本发明专利技术公开了一种轨道车辆传动系试验台动力柔性传动扭矩检测装置，该装置由调频电机总成（A）、过载保护机构总成（B）、法兰式扭矩仪（C）、动力柔性传动机构总成（D）及水平承载平台（E）组成。调频电机总成（A）、过载保护机构总成（B）、法兰式扭矩仪（C）与动力柔性传动机构总成（D）均通过T型螺栓固定在水平承载平台（E）上，调频电机总成（A）的动力输出轴（4）与过载保护机构总成（B）的右端为键连接，过载保护机构总成（B）的左端通过其中的2号法兰（8）与法兰式扭矩仪（C）中的转子的右端螺栓连接，法兰式扭矩仪（C）的转子的左端与动力柔性传动机构总成（D）中的过渡轴总成（a）的4号法兰（23）采用螺栓连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种检测试验装置，更具体地说，本专利技术涉及一种轨道车辆传动系试验台动カ柔性传动扭矩检测装置。
技术介绍
轨道车辆传动系统是车辆动カ的传递的桥梁，其优劣关系到整车的动力性能，关系到整车的使用寿命及车辆的安全性。近年来，客车高速化的发展已成为趋势，同时对车辆传动系的性能有了更高的要求。轨道车辆在运行的过程中，电机、齿轮箱、联轴器及轴承等是传动系统中易受影响的部件，为了能更好的找到影响和制约传动系统在运营过程中下零部件失效的主要和关键性因素，以改进和提高即将开发的转向架传动系统，吉林大学设计并携手长春轨道客车股份有限公司开发了高速列车传动系统可靠性试验台。该试验台可 以模拟车辆高速满负荷行驶时，传动系统在受激振的状态下，进行传动系统整体可靠性测试，通过测试传动系统在试验台条件下的输出扭矩及振动加速度等參数来反应轨道车辆传动系统的优劣，同时检验车辆牵引电机、轴承、齿轮箱、挠性联轴器等零部件的可靠性寿命。在这种条件下，必须有能为该试验台提供动カ及实现动力传动的装置，而现有的扭矩传感器在高速旋转及振动的エ况下测试的数值会受到严重的影响，传感器的精度无法保证。同时，现有的用于检测振动平台的检测试验装置比较少，不能够应用到所开发的传动系统试验台。经检索中国专利公告号为201837487U，公告日为2011年05月18日，专利号为201020590346,申请日为2010年11月04日，专利技术创造名称为“动カ挠性传动扭矩检测试验装置”，该专利提出了ー种动カ挠性传动扭矩检测装置，但是该装置中所设计的动カ传递过渡轴两端的安装为圆柱形，増加了安装时的难度；而且该装置中采用的挠性传动部分，起传动作用的花键副为滑动摩擦，在高速的运转エ况是易产生很高的热量而引起热腐蚀。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了ー种轨道车辆传动系试验台动カ柔性传动扭矩检测装置。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的所述的轨道车辆传动系试验台动カ柔性传动扭矩检测装置由调频电机总成、过载保护机构总成、法兰式扭矩仪、动力柔性传动机构总成及水平承载平台组成。所述的调频电机总成由惯性飞轮、调频电机及冷却风机组成，惯性飞轮套装在调频电机中的动カ输出轴的右端键连接。所述的过载保护机构总成包括I号法兰、动カ传递法兰轴、安全联轴器、2号法兰、I号平键及2号平键。I号法兰与动力传递法兰轴的大端法兰盘相接触并采用螺栓固定连接，I号法兰与动力传递法兰轴的回转轴线共线。动カ传递法兰轴的圆柱轴端采用I号平键及2号平键和安全联轴器实现键连接，安全联轴器的外套筒的细轴端插入2号法兰的中心通孔内为过盈配合配合连接。所述的法兰式扭矩仪中的转子左右两端面上均布有螺纹孔。所述的动力柔性传动机构总成由过渡轴总成及动カ柔性传动装置组成，过渡轴总成的左端和动カ柔性传动装置的右端采用螺栓与法兰端面键固定连接。所述的调频电机总成、法兰式扭矩仪与动カ柔性传动机构总成均通过T型螺栓固定在水平承载平台上。调频电机总成的动カ输出轴与过载保护机构总成的右端键连接，过载保护机构总成的左端通过其2号法兰与法兰式扭矩仪的转子右端螺栓连接，法兰式扭矩仪的转子左端与动カ柔性传动机构总成中过渡轴总成中的4号法兰螺栓连接。 技术方案中所述的过渡轴总成包括I号法兰盘压盖、3号法兰、I号圆螺母、I号锁片、I号楔键、2号楔键、轴承座、过渡轴、3号楔键、4号楔键、2号锁片、2号圆螺母、4号法兰及2号法兰盘压盖。过渡轴装入轴承座内为转动连接，I号锁片与I号圆螺母依次安装在过渡轴的左端，2号锁片与2号圆螺母依次安装在过渡轴的右端，3号法兰采用I号楔键与2号楔键安装在过渡轴中的左端锥形轴上，2号法兰采用3号楔键与4号楔键安装在过渡轴中的右端锥形轴上，I号法兰盘压盖采用螺栓固定在过渡轴的左端面上，2号法兰盘压盖采用螺栓固定在过渡轴的右端面上；技术方案中所述的过渡轴的两端为左端锥形轴与右端锥形轴，左端锥形轴与右端锥形轴的锥度为I :10，左端锥形轴与右端锥形轴的锥形面上分別设置有上下対称的结构相同的两个楔形键槽，左端锥形轴与右端锥形轴之间为安装角接触球轴承的结构对称的圆柱形阶梯轴，圆柱形阶梯轴和左端锥形轴与右端锥形轴连接处的里侧设置有安装I号圆螺母与2号圆螺母的外螺纹，圆柱形阶梯轴上设置有外螺纹的位置加エ有沿轴向的安装I号锁片与2号锁片的沟槽；技术方案中所述的轴承座包括轴承支座体、四个结构相同的角接触球轴承、两个结构相同的迷宮式油封甩油盘与两个结构相同的迷宮式油封轴承端盖。所述的轴承支座体由处于水平位置的过渡轴筒体、支撑壁板与安装底板组成。过渡轴筒体的通孔为左右对称结构的阶梯通孔，处于过渡轴筒体通孔两端最外侧的为安装角接触球轴承、迷宮式油封甩油盘及迷宮式油封轴承端盖的圆柱孔，安装底板上均布有安装螺栓的长条通孔。四个结构相同的角接触球轴承两个为一組，两组角接触球轴承安装在轴承支座体中过渡轴筒体通孔两端最外侧的圆柱孔内，两个结构相同的迷宮式油封甩油盘安装在两组角接触球轴承的外侧为接触连接，两个结构相同的迷宮式油封轴承端盖采用螺栓安装在轴承支座体中过渡轴筒体两端面上，并位于两个结构相同的迷宮式油封甩油盘的外侧，两个结构相同的迷宮式油封轴承端盖ー侧的凸缘插入过渡轴筒体通孔两端最外侧的圆柱孔内，同时两个结构相同的迷宮式油封轴承端盖的中心通孔套装在两个结构相同的迷宫式油封甩油盘的内油盘环体上；技术方案中所述的迷宫式油封甩油盘为内圆环体与外圆环锥体所组成的阶梯形圆环状结构件，迷宮式油封甩油盘的中心处沿轴向设置有通孔，内圆环体一端的外圆环面上设置有三个迷宫环槽，外圆环锥体上设置有与迷宮式油封轴承端盖上的甩油盘定位安装槽配装的甩油盘定位安装环销及引流锥面。所述的迷宮式油封轴承端盖为环状盘形结构件，其中心处沿轴向设置有通孔，通孔的左端面上设置有甩油盘定位安装槽，通孔的内壁上设置有三个与迷宮式油封甩油盘上的三个迷宫环槽相配合的内壁迷宮环槽，内壁环槽上设置有回油孔；技术方案中所述的动カ柔性传动装置由I号万向节双叉法兰、滚珠花键式传动轴与2号万向节双叉法兰组成。所述的滚珠花键式传动轴包括花键套管、花键套、花键轴、花键轴联接法兰、3号法兰盘压盖、I号连接楔键、2号连接楔键、6列花键轴滚动钢球、I号连接平键与2号连接平键。花键套管套装在花键套上并采用I号连接平键与2号连接平键连接。套装有花键套管的花键套套装在花键轴的左端，6列花键轴滚动钢球装入由花键套与花键轴所构成的6条通道内。花键轴联接法兰套装在花键轴右端的锥形轴上并采用I号连接楔键与2号连接楔键连接。3号法兰盘压盖通过螺栓固定连接在花键轴中锥形轴的右端面上，3号法兰盘压盖的环形左端面与花键轴联接法兰锥形孔的右端面接触连接。I号万向节双叉法兰与2号万向节双叉法兰结构相同，皆由I号法兰端面键、I号万向节法兰、I号十字轴、2号万向节法兰、2号法兰端面键、I号十字轴轴承、2号十字轴轴承、3号十字轴轴承和4号十字轴轴承组成。所述I号十字轴为垂直相交的两根轴所组成的对称结构件，每根轴的两端为工作轴颈，I号十字轴上回转轴线共线的ー对工作轴颈套装有I号十字轴轴承和2号十字轴轴承，套装有I号十字轴轴承和2号十字轴轴承的ー对工作轴颈安装在I号万向节法兰上的两节叉孔内为转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，王秀刚，陈熔，林惠英，张栋林，宫海彬，曹晓宁，张立斌，戴建国，刘玉梅，徐观，潘洪达，王恒刚，杨晓敏，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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