现代物流运输中。尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限 于上述具体实施方式，即凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种物流运输车辆的车厢包括厢体，由顶盖、底板、前盖、后盖、两侧板组成，其特征在于所述两侧板对称设置移动门和平开门。2.根据权利要求I所述的ー种物流运输车辆的车厢，其特征在于所述两侧板中部设置若干移动门，所述移动门的上下边缘设置若干组滚轮，所述底板和顶盖上设置不高于滚轮的相配滑槽。3.根据权利要求2所述的ー种物流运输车辆的车厢，其特征在于所述移动门上设置闭锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁学军，
申请(专利权)人：南京南汽专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：