改良的交通工具封条系统和/或其制造方法技术方案

在本发明专利技术某些实施例中，改良的封条系统包括可挠曲封条，所述可挠曲封条是与交通工具的其它部件一体成型的（比如，共同挤压成型），和/或其制造方法是被提供的。在具体实施例中，一些或全部封条系统组件可以与交通工具的装饰和/或其它部件结合，比如，交通工具必需的结构要件。例如，在某些实施例中，所述现有的典型地被用于接收的玻璃U-型封条可以替换为附属于整个交通工具结构的一小部分的封条构件。具体实施例实现了这个整合，比如，与所述装饰部件一起形成封条构件，比如，作为滚压成型和/或挤压加工的一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的某些实施例涉及与交通工具(比如小轿车、卡车、拖拉机、飞机、船等)的采光口有关的改进封条系统和/或其制造方法。更具体地说，本专利技术的某些实施例涉及的改进封条系统包括可挠曲(flexible)封条和/或其制造方法，所述的可挠曲封条是与交通工具的其它部件一体成形的(比如，共同挤压成形)。具体实施例可以有效地降低或者彻底消除对现有的U-型或其它形状的封条的需求性。本专利技术具体实施例的
技术介绍
及概要 在美国专利 5，611，550; 5, 899, 022 ； 6, 692, 245 ； 6, 702, 301 ； 6, 729, 674 ；6，817，651 ;7，052，021 ;和7，086，201中已经公开交通工具封条系统。其都可以作为本专利申请的参考。如，在一些自动交通工具上，门的封条，使粘贴到门的窗口的门内部窗口的封条，典型地，可以执行很多职能。这些职能包括减少水分、泥土、残骸的，和/或类似的物质进入到交通工具内部的数量。封条还可以阻碍噪音，比如路、发动机、气流，进入乘客车厢。此外，封条可以在某种程度上确定交通工具门内侧装饰面板，内门板和侧窗之间的适合的特性。可以意识到，好的适合的特性可以影响窗口的开和关，也会影响窗口嘎嘎响和封条的外观，等等。一些现有的系统涉及到可挠曲的封条构件其是有偏差的，以致于当窗口或者类似的部件打开或者关闭时可挠曲的封条会变形。这些封条构件典型地作为独立的部分被提供，不是像与交通工具的其它部件一样成形必需的，例如，装饰。这些独立的部分需要额外的组件和材料。虽然这些封条是有效的，但是还是有改良的可能性。如，可以移动窗口的外侧，t匕如，提供一个较小的轮廓和/或去增大窗口的可视面积。从结构、功能、和/或透视审美上这可以是有利的，比如，增加机舱空间，增加可视面积，等等。从成本降低、易于组装等方面讲降低材料数量也是可以被利用的。然而，简单地使各种部件更小或更薄或者简单地移除不是总是可行地。其实，在尺寸、形状、位置上的细微改变时常影响封条的结构和/或功能方面。因此，可以注意到，在现有技术中，改进与交通工具(比如小轿车、卡车、拖拉机、飞机、船等)的采光口有关的改进封条系统和/或其制造方法是需要的。本专利技术具体实施例中提供一种封条系统，其包括可挠曲封条，该可挠曲封条是与交通工具的其它部件一体成形的(如，共同挤压)，和/或其制造方法也是提供的。本专利技术具体实施例一方面涉及集合一些或者所有封条系统组成到交通工具的装饰和/或其它部件中，比如，组成到更多必需具备的结构部件上。本专利技术具体实施例的另一方面涉及到部分或者全部除去现有技术中用来接收窗口上的玻璃的U-型封条。本专利技术具体实施例另一方面还涉及与装饰件一起形成封条构件，比如，作为滚轧成型和/或挤压处理。本专利技术具体实施例提供第一、第二、和/或第三封条。在一些适宜地组合或分组合中这些封条可以被设置。此外，本专利技术具体实施例在一个门结构的U-型腔中或上设置第一、第二、第三、和/或第四封条构件。在一些适宜地组合或分组合中这些封条可以被设置。在具体实施例中，交通工具封条系统是被设置的。门结构包括一通常的用于接收窗口的玻璃的U-型腔。一外部窗框成型部件设置在交通工具封条系统的外边缘。一第一封条位于邻近交通工具封条系统外部的位置，同时所述第一封条系统包括一与外部窗框成型部件共同挤压成型的可挠曲封条构件。一第二封条系统位于交通工具封条系统的内部，同时所述第二封条系统包括一边缘或装饰紧固件。第一、第二、和第三封条构件设置在门结构的通常的U-型腔中。所述第一封条构件连同内部窗框装饰部件一起双重注射成型。所述第二封条构件与外部窗框成型部件共同挤压成型，第一和第二封条构件协作向内地可旋转向上接收来自玻璃向上移动的偏置力。所述第三封条构件设置在U-型腔的底部，是为了在玻璃与门结构之间形成一垫子。在具体实施例中，交通工具门包括一可以被提供的封条系统。门结构包括一通常的用于接收窗口的玻璃的U-型腔，同时门结构包括一滚轧成型外部结构和一冲压内部结构。一滚轧成型外部窗框成型部件设置在交通工具封条系统的外边缘。一内部窗框装饰部件设置在在交通工具封条系统的内部。第一、第二、和第三封条构件设置在门结构的通常的U-型腔中。所述第一封条构件连同内部窗框装饰部件一起双重注射成型。所述第二封条构件与外部窗框成型部件共同挤压成型，第一和第二封条构件协作向内地可旋转向上接收来自玻璃向上移动的偏置力。所述第三封条构件设置在U-型腔的底部，是为了在玻璃与门结构之间形成一垫子。任选地，一第四封条构件可以位于通常的U-型腔的内部的支柱上，同时所述第四封条构件在所述第一封条构件与所述腔的内部的支柱之间形成一垫子。交通工具封条系统，交通工具门，和/或交通工具所包含的结构在本专利技术的不同实施例中同样是被提供的。同样，其制造方法也是在本专利技术的具体实施例中被提供的。所述特点、方面、优势和具体实施例可以被以组合或者分组合的方式联合并在本专利技术的进一步的具体实施例中实现。附图说明图I是一交通工具的例子； 图2是典型的现有的门和典型的现有的门封条系统的横截面视 图3是本专利技术具体实施例中改良的门和改良的门封条系统的横截面视图； 图4是图2和图3结构例子的叠加，其显示本专利技术具体实施例中可实现的节约空间； 图5是本专利技术具体实施例中通过交通工具的B-柱的改良的门和改良的门封条系统的横截面视图6是现有结构和图5结构例子的叠加，其显示本专利技术具体实施例中可实现的节约空间。具体实施例方式现在提到的附图中使用相同的数字表示所有附图中相同的部分。在本专利技术的某些实施例中，改良的封条系统包括可挠曲封条，所述可挠曲封条是与交通工具的其它部件一体成形的(如，共同挤压)，和/或其制造方法也是提供的。在某些实施例中，一些或所有的封条系统部件可以被集成到交通工具的装饰和/或其它部件中，t匕如，交通工具必需的最基础的结构。作为例子，在某些实施例中，现有的典型的用于接收窗口上的玻璃的U-型封条可以用依附于所有交通工具结构的基础的封条构件替代。某些 实施例实现了这个一体化，比如，通过形成与装饰部件一体的封条构件，例如，作为滚轧成型和/或挤压处理的一部分。图I是一交通工具10示例。在图I中所述交通工具10包括一门12,所述门有一采光口 14 (在此说明实例中，为交通工具侧面窗户)设置在这里。所述窗户14在门12上基本垂直移动。当所述窗户开或关时，其会更多或者更少地凹陷进所述门12的本体中。在一完整的关闭的位置，所述窗户14延伸进入门12的框架16内。其使用门12的框架16中设置的封条系统18密封。在这方面，图2是典型的现有的门和典型的现有的封条系统的横截面视图。图2-图4中横截面视图是被调整的以致于附图的左侧对应交通工具的内部，附图的右侧对应交通工具的外部。在任何情况下，图2显示交通工具本体22的上端。下文进行详细地解释，所述图2示例包括第一、第二、和第三封条，并且第三封条36接收窗户14的玻璃24，比如，当窗户14是关闭的位置时。所述门12包括一外部顶盖成型或窗框成型部件26。这个窗框成型部件26典型地是一用材料成型的装饰性元件，如不锈钢或铝。所述窗框成型部件26帮助从交通工具外部隐藏门结构28。所述门结构28本身典型地包括滚轧成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·普拉特，特罗伊·柏丽斯顿，
申请(专利权)人：格尔德殿工业公司，
类型：发明
国别省市：