载荷检测装置的安装结构及安装方法、以及座椅装置制造方法及图纸

一种载荷检测装置的安装结构及安装方法、以及座椅装置。在载荷检测装置的安装结构中，能够利用设置于载荷检测装置的安装位置的凹部来调整检测部之间的间距，实现载荷检测装置的共用化，进而实现低成本化。以如下方式将载荷检测装置安装于座垫部件：各检测部分别配设于各检测部配设部位，一个以上连结部分别配设于连结部配设部位，并且，跨过槽部的第三连结部配设于该槽部内。由此，将检测部配设在设置于座垫部件的槽部的两侧，即隔着槽部配设检测部。如此，通过利用槽部、即将第三连结部配设在槽部内，由此能够调整检测部之间的间距。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本发 明涉及载荷检测装置的安装结构及安装方法、以及座椅装置。
技术介绍
作为载荷检测装置的安装结构的一个方式，公知有专利文献I所示的安装结构。如专利文献I的图2、3、4、10所示，在载荷检测装置的安装结构中，在将落座传感器11配设在垫子3的表面的情况下，将落座传感器11 (载荷检测装置)的感压部Ila (检测部)配置在槽部5的后侧(图2的纸面右侧)，将落座传感器11的连接部Ilc (连结部)配置于倾斜部10 (凹部)。专利文献I:日本特开2002 - 65396号公报根据专利文献I所记载的载荷检测装置的安装结构，通过将落座传感器的局部(连接部)Ilc配设于倾斜部10，由此能够避免出现落座传感器的连接部Ilc大角度折弯的状态。但是，在倾斜部10的两侧未配设有检测部，无法利用倾斜部10来调整检测部之间的间距。
技术实现思路
本专利技术是为了消除上述问题而完成的，其目的在于，在载荷检测装置的安装结构中，能够利用设置在载荷检测装置的安装位置的凹部来调整检测部之间的间距，实现载荷检测装置的共用化，并且实现低成本化。为了解决上述课题，技术方案I所涉及的专利技术的特征在于，一种载荷检测装置的安装结构，是将检测载荷的载荷检测装置安装于车辆用座椅的座垫部的座垫部件的安装结构，其中，上述载荷检测装置具备检测载荷信息的多个检测部、以及对该多个检测部进行连结的一个以上的连结部，上述座垫部件具有分别配设上述各检测部的多个检测部配设部位；分别配设上述一个以上的连结部的一个以上的连结部配设部位；以及在上述连结部配设部位中的至少一个连结部配设部位形成的凹部，并且上述检测部配设部位配置在该凹部的两侧，将上述载荷检测装置以如下方式安装于上述座垫部件，即上述各检测部分别配设于上述各检测部配设部位，上述一个以上的连结部分别配设于上述连结部配设部位，并且，跨过上述凹部的上述连结部配设在该凹部内。并且，在技术方案I的基础上，技术方案2所涉及的专利技术的特征在于，上述凹部是上述座垫部的装饰用槽或是用于吊挂上述座垫部的表皮的吊槽。并且，在技术方案I或2的基础上，技术方案3所涉及的专利技术的特征在于，设定上述连结部的沿上述凹部的内表面的长度，以便在沿着上述凹部的内表面安装上述连结部时，隔着上述凹部的两个上述检测部之间的间距达到规定值。并且，在技术方案I的基础上，技术方案4所涉及的专利技术的特征在于，凹部是贯通孔。并且，技术方案5所涉及的专利技术的特征在于，一种座椅装置，具备车辆用座椅的座垫部的座垫部件；以及载荷检测装置，该载荷检测装置安装于上述座垫部件，且检测载荷，其中，上述载荷检测装置具备检测载荷信息的多个检测部和对该多个检测部进行连结的一个以上的连结部，上述座垫部件具有分别配设上述各检测部的多个检测部配设部位；分别配设上述一个以上的连结部的一个以上的连结部配设部位；以及在上述连结部配设部位中的至少一个连结部配设部位形成的凹部，并且上述检测部配设部位配置在该凹部的两侦牝将上述载荷检测装置以如下方式安装于上述座垫部件，即上述各检测部分别配设于上述各检测部配设部位，上述一个以上的连结部分别配设于上述连结部配设部位，并且，跨过上述凹部的上述连结部配设在该凹部内。并且，技术方案6所涉及的专利技术的特征在于，一种载荷检测装置的安装方法，是将载荷检测装置安装在座垫部件的安装方法，该载荷检测装置具备检测载荷信息的多个检测部、以及用于对该多个检测部进行连结的一个以上的连结部，该座垫部件是车辆用座椅的座垫部的座垫部件，具有分别配设上述各检测部的多个检测部配设部位；分别配设上述一个以上的连结部的一个以上的连结部配设部位；以及在上述连结部配设部位中的至少一个连结部配设部位形成的凹部，并且上述检测部配设部位配置在该凹部的两侧，其中，在将上述一个以上的连结部分别配设于上述连结部配设部位的工序中，在将上述连结部配设于设置有上述凹部的上述连结部配设部位时，跨过上述凹部的上述连结部配设在该凹部内。在以上述方式构成的技术方案I所涉及的专利技术中，载荷检测装置具备检测载荷信息的多个检测部、以及连结上述检测部的一个以上连结部。座垫部件具有分别配设各检测部的多个检测部配设部位、分别配设一个以上连结部的一个以上连结部配设部位、形成于连结部配设部位中的至少一个的凹部，该凹部在两侧配设有检测部配设部位。进而，以如下方式将座垫部件安装于载荷检测装置各检测部分别配设于各检测部配设部位，一个以上连结部分别配设于连结部配设部位，并且，跨过凹部的连结部配设于该凹部内。由此，将检测部配设在设置于座垫部件的凹部的两侧，即隔着凹部配设检测部，因此通过利用凹部、即将连结部配设于凹部内，由此，能够调整检测部之间的间距。由此，如果准备一种尺寸较大(增长了检测部之间的间距)的载荷检测装置，则通过以上述方式调整检测部之间的间距，能够应对多种座椅装置(座垫部件)。由此，能够实现载荷检测装置的共用化，进而实现低成本化。在以如上方式构成的技术方案2所涉及的专利技术中，在技术方案I的基础上，凹部是座垫部的装饰用槽或是用于吊挂座垫部的表皮的吊槽。由此，由于能够将已经设置于座垫部件的槽利用为凹部，因此能够调整检测部之间的间距，而不需要另外设计用于调整检测部之间的间距的专用的凹部，即不会导致成本上升。在以如上方式构成的技术方案3所涉及的专利技术中，在技术方案I或2的基础上，设定连结部的沿凹部的内表面的长度，以便在沿着凹部的内表面安装连结部时，隔着凹部的两个检测部的间距达到规定值。由此，当将载荷检测装置安装于座垫部件时，由于隔着凹部的两个检测部的间距达到规定值，因此，能够将检测部正确地配设于规定的配置场所。在以如上方式构成的技术方案4所涉及的专利技术中，在技术方案I的基础上，凹部是贯通孔。由此，首先将检测部安装于配设部位，之后通过将连结部的多余部分配设于贯通孔，由此，能够将检测部安装于规定的配设部位，而连结部的多余部分不会从座垫部件的表面浮起。由此，由于也可以不规定凹部的形状，因此能够利用简单的结构以及低成本将检测部正确地配设于规定的配设场所。在以如上方式构成的技术方案5所涉及的专利技术中，能够提供一种座椅装置，该座椅装置具有能够得到技术方案I的作用效果的载荷检测装置的安装结构。在以如上方式构成的技术方案6所涉及的专利技术中，在将一个以上连结部分别配设于连结部配设部位的工序中，在将连结部配设于设置有凹部的连结部配设部位时，跨过凹部的连结部配设在该凹部内。由此，检测部配置在设置于座垫部件的凹部的两侧，即隔着凹部配置检测部，通过利用凹部，即将连结部配设在凹部内，由此能够调整检测部之间的间距。由此，如果准备一种尺寸较大(增长了检测部之间的间距)的载荷检测装置，则通过以上 述方式调整检测部之间的间距，能够应对多种座椅装置(座垫部件)。由此，能够实现载荷检测装置的共用化，进而实现低成本化。附图说明图I是应用了基于本专利技术的载荷检测装置的安装结构的第一实施方式的车辆用座椅的整体结构的立体图。图2中，Ca)是示出车辆用座椅的座垫部的局部剖视俯视图，(b)是沿着2b — 2b线剖开后的局部放大剖视图，(c)是沿着2c - 2c线剖开后的局部放大剖视图。图3是图I所示的车辆用座椅的座垫部的局部放大俯视图。图4中，Ca)是载荷检测装置的俯视图，(b)是载荷检测装置的仰视图。图5中，Ca)是示出应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁井庆一，前田贤治，宅间摄，川尻尚加，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：