公共自行车自助租赁管理系统技术方案

本发明专利技术提供一种公共自行车自助租赁管理系统，包括自行车、上锁装置以及队列杠杆，所述上锁装置数量为一个或两个；所述自行车挂载于所述队列杠杆之上，所述上锁装置设置于所述队列杠杆的其中一端或两端；所述队列杠杆用于固定挂载其上的自行车，并提供杠杆入列和出列；所述上锁装置用于控制所述队列杠杆入口的开、关状态，使得自行车从所述队列杠杆的其中一端或两端入列和出列，以分别实现还车和借车操作。本发明专利技术的公共自行车自助租赁管理系统，不需要为每辆自行车单独配置固定装置和上锁装置，节省了物力成本；而且减少了人工干预，从而进一步节省了人力成本，方便了自行车的管理以及提高了场地的利用率，具有较好的市场前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种公共自行车自助租赁管理系统。
技术介绍
随着城市人口的快速膨胀，城市机动车道越来越拥挤，燃油成本越来越高。近年来在国内越来越多的城市加大力度发展公共自行车这种绿色、低碳的交通工具，其健康、低成本以及便利的优点很快就吸引了大量的人群。公共自行车普遍采用驿站的方式进行管理，即在城市道路两边或社区周边设置公共自行车租赁点，租赁点主要用于统一存放空闲的自行车，以供群众租借；除此之外每个驿站还能接受群众归还的、从其他驿站租借的自行车。这样ー来驿站就提供了公共自行车的 租借和接收服务了。然而，目前大部分自行车租赁点在管理上还不太成熟。常规的租赁管理模式主要依靠设置若干个自行车上锁装置(一般为锁止器)，并在每个锁止器上装配用户信息读写模块，通过该用户信息读写模块控制锁止器对自行车的开锁和上锁，一台锁止器能且只能挂载ー辆自行车。一般来说，为了控制成本以及提高场地利用率，每个自行车租赁点都只配置少量的锁止器，用户的租、还车操作只能通过锁止器来自助完成，自行车租赁点的管理员往往需要根据实际情况来调节自行车的挂载量，以保证每时每刻都有自行车挂载以供用户出粗，同时保证有锁止器空载以供用户还车挂载，除此之外驿站还需考虑安排另外的场地放置未挂载的自行车，如图I所示。然而这种管理模式自运营以来便暴露了许多弊端和不足，如在上下班高峰期等大量用户需要租赁自行车的情况下，很容易因为锁止器满载而造成的不能还车、或是因为锁止器空载造成的不能借车等情况的出现。这时候，自行车驿站的管理员的人工调节就显得尤为重要，而这样一来不仅增加了人工成本，而且也不是真正意义上的自助租还服务了。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供ー种公共自行车自助租赁管理系统，能够进一歩的节省成本。为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案ー种公共自行车自助租赁管理系统，包括自行车和上锁装置，还包括队列杠杆，且所述上锁装置数量为一个；所述自行车挂载于所述队列杠杆之上，所述上锁装置设置于所述队列杠杆的其中一端；所述队列杠杆用于固定挂载其上的自行车，并提供杠杆入列和出列；所述上锁装置用于控制所述队列杠杆入ロ的开、关状态，使得自行车从所述队列杠杆的其中一端入列和出列，以分别实现还车和借车操作。本专利技术还提供另外ー种公共自行车自助租赁管理系统，包括自行车和上锁装置，还包括队列杠杆，且所述上锁装置数量为两个；所述自行车挂载于所述队列杠杆之上，所述两个上锁装置分别设置于所述队列杠杆的两端；所述队列杠杆用于固定挂载其上的自行车，提供杠杆入列和出列；所述上锁装置用于控制所述队列杠杆入口的开、关状态，使得自行车从所述队列杠杆的两端入列和出列，以分别实现还车和借车操作。由以上方案可以看出，本专利技术的公共自行车自助租赁管理系统，只需要使用一到两个的上锁装置以及一条队列杠杆即可统ー管理所有的自行车，不需要为每辆自行车単独配置固定装置和上锁装置，大大減少了固定装置和上锁装置的数量；另外本专利技术的公共自行车自助租赁管理系统能够一次挂载更多的自行车，这样一来用户 使用常规的租车信息卡即可以在停车面积更小、人工干预调节较少的情况下完成自行车的自助租换车操作，方便了自行车的管理以及提高了场地的利用率。本专利技术的系统大量节约了物力成本和人力成本，具有较好的市场前景。附图说明图I为常规自行车租赁管理模式示意图；图2为本专利技术实施列一中的公共自行车自助租赁管理系统示意图；图3为扩展后的公共自行车自助租赁管理系统示意图；图4为球状的挂载部件放大示意图；图5为本专利技术实施例ニ中的公共自行车自助租赁管理系统示意图。具体实施例方式本专利技术提供ー种公共自行车自助租赁管理系统，能够解决现有技术中采用常规租赁管理模式所帯来的成本比较高的问题。下面结合附图和具体的实施例对本专利技术的技术方案作进ー步的描述。实施例一如图I所示，本专利技术的公共自行车自助租赁管理系统，包括自行车和上锁装置，还包括队列杠杆，且所述上锁装置数量为一个；所述自行车挂载于所述队列杠杆之上，所述上锁装置设置于所述队列杠杆的其中任意一端，另一端则锁住不允许自行车的出入。所述队列杠杆用于固定挂载其上的自行车，并提供杠杆入列和出列；所述上锁装置用于控制所述队列杠杆入口的开、关状态，使得自行车从所述队列杠杆的其中一端(即设置有上锁装置的这一端)入列和出列，以分别实现还车和借车操作。本专利技术不同于现有技术中的ー辆自行车ー个上锁装置的模式，通过将自行车按顺序紧凑地挂载在同一队列杠杆上，可以实现自行车的队列管理。自行车从队列中出列时需要先将队列杠杆上的上锁装置打开，待取车完毕后上锁装置重新上锁以保持对队列杠杆上其他自行车的上锁管理；自行车入列时需要先将上锁装置打开，待自行车重新挂载上队列杠杆后上锁装置关闭以便完成自行车的入列上锁管理。为了更加灵活地布局这种自行车租赁管理系统，可以将其设计成可扩展的结构，即尽量满足不改变原来结构的基础上进行规模上的扩展或收缩。如图3所示，在具体实施时，可以根据具体需求设计不同长度的队列杠杆，例如在用户群比较集中的自行车驿站可以采用较长的杠杆以挂载容纳更多的自行车；在用户群相对较少的地方则可以采用较短的杠杆以进ー步节约成本。队列杠杆除了指引用户整齐入列自行车外还应该起到固定自行车的作用，为此杠杆与自行车接触的部件应该按此目标设计。例如，可以将队列杠杆设计成U型管状，同时在自行车前端则设置ー个球状的挂载部件，该挂载部件与队列杠杆形成锁扣关系，如图4所/Jn o为了对自行车队列进行管理，本实施例中采用在队列杠杆的其中一端安装上锁装置的方法，以锁定队列杠杆的出入口。优选的，所述上锁装置可以包括用户信息读写模块，该模块用于读写用户个人信息以及租赁信息，井根据读写的信息控制所述上锁装置的状态。优选的，上述用户信息读写模块可以采用RFID (Radio Frequency Identification，射频识别)等技术来控制所述上锁装置。用户使用RFID等技术通过身份验证后从自行车队列的一端取出自行车；归还自行车时则将自行车从队列的一端放进队列，并使用RFID等技术确认用户信息以及租赁信息。通过基于RFID等技术的用户信息读写模块控制上锁装置，模块在读取用户相关信息后控制上锁装置的开、闭动作，这些都属于公知技术，在这里不再详述。所述上锁装置可以采用常见的锁止器，也可以采用闸机等其它装置，保证刷一次卡，只取ー辆自行车即可。为兼顾自行车入列和出列操作，上锁装置还可以设计成单向闭合模式，即自行车可以自由入列，在入列完毕后用户再确认租赁信息；相反，上锁装置只能在用户更新完租赁信息后才能打开以允许自行车出列。例如，当上锁装置设计成“三棍闸”吋，将闸杆转向设置为单向闭合模式，即“三棍闸”往队列的方向可以自由转动以允许自行车随时入列，而往队列外的方向处于锁定状态，用户信息读写模块在完成对用户信息的读写确认后解控“三棍闸”以允许ー辆自行车出列。考虑到兼顾自行车身份信息的识别，可以在自行车锁扣部件内置ID芯片并在芯片上存储自行车的详细身份信息，在自行车入列和出列时由信息读写模块完成对自行车的身份信息确认，当识别到异常的自行车信息时拒绝提供还车信息确认等等，在这里不再--详述。实施例ニ上述的实施一中采取的是只在杠杆的其中一端配置上锁装置以实现自行车仅从该端入列、出列的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伯洪，
申请(专利权)人：广东威创视讯科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：