沿车辆行驶路线定置和/或固持电气线路的多个线路区段制造技术

本发明专利技术涉及一种用于沿车辆的轨道定置和/或固持一个或一个以上电气线路的多个线路区段的成形块体（304），其中，所述成形块体（304）包括多个凹部（315）和/或凸出，其中，所述凹部（315）的边缘和/或所述凸出各自限定用于所述线路区段（310）的空间，所述线路区段（310）中的一个线路区段被引入所述空间内，使得所述线路区段在所述空间的纵向方向上延伸通过所述空间，且其中，由所述凹部（315）的边缘和/或所述凸出限定的空间的纵向方向基本上在一共同平面上彼此平行地延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及沿车辆的行驶路线定置和/或固持一个或更多个电气线路的多个线路区段。该车辆可以是例如轨道限制的车辆，如鉄路车辆。在鉄路车辆的情况下，设置车辆在其上行进的轨道。
技术介绍
轨道限制的车辆，特别地，诸如习知的铁路车辆、单轨车辆、无轨电车及利用其他装置沿轨道导引的车辆，需要电能以沿轨道行驶，且对不产生车辆的驱动カ的辅助设备供电，该其他装置例如，除了轨条以外的机械装置，磁力装置、电子装置和/或光学装置。此种辅助设备包括，例如照明系统、暖气系统和/或空调系统，通风及乘客信息系统。大体上，本专利技术涉及将电能传送到车辆，其中，该车辆不必须是(但优选是)轨道限制的车辆。大体而言，该车辆可以是，例如具有电カ操作驱动马达的车辆。该车辆也可以是具有混合驱动系统的车辆，该系统例如是可由电能或其他能量，诸如电化学储能或燃料(例如，天然气、柴油或汽油)操作的系统。轨道限制的车辆，特别是用于公共客运的车辆，通常包括用于机械且电接触沿轨道(诸如电轨条或架空线)的导体的接触元件。在车辆上的至少ー个驱动马达从外部轨道或线路被供电且产生机械驱动能。有轨电车其他本地或区域性列车通常经由架空线在城市内运行。然而，尤其是在城市的历史性地区，架空线是不受欢迎的。另ー方面，地面上或接近地面的导电轨条导致安全问题。WO 95/30556A2描述ー种由道路对电气车辆供能的系统。该全电能车辆具有ー个或ー个以上车载储能元件或装置，其利用获自ー电流，例如机电电池设备网路的能量被快速充电或供能。该等储能元件可在车辆运转时被充电。充电经由电耦合元件，例如嵌埋在轨道中的线圈的一网路发生。感应线圈被置放在乘客站以增加乘客安全性。将线圈放置在沿行进路径长度的选择位置具有车载储能器需要一大储存容量的缺点。另外，如果车辆未及时到达下ー线圈，可能耗尽供推进或其他目的的能量。因此，至少对于ー些应用而言，优选沿行进路径，即沿轨道连续将能量传送至车辆。能量从轨道感应传送到车辆，即产生电磁场，特别是交流磁场，受到关于EMC (电磁相容性)的限制。首先，电磁场可能干扰技术设备。其次，人们及动物不应长期受电磁场影响。至少，必须遵守场强度的各个极限值。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于定置和/或固持多个能够将电能传送至车辆，特别是轨道限制车辆的电气线路区段的部件、配置及方法，该车辆允许在行进期间连续传送电能且协助满足EMC的各个极限。 依据本专利技术的基本构想，能量在车辆沿轨道行进时，从沿轨道布置的电导体配置传送至车辆。在车辆与导体配置之间无电接触。该导体配置承载产生相应交流电磁场的交流电，且该电磁场被用以将电能传送至车辆。该沿轨道的电导体配置可以各种不同方式被实施。例如，该导体或线路可以是如在筑路及地下工程中常铺设在地面中的电缆。地面上的开口进而被填充，且被提供适当盖件，车辆可行进于该盖件上。例如，在铁路情况中，该导体配置可首先被铺设，且进而轨条道床可被建造在其上。然而，该导体配置与车辆之间的距离过大具有能量以低水平效率传送的缺陷。该导体配置越接近车辆上或车辆内的相应接收机，感应耦合越好。因此提出成形块体，藉助于所述成形块体，一个或一个以上电气线路可沿车辆轨道被定置和/或固持。该成形块体具有多个凹部和/或凸出，其中该等凹部的边缘和/或凸出各限定用于线路区段的空间以供引入该等线路区段中的一个线路区段，使得该线路区段在该空间的纵向方向上延伸穿过该空间。换句话说，多个空间由成形块体的形状界定，所述空间具有纵向方向，其中以纵向延伸的一个线路区段可被引入各空间内。该成形块体的形状因而至少限定线路区段被铺设的方式。因此多个该等成形块体可以以连续生产的方式被制成且沿轨道被布置。随后，该电气线路可以以该等成形块体界定的方式被铺设。因而可易于避免定置线路区段的误差。然而，视制成该成形块体的材料而定，成形块体具有其他可能的功能。特别地，成形块体可由能够支撑车辆的材料制成，因此该车辆可行进在整合至轨道中的该成型块体上。混凝土可被视为针对此目的的一种适当材料。可选择或附加地，该成形块体可由电绝缘材料制成，使得其用作防止短路及物体与人非故意接触的保护性功能。混凝土再次是适当的材料，具有电绝缘特性的塑料亦然。例如，将部件布置在轨条之间及轨条锚碇上以达到消音目的是铁路轨道建筑所习知的。这些部件可利用适当成形为根据本专利技术的成形块体被制成。成形块体因而不应被单纯理解为由基本上不可压缩材料的固体制成的部件。该成形块体也可由弹性可变形材料制成。该成形块体也可具有彼此连接且由不同材料制成的区域。如果混凝土被用于成形块体，那么该混凝土优选不含金属制成的加强物。更确切地，不同类型，例如具有纤维成份(例如玻璃纤维)的混凝土是较佳地。聚合物混凝土也可被使用。水泥浆可代替混凝土被用作成形块体的材料，水泥浆可利用纤维，诸如玻璃纤维加强。在车辆沿路线行进时，无金属制成的加强物避免其与导体配置发生非有意的交互作用，加强物甚至屏蔽了车辆的感应接收机穿过区域的交流电磁场。然而，该成形块体也可能在预定区域中包含导电材料，以实现周围对导体配置在这些区域中产生的交流电磁场的屏蔽。例如，布置在轨道路线之下的地面中或地面上的成形块体可在其下部区域具有此种屏蔽。铺设电气线路的空间于是位于屏蔽上方。可选择地或附加地，此种类型的屏蔽也可在铺设电气线路的空间侧向上被整合在成形块体内。成形块体优选被模铸，模铸本身是制造建筑用的预铸混凝土或水泥浆部件或塑料元件所习知的。容纳线路区段的空间可在铸造过程被制成和/或随后被引入到成形块体中。成形块体形成的该等空间优选位于成形块体的表面。本专利技术实质上还包括成形块体包 含至少一个空间，该空间包括除电气线路通过的入口及出口之外封闭的周缘，以便将该线路区段定置在适当位置。然而，该等空间优选被形成在上表面以容纳线路区段的结构，因为铺设电气线路较简单，且在以后亦可从上方更换电气线路或成形块体。在成形块体中形成用于容纳线路区段的空间用以定置和/或固持该等线路区段。特别地，如果该等空间尺寸与要铺设的电气线路尺寸的配合仅有微小游隙，那么该线路区段利用成形块体形式被精确定置。如果达到欲铺设的电气线路靠着边缘或凸出的程度，成形块体上形成的凹部的边缘和/或凸出用作固持线路区段。利用这种类型的机械接触，至少阻碍或防止电气线路的移动及因而造成的电气线路预定布置的改变。依据成形块体的另一特征，由该等凹部边缘和/或凸出形成边界的空间的纵向方向基本上在一共同面上彼此平行地延伸。较佳地，此一共同面基本上在车辆行驶路线下方以水平方向延伸。特别地，该等凹部以 其纵向基本上彼此平行地在成形块体的上表面延伸。偏离完全彼此平行地定向的空间布置是可行的，特别是在成形块体要被铺设在车辆轨道的弯曲段的情况下。在此情况中，彼此相邻空间的纵向方向可依它们的间隔及轨道曲率半径而被定向成除了平行以外的方向。然而，假设该等空间有一典型小的彼此间隔(优选至少O. Im且不大于Im)，且车辆轨道曲率半径通常大得多，所述纵向方向是近似平行的。本专利技术的范围还包括一种在本说明所描述数个实施例中之一的成形块体的配置和延伸通过该等空间的线路区段的配置。如果该等线路区段是一个连续电气线路的第一区段，该连续电气线路在运转期间并无到其他电气线路的过渡段，则该整个电气线路属于该配置。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·沃罗诺维茨，M·巴德，K·西德米奥格罗茨基，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：