电池单元用集成电路及使用上述集成电路的车用电源系统技术方案

提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池単元用集成电路及使用上述集成电路的车用电源系统。
技术介绍
车用旋转电机的驱动系统包括用于提供直流电カ的二次电池和将由上述二次电池提供的直流电カ转换成三相交流电カ的逆变器装置，将上述三相交流电カ提供给装载在车中的旋转电机。上述三相交流的旋转电机通常具备电动机的功能和发电机的功能，在再生制动运转等上述三相交流的旋转电机作为发电机运转的情况下，上述旋转电机发电的三相交流电カ由上述逆变器装置转换为直流电力，将该直流电カ提供给上述二次电池，用上述二次电池储备上述发电电カ。作为上述二次电池，基于小型、能够蓄电大电カ的观点，优选锂电池模块。希望锂电池模块具有串联连接的多个锂电池単元，分别检测各锂电池単元的充电状态，使其不成为过充电状态，由此进行管理。再有，上述充电状态以下记载为SOC(充电状态，State OfCharge)。优选各锂电池単元管理充放电，以便不成为例如过放电状态，假设維持在过放电状态时，就会担心最坏的情況、产生异常发热。具有锂电池单元的车用电源系统在下述专利文献I 中进行公开，例如在专利文献I的图2中公开。专利文献I JP特开2005-318751号公报
技术实现思路
为了防止各锂电池単元的过充电，检测各锂电池単元的端子电压，为了各锂电池単元不变为过充电而进行监视。车用电源通常具有在加振动的状态下、并且在温度变化的剧烈条件下长期使用的可能性，要求充分考虑可靠性。本专利技术的目的在于，提供ー种可靠性高的车用的电源系统、或可靠性高的电池单元的控制器、或者用于在上述车用的电源系统中使用的可靠性高的集成电路。在本申请中公开的专利技术当中，若简单地说明代表性的东西，则按如下内容。(I)根据本专利技术的车用电源系统，其特征在于，例如包括电池模块，其进ー步串联连接了多个具有串联连接的多个电池単元的电池组；多个集成电路，与上述电池模块的各锂电池组对应设置；和连接各集成电路的传送线路；上述集成电路包括选择电路，选择相关的电池组的多个电池単元的端子电压；和模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；上述集成电路还具有电压产生电路，产生规定电压；和数字产生电路，针对上述规定的电压产生具有规定的关系的数字值；利用上述选择电路来选择上述电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将上述产生电压转换为数字值，比较上述数字值和上述数字产生电路的产生的数字值，在上述比较结果与上述规定的关系不同的情况下判断为异常。(2)根据本专利技术的车用电源系统，其特征在于，例如包括电池模块，其进ー步串联连接了多个具有多个电池単元的电池组；和多个集成电路，与上述电池模块的各电池组对应设置；和连接各集成电路的传送线路；上述集成电路包括选择电路，选择相关的多个电池単元的端子电压；和模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；上述发送电路还包括用于串行传送的发送端子和接收端子以及用于传送I位信号的发送端子和接收端子；上述集成电路还具有电压产生电路，产生规定的电压；和数字产生电路，针对上述电压产生规定的关系的数字值； 利用上述选择电路来选择上述电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将上述产生电压转换为数字值，比较上述数字值和上述规定的关系的数字值，进行有关异常的诊断。(3)解决课题的再一种结构是用于计量多个电池単元的端子电压的电池用的集成电路，上述集成电路具有以下的结构。上述集成电路的结构具有用于接收多个电池单元的端子电压的多个端子、选择电路、模数转换器、串行发送电路、I位传送电路、诊断电路和产生规定的电压的电压产生路；上述集成电路通过集成电路的端子接受各电池单元的端子电压，利用选择电路来选择上述接受的端子电压，利用模数转换器将选择的端子电压转换为数字值，自上述串行发送电路发送表示上述端子电压的数字值；上述集成电路还利用上述选择电路来选择由上述电压产生电路产生的电压，利用上述模数转换器将上述选择的电压转换为数字值，根据转换了的数字值利用上述诊断电路诊断有无异常，在产生异常的情况下，自上述I位发送电路发送表示异常的信号。(4)解决课题的再一种结构是用于计量多个电池単元的端子电压的电池用的集成电路，上述集成电路具有以下的结构。一种电池用的集成电路，其特征在于，上述集成电路具有用于接受多个电池的端子电压的多个端子、选择电路、模数转换器、发送电路、诊断电路、和产生规定的电压的电压产生电路；利用选择电路来选择通过集成电路的端子接受的各电池的端子电压，利用模数转换器将选择的端子电压转换为数字值，自发送电路发送表示上述端子电压的数字值；上述集成电路还利用上述选择电路来选择上述电压产生电路产生的规定的电压，利用上述模数转换器将上述规定的电压转换为数字值，根据转换了的数字值利用上述诊断电路诊断有无异常，在判断为产生异常的情况下，自上述发送电路发送表示异常的信号。(5)解决课题的再一种结构是用于计量多个电池単元的端子电压的电池用的集成电路，上述集成电路具有以下的结构。上述集成电路，有用于接受多个电池的端子电压的多个端子、选择电路、模数转换器、发送电路和诊断电路；利用选择电路来选择通过集成电路的端子接受的各电池的端子电压，利用模数转换器将选择的端子电压转换为数字值，自发送电路发送表示上述端子电压的数字值；上述集成电路还具有根据由上述模数转换器转换成数字值的端子电压，利用上述诊断电路诊断有无过充电，在判断为产生异常的情况下，自上述发送电路发送表示异常的信号。(6)解决课题的再一种结构是用于计量多个电池単元的端子电压的电池用的集成电路，上述集成电路具有以下的结构。上述集成电路具有上述(5)所述的集成电路的结构，还具有产生级信号的级信号产生电路；根据上述级信号上述选择电路、上述模数转换器和上述诊断电路工作的结构。再有，本专利技术不限于上述结构，也可以是用于实施下述专利技术的最佳实施方式的文字栏所详细描述的结构。 (7)解决课题的再一种结构是用于计量多个电池単元的端子电压的电池用的集成电路，上述集成电路具有以下的结构。作为用于计量多个串联连接的各电池单元的各端子电压的电池用集成电路，上述集成电路具有用于接受多个各电池的端子电压的多个端子、选择电路、模数转换器、用于将数字转换了的数字值与表示阈值的数字比较的数字比较电路、诊断电路和发送电路；利用选择电路来选择通过集成电路的端子接受的各电池的端子电压，利用模数转换器将选择的电压转换为数字值，自上述发送电路发送表示上述端子电压的数字值；上述集成电路还具有输出规定的第I数字值和与上述第I数字值相比处于规定的大小关系的第2数字值的电路；利用上述数字比较电路比较上述第I和第2数字值，根据上述比较结果是不是上述规定的大小关系，上述诊断电路进行异常的诊断的结构。专利技术效果根据本专利技术，能够提闻集成电路的可Φ性，提闻钮电池单兀控制器、且进一步提闻车用电源系统的可靠性。附图说明图I是表示根据本专利技术的车用电源系统的电池模块及单元控制器的一实施例的结构图。图2是表示在根据本专利技术的车用电源系统中使用的集成电路的结构的一实施例的方框图。图3是表示在根据本专利技术的车用电源系统中使用的集成电路的通信指令的发送接收方法的ー实施例的说明图。图4是说明根据本专利技术的车用电源系统中的计量工作的定时的ー实施例图。图5是说明在根据本专利技术的车用电源系统中根据构成各集成电路的对应的各组的电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：坂部启，江守昭彦，工藤彰彦，久保谦二，河原洋平，菊地睦，山内辰美，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，日立车辆能源株式会社，
类型：发明
国别省市：