本发明专利技术公开一种橡胶护舷力学性能试验装置，具有开口朝向上方的竖直的U形机身，机身中的顶部、中部、底部分别水平设置第一固定梁、活动梁、第二固定梁，左右布置的两个液压缸与第二固定梁相连，两个液压缸的活塞杆竖直向上连接活动梁，活动梁的两端均连接滑动装置，滑动装置固定连接机身的左、右内侧面；试验时的护舷置于活动梁上，两个液压缸的活塞杆推动活动梁上移至护舷顶部与固定梁相接触；将试验时橡胶护舷对地面的反力转化为机身钢板的内力，有效避免试验机的破坏，极大提高试验机的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械设计领域，涉及测试码头或船舶上使用的橡胶护舷的力学性能的装置，尤其涉及测量橡胶护舷反力-压缩量历程的试验装置。
技术介绍
护舷是码头或船舶上使用的一种缓冲装置，其作用是吸收在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。与其它材料护舷相比，橡胶护舷具有弾性好、吸能多、寿命长、便于维护和标准化生产等优点。护舷 性能的好坏主要是通过将护舷压缩到指定变形量的过程中吸收的能量以及最大反カ来衡量。行业标准《HG/T 2866-2003橡胶护舷》公开了橡胶护舷的力学性能试验要求及步骤，即对护舷进行原型试验，测试出在5%、10%、…、50%、55%变形量下护舷的反力，得出反力-变形量关系，并由此计算出护舷的吸能量。此外，《GB/T 21537-2008锥型橡胶护舷》也规定了锥型橡胶护舷的力学性能试验要求及步骤，与《HG/T 2866-2003橡胶护舷》类似。烟台泰鸿橡胶有限公司公开了ー种立式护舷性能试验机，采用带有T形槽的六面体铸钢结构，将橡胶护舷固定于活动梁之上，由两个下置的液压缸同步驱动活动梁运动，通过计算机自动采集试验数据，但是该设备采用刚性机身结构，试验时橡胶护舷的反カ会对地面及机身结构造成破坏，缓冲性能差，当橡胶护舷试验失稳时，对机身结构的破坏明显，且机身采用铸钢结构，需要大量钢材、结构笨重、成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供提供ー种结构简单、刚度好、缓冲性能好、成本低的橡胶护舷力学性能试验装置。本专利技术采用的技术方案是具有开ロ朝向上方的竖直的U形机身，机身中的顶部、中部、底部分别水平设置第一固定梁、活动梁、第二固定梁，左右布置的两个液压缸与第ニ固定梁相连，两个液压缸的活塞杆竖直向上连接活动梁，活动梁的两端均连接滑动装置，滑动装置固定连接机身的左、右内侧面；试验时的护舷置于活动梁上，两个液压缸的活塞杆推动活动梁上移至护舷顶部与固定梁相接触。所述的机身具有U形钢筋混凝土本体，两块开有椭圆形孔的钢板分别紧贴本体的左、右内侧面，椭圆形孔的长轴与竖直方向平行，本体和钢板通过连接装置固定连接；连接装置由地脚螺栓、椭圆型钢块、长方体钢块和螺母组成，地脚螺栓浇灌于本体中，所述椭圆形孔中设有椭圆型钢块，椭圆型钢块在竖直方向上与椭圆形孔之间有2-10mm间隙，长方体钢块紧贴在椭圆型钢块上且与钢板之间留有O. 1-0. 6mm间隙；地脚螺栓同时连接椭圆型钢块、长方体钢块和本体，并通过螺母压紧椭圆型钢块。本专利技术的优点是 I、采用复合柔性机身结构完全改变了现有的橡胶护舷试验机的刚性结构，最大测试能カ为1200t，将试验时橡胶护舷对地面的反力转化为机身钢板的内力，从而有效地避免了传统试验机对地面与机身结构的破坏；在橡胶护舷被破坏时，具有更好的缓冲性能，极大的提高了试验机的可靠性。2、在满足试验机的精度、功能和可靠性的前提下，本专利技术有效降低了试验机成本，且机构比较简単，刚度好，缓冲性能好，成本低，易于实现。附图说明图I为本专利技术的正视 图2为图I中连接装置11及其关联部件的局部放大剖视 图3为图2的左视 图4为图I中滑动装置8的结构放大 图5为图4的左视 图中I. U形机身；2.第一固定梁；3.第一角钢；4.第二固定梁；5.第二角钢；6.液压缸；7.活动梁；8.滑动装置；9.本体；10.钢板；11.连接装置；12.地脚螺栓；13.椭圆型钢块；14.长方体钢块；15.螺母；16.滚轮；17.轨道。具体实施例方式如图I所示，包括开ロ朝向上方的竖直的U形机身1，第一固定梁2水平位于机身I中的顶部，且第一固定梁2的两端均通过第一角钢3固定连接机身I的左、右内側面。第ニ固定梁4水平位于机身I中的底部，且第二固定梁4的两端均通过第二角钢5固定连接机身I的左、右内侧面。两个液压缸6左右布置且与第二固定梁4相连，两个液压缸6的活塞杆竖直向上连接活动梁7，活动梁7水平位于机身I中的中部，且活动梁7的两端均连接滑动装置8，滑动装置8固定安装在机身I的左、右内侧面上。如图2、3所示，机身I具有U形钢筋混凝土本体9，两块开有椭圆形孔的钢板10分别紧贴在本体9的左、右内侧面上，椭圆形孔的长轴与竖直方向平行。本体9和钢板10通过连接装置11固定连接在一起。连接装置11由地脚螺栓12、椭圆型钢块13、长方体钢块14和螺母15组成，地脚螺栓12浇灌在本体9中，钢板10上的椭圆形孔中安装椭圆型钢块13，椭圆型钢块13在竖直方向上的长度比椭圆形孔小2-10mm，即椭圆型钢块13在竖直方向上与椭圆形孔之间有2-10mm间隙，长方体钢块14紧贴在椭圆型钢块13上且与钢板10之间留有O. 1-0. 6mm间隙。地脚螺栓12同时连接椭圆型钢块13、长方体钢块14和本体9，并用螺母15压紧椭圆型钢块13。如图4、5所示,滑动装置8由滚轮16和轨道17组成,滚轮16固定连接活动梁7，轨道17固定在钢板10内侧面上。在进行护舷力学性能试验时，把护舷放在活动梁7上，两个液压缸6工作，液压缸6的活塞杆推动活动梁7上移，调整到直至护舷顶部与固定梁2接触，开始记录カ和位移变化数据，在试验过程中，钢筋混凝土本体9主要承受活动梁7传来的侧偏力、开有椭圆形孔的钢板10则主要承受护舷力学性能测试在第一固定梁2和第二固定梁4产生的反力，该反力为钢板10内力。钢板10可以在垂直方向紧贴钢筋混凝土本体9内壁沿着椭圆形孔长度方向作小位移运动，混凝土不受カ。权利要求1.一种橡胶护舷力学性能试验装置，具有开口朝向上方的竖直的U形机身(1)，其特征是；机身(I)中的顶部、中部、底部分别水平设置第一固定梁(2)、活动梁(7)、第二固定梁(4)，左右布置的两个液压缸(6)与第二固定梁(4)相连，两个液压缸(6)的活塞杆竖直向上连接活动梁(7)，活动梁(7)的两端均连接滑动装置(8)，滑动装置(8)固定连接机身(I)的左、右内侧面；试验时的护舷置于活动梁(7)上，两个液压缸(6)的活塞杆推动活动梁(7)上移至护舷顶部与固定梁(2)相接触。2.根据权利要求I所述的橡胶护舷力学性能试验装置，其特征是；机身(I)具有U形钢筋混凝土本体(9)，两块开有椭圆形孔的钢板(10)分别紧贴本体(9)的左、右内侧面，椭圆形孔的长轴与竖直方向平行，本体(9)和钢板(10)通过连接装置(11)固定连接；连接装置(11)由地脚螺栓(12)、椭圆型钢块(13)、长方体钢块(14)和螺母(15)组成，地脚螺栓(12)浇灌于本体(9)中，所述椭圆形孔中设有椭圆型钢块(13)，椭圆型钢块(13)在竖直方向上与椭圆形孔之间有2-10mm间隙，长方体钢块(14)紧贴在椭圆型钢块(13)上且与钢板(10)之间留有O. 1-0. 6mm间隙；地脚螺栓(12)同时连接椭圆型钢块(13)、长方体钢块(14)和本体(9)，并通过螺母(15)压紧椭圆型钢块(13)。3.根据权利要求I所述的橡胶护舷力学性能试验装置，其特征是；所述滑动装置(8)由滚轮(16)和轨道(17)组成，滚轮(16)固定连接活动梁(7)，轨道(17)固接钢板(10)内侧面。全文摘要本专利技术公开一种橡胶护舷力学性能试验装置，具有开口朝向上方的竖直的U形机身，机身中的顶部、中部、底部分别水平设置第一固定梁、活动梁、第二固定梁，左右布本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建，唐文献，郑仪，苏世杰，李钦奉，胡怀仁，万品雷，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。