泵系统和机动车辆技术方案

一种用于对机动车辆（101）的轮胎（105、107、109、111）进行充气的泵系统（30），包括泵单元（303）。泵单元（303）具有能连接到轮胎（105、107、109、111）的入口（190）的出口（307），用于将流体提供到轮胎（105、107、109、111）的内部。通信接口（301）能通信地连接到车辆（101）中的轮胎压力监测系统TPMS（130），用于从TPMS（130）接收表示用于控制所述向轮胎（105、107、109、111）提供流体的信息的数据。泵控制器（302）连接到泵单元（303）以及通信接口（301），并且可以至少基于该信息来控制泵单元（303）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及泵系统和机动车辆。
技术介绍
用于对机动车辆的轮胎进行充气的泵系统在本领域是公知的。例如，英国专利申请公开GB 2 299 380 Al公开了一种车辆压缩机，包括由布置成连接到车辆的电源的电机来驱动的电子操作的压缩机；用于附连到车辆轮胎以对轮胎进行充气的压缩机中的输出供应装置；承受来自压缩机的输出压力的减压阀装置，其包括由抵住阀座的弹性装置推动的活动阀、限定了来自减压阀空气释放到其中的壳体(enclosure)的外壳；用于调整减压阀装置以其进行释放的压力的装置，包括旋转旋钮，该旋转旋钮被安装成在具有标定压力 刻度的外壳的平坦表面上可旋转地移动；以及用于检测空气到壳体中的释放以及使电机断电的装置。利用这样的布置，用户可以借助于旋转旋钮来预设期望的充气压力；可以通过使旋钮的适当部分与期望压力在标定刻度上对准来容易地设定压力。一旦达到该期望压力，则该设备将自动停止在这一点。然而，缺点在于，因为用户需要知道压力的目标值，而该目标值通常是未知的并且例如需要在车辆上提供的查找表上进行查找并正确地设定期望压力，所以这对用户的动作和知识是有要求的。
技术实现思路
如所附权利要求中描述的，本专利技术提供了一种泵系统和机动车辆。在从属权利要求中阐述了本专利技术的具体实施例。根据下文中描述的实施例，本专利技术的这些和其他方面将是显而易见的，并且将参考下文描述的实施例来阐明本专利技术的这些和其他方面。附图说明参考附图将仅以示例的方式来描述本专利技术的进一步的细节、方面和实施例。在附图中，相同的附图标记用于表示相同或功能上类似的元件。附图中的元件出于简单和清楚的目的而被图示，并且不一定按比例绘制。图I示意性地示出了泵系统的实施例的示例以及车辆的实施例的示例。图2示意性地示出了泵系统的实施例的另一示例以及车辆的实施例的示例。图3示出了图I中的泵系统的示例的更详细的框图。图4示出了机动车辆的实施例的示例的示意性俯视图。图5示出了适用于图4的示例的轮轮胎压力力传感器模块的框图。图6示出了适用于图4的示例的控制器的框图。具体实施例方式因为本专利技术的所述实施例通常可以使用本领域技术人员已知的电子部件和电路来实现，所以细节将不会在比被认为理解和认知本专利技术的基本原理所需要的更大的程度上来进行解释，并且以便不混淆或分散本专利技术的教导。参考图I的示例，图I中示出了用于对机动车辆的轮胎进行充气的泵系统30以及机动车辆101的一部分。所示的机动车辆101是汽车，但该机动车辆替代地可以是摩托车、飞机起落架、跨载升降机、叉式升降机或其他类型的机动车辆。机动车辆101包括轮胎压力监测系统(TPMS)130，该轮胎压力监测系统(TPMS)130用于监测车辆101的轮胎105、107、109、111中的一个或不止一个的压力，并且当压力在预定范围之外时以人类可感知的形式输出警告。有时称为轮胎压力指示系统(TPIS)的轮胎压力监测系统通常是车辆内电子系统，该系统在进行操作时监测轮胎内的压力。例如，TPMS可被控制为在车辆的引擎运转时进行操作而在引擎不运转时不进行操作。TPMS以人类可感知的形式例如经由车辆的仪表盘上的测量仪表、象形图显示器或低压指示器来向车辆的驾驶员提供与实际轮胎压力有关的信息。TPMS可以是例如直接TPMS，其中轮胎包括轮胎内部的物理压力传感器以及数据处理单元，该数据处理单元处理轮胎信息并且将该信息从轮胎发送至中央控制器系统。替代地，TPMS 130可以是例如所谓的间接TPMS，该间接TPMS并不使用轮胎内部的物理压力传感器，而是测量可以从其得到压力的轮胎外部的参数，诸如“表面的”气压、各个车轮的转动速度以及可在轮胎本身外部获得的其他信号。在所示出的示例中，并且如将在下文更详细解释的，TPMS可以包括轮胎压力监测模块135以及一个或不止一个轮胎压力传感器模块125、127、129、131。如所示出的，轮胎压力监测模块135通信地连接到轮胎压力传感器模块125、127、129、131。轮胎压力传感器模块125、127、129、131被布置成感测表示相应轮胎105、107、109、111中的压力的一个或不止一个参数。在示出的示例中，假设传感器测量轮胎的气腔中的压力和温度二者。轮胎压力监测模块135被布置成至少基于所感测到的参数来确定轮胎105、107、109、111中的压力是否充足。如所示出的，泵系统30是车辆101外部的离车系统。泵系统30可以是例如住宅车库或维修车间中的泵系统，并且例如是固定到地面的静止的。如图I中所示，泵系统30可以包括通信接口 301、泵控制器302以及泵单元303。在所示出的示例中，泵单元303具有出口 307，该出口 307能连接到机动车辆的轮胎105、107、109、111的液密腔的入口 190。入口 190可以例如包括轮胎阀或喷嘴，以便于允许流体进入该腔中，同时防止流体流出该腔。当出口 307被适当地连接到入口 190时，在泵单元303和腔之间形成流体导管，这允许泵单元303将流体提供到轮胎的内部，并且从而对轮胎进行充气。虽然在该示例中没有示出进一步的细节并且在下文也没有进行描述，但是将理解，泵单元303可以以适用于特定实现的任何方式来实现，并且例如包括出口 307处的阀和诸如电子或手动致动器的致动器，该致动器可以致动阀来开启和关闭出口 ；以及在轮胎充气机中常用的其他机械或电气部件。如图I中所示，泵系统30的通信接口 301可以能通信地连接到车辆中的轮胎压力监测系统(TPMS) 130。在所示出的示例中，可以经由泵系统30中的天线300来在通信接口301和TPMS之间建立无线连接。在图I中，如参考图4-6更详细解释的，TPMS 130包括能通信地连接到泵系统30的通信接口 136，经由该通信接口 136可以传送表示用于控制向泵系统30提供流体的信息的数据。例如，通信接口 136、301可以允许在泵系统30和TMPS 130之间的双向通信。通信接口 301在通信地连接到TMPS 130时可以例如将对数据的请求传送到TPMS，并且从TPMS接收该数据。替代地，通信接口 136、301可以例如允许在泵系统30和TMPS 130之间的单向通信。例如，通信接口 301在通信地连接到TPMS 130时可以例如将请求传送到TPMS，以将TPMS设定为充气模式，在该充气模式期间，TPMS例如通过输出指示充气可以开始、压力太高或太低的相应的声音来以人类可感知的形式输出与压力和/或充气有关的信息。然而，TMPS可以响应于以其他方式确定泵系统的可用性来切换成充气模式。在图I的示例中，通信接口 301被示出为连接到TPMS 130的轮胎压力监测模块135，并且可以接收由轮胎压力监测模块135生成的数据，诸如开始/停止指令或例如在没有连接到传感器模块的情况下由轮胎压力监测模块135从传感器数据中得到的其他信息。因此，泵单元30可以使用存在于轮胎压力监测模块135中的情报，而不需要很大的数据处理能力。然而，如图2中所示，通信接口 301可以替代地或另外能通信地连接到TPMS 130的轮胎压力传感器模块125、127、129、131，并且例如在不连接到轮胎压力监测模块135的情况下接收传感器模块所生成的数据。由此，例如，可以使用感测到的参数来执行特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：格扎维埃·吕利耶，马克·肖，
申请(专利权)人：飞思卡尔半导体公司，
类型：发明
国别省市：