一种铁道车辆用高耐蚀型的耐候埋弧焊丝及盘条制造技术

一种铁道车辆用高耐蚀型的耐候埋弧焊丝及盘条，其化学成分为重量百分比为：C≤0.05％，Si≤0.10％，Mn0.3～0.7％，S≤0.015％，P≤0.020％，Cr1.3～2.0％，Ni?3.3～5.0％，Cu0.10～0.25％，Ti0.02～0.10％，B0.001～0.01％，O≤0.0060％，N≤0.0070％，其余为Fe及不可避免的杂质元素，焊态下所得熔敷金属的综合力学性能：下屈服强度ReL≥500MPa，抗拉强度Rm≥650MPa，伸长率A≥17％，-40℃时的Akv≥47J。其熔敷金属的耐腐蚀性能，即相对腐蚀率不大于10％。本发明专利技术解决了第三代铁道车辆用新型高耐蚀型耐候钢系列(S450EW、S350EW)的配套埋弧焊丝问题；焊态下，满足对第三代耐候钢焊接材料的技术要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊接材料，特别涉及一种铁道车辆用高耐蚀型的耐候埋弧焊丝及盘条。
技术介绍
耐候钢是指通过添加少量的合金元素如Cu、P、Cr、Ni等，使其在金属基体表面上形成保护层，以提高耐大气腐蚀性能的钢。耐候钢可分为高磷铜加铬、镍的CorTen A系列以铬锰合金化为主的CorTen B系列。第一代铁道车辆用耐候钢为Cu-P系，与普碳钢相比，典型耐候钢的化学成分及相对腐蚀水平如表I所示。强度级别最高的为Q345级，其力学性能具体为下屈服强度ReL≥345MPa，抗拉强度Rm≥480MPa，断后伸长率A≥24%，20°C时，Akv≥47J，_40°C时，Akv ≥ 21J。表I第一代耐候钢的牌号、主要化学成分以及腐蚀性能权利要求1.一种铁道车辆用高耐蚀型的耐候埋弧焊丝及盘条，其化学成分为重量百分比为C^O. 05%, Si ^ 0. 10%, Mn 0. 3 0. 7%，S 彡 0. 015%，P 彡 0. 020%，Cr I. 3 2. 0%，Ni 3.3 5.0%,Cu 0. 10 0. 25%,Ti 0.02 0.10%,B 0. 001 0. 01 %, O 彡 0. 0060%，N^O. 0070%，其余为Fe及不可避免的杂质元素，焊态下所得熔敷金属的综合力学性能如下下屈服强度ReL彡500MPa，抗拉强度Rm彡650MPa，伸长率A ^ 17%, -40°C时的Akv ^ 47J。全文摘要一种铁道车辆用高耐蚀型的耐候埋弧焊丝及盘条，其化学成分为重量百分比为C≤0.05％，Si≤0.10％，Mn0.3～0.7％，S≤0.015％，P≤0.020％，Cr1.3～2.0％，Ni 3.3～5.0％，Cu0.10～0.25％，Ti0.02～0.10％，B0.001～0.01％，O≤0.0060％，N≤0.0070％，其余为Fe及不可避免的杂质元素，焊态下所得熔敷金属的综合力学性能下屈服强度ReL≥500MPa，抗拉强度Rm≥650MPa，伸长率A≥17％，-40℃时的Akv≥47J。其熔敷金属的耐腐蚀性能，即相对腐蚀率不大于10％。本专利技术解决了第三代铁道车辆用新型高耐蚀型耐候钢系列(S450EW、S350EW)的配套埋弧焊丝问题；焊态下，满足对第三代耐候钢焊接材料的技术要求。文档编号B23K35/30GK102658440SQ201210122948公开日2012年9月12日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日专利技术者屈易萃, 屈朝霞, 王海涛, 许磊 申请人:宝山钢铁股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：屈朝霞，许磊，王海涛，屈易萃，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：