一种网式阻车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种网式阻车器，包括高强度纤维网以及设置在高强度纤维网下方的刺钉带和安装在刺钉带上的多个刺钉，所述刺钉带设置在高强度纤维网的前端，所述刺钉带由布条和设置在布条上且与布条缝制在一起的粘毛边两部分组成，所述粘毛边的粘毛面向上；所述刺钉垂直向上穿过高强度纤维网的网结，所述刺钉通过粘钩边将网结固定在刺钉上，所述粘钩边与粘毛边相粘结。本实用新型专利技术结构简单、设计合理且使用方便，能有效将机动车辆轮胎刺穿，同时将高强度纤维网缠绕在轮胎和车轴上，随着轮胎的转动，高强度纤维网越缠越紧，最终使轮胎相对于车轴无法转动，达到强制机动车辆停车的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种强制机动车辆停下的阻车装置，尤其是涉及ー种网式阻车器。
技术介绍
阻车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品，也用于对犯罪分子、交通肇事逃逸者及恐怖分子的抓获。近年来国内国际恐怖分子活动日渐猖獗，大多数的犯罪分子经常利用机动车辆作为实施作案和逃逸的交通工具。目前，我国的警务人员为了追击交通肇事逃逸者、恐怖分子、逃犯等驾车逃跑者通常使用一种路障破胎器来实施交通控制，迫使肇事车辆在拦截路段停下来。这种路障破胎器大致分为两种一种是以工程塑料为主体，配以不锈钢刺针，另外ー种是以铝合金材料和硬质三角棱刺针构成。以上两种结构的阻车器作用原理是当车辆通过路障时，刺针扎入车胎，轮胎放气，使车辆瘫痪不能行使，达到有效拦截车辆的目的，这种路障破胎器的缺陷是，由于轮胎的泄气爆胎，车辆会失去控制，容易对驾驶员和乘客造成伤害，同时可能会伤及道路周围的人；且对于一些装备了防爆轮胎的车型来说则基本不起作用，这类车辆在轮胎被刺针穿破放气的情况下仍然可以行使数百公里。为此，急需ー种使用安全可靠且能有效拦截车辆，使得车辆无法继续行驶的阻车器。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供ー种网式阻车器，其结构简单、设计合理且使用方便，能有效将机动车辆轮胎刺穿，同时将高强度纤维网缠绕在轮胎和车轴上，随着轮胎的转动，高強度纤维网越缠越紧，最終使轮胎相对于车轴无法转动，达到强制机动车辆停车的目的。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是ー种网式阻车器，其特征在于包括高強度纤维网以及设置在高強度纤维网下方的刺钉带和安装在刺钉带上的多个刺钉，所述刺钉带设置在高強度纤维网的前端，所述刺钉带由布条和设置在布条上且与布条缝制在一起的粘毛边两部分组成，所述粘毛边的粘毛面向上；所述刺钉垂直向上穿过高强度纤维网的网结，所述刺钉通过粘钩边将网结固定在刺钉上，所述粘钩边与粘毛边相粘结。上述的ー种网式阻车器，其特征在于所述刺钉包括底座以及固定在底座上的钉身和固定在钉身端部的钉尖，所述底座通过铆钉与布条和粘毛边固定连接，所述钉尖穿过网结，所述网结通过粘钩边固定在底座上。上述的ー种网式阻车器，其特征在于所述高强度纤维网由高強度纤维网绳打结编织而成，所述高强度纤维网的网眼形状为菱形。上述的ー种网式阻车器，其特征在干所述高强度纤维网的后端设置有横边一，所述高强度纤维网的左侧和右侧均设置有纵边，所述横边一与高強度纤维网之间、纵边与高強度纤维网之间、纵边与刺钉带之间以及纵边与横边一之间均缝制在一起。上述的ー种网式阻车器，其特征在于所述高强度纤维网下方设置有与其缝制在一起的多条横边ニ，多条所述横边ニ均匀间隔设置。上述的ー种网式阻车器，其特征在于所述刺钉带的数量为两条。上述的ー种网式阻车器，其特征在于多个所述刺钉均匀间隔设置在刺钉带上。上述的ー种网式阻车器，其特征在于所述高强度纤维网的形状为长方形。上述的ー种网式阻车器，其特征在干所述钉尖的形状为倒刺状，所述钉身由下至上逐渐变细。上述的ー种网式阻车器，其特征在于所述钉尖和钉身均为实心结构。本技术与现有技术相比具有以下优点I、结构简単、设计合理且使用方便。2、能有效将机动车辆轮胎刺穿，同时将高強度纤维网缠绕在轮胎和车轴上，随着轮胎的转动，高強度纤维网越缠越紧，最終使轮胎相对于车轴无法转动，达到強制机动车辆停车的目的。3、本技术刺钉通过铆钉固定在刺钉带上，且网结通过粘钩边固定在底座上，因此可保证相邻刺钉在刺钉带之间具有一定的距离，进而使得车辆不会因跑偏或未扎上而没有停车。4、由于本技术钉尖和钉身均为实心结构，因此使得轮胎放气缓慢，減少了对驾驶员和乘客造成的伤害。5、本技术钉尖的形状为倒刺状，且钉身由下至上逐渐变细，这样使得钉尖扎入轮胎后不易拔出。6、本技术还具有重量轻，便于携带，易于布置等特点。下面通过附图和实施例，对本技术做进ー步的详细描述。附图说明图I为本技术的整体结构示意图。图2为本技术刺钉的结构示意图。图3为图2的俯视图。图4为本技术刺钉与刺钉带的连接关系示意图。附图标记说明1-1-横边ー ；1-2_横边ニ ； 2-高强度纤维网；3-网结； 4-高强度纤维网绳；5_纵边；6-刺钉带；7-刺钉；8-钉尖；9-钉身； 10-底座；11-布条；12-柳钉；13-粘毛边；14-粘钩边。具体实施方式如图I至图4所示，本技术包括高強度纤维网2以及设置在高強度纤维网2下方的刺钉带6和安装在刺钉带6上的多个刺钉7，所述刺钉带6设置在高強度纤维网2的前端，所述刺钉带6由布条11和设置在布条11上且与布条11缝制在一起的粘毛边13两部分组成，所述粘毛边13的粘毛面向上；所述刺钉7垂直向上穿过高强度纤维网2的网结3，所述刺钉7通过粘钩边14将网结3固定在刺钉7上，所述粘钩边14与粘毛边13相粘结。如图2、图3和图4所示，本实施例中，所述刺钉7包括底座10以及固定在底座10上的钉身9和固定在钉身9端部的钉尖8，所述底座10通过铆钉12与布条11和粘毛边13固定连接，所述钉尖8穿过网结3，所述网结3通过粘钩边14固定在底座10上。如图I所示，本实施例中，所述高强度纤维网2由高强度纤维网绳4打结编织而成，所述高强度纤维网2的网眼形状为菱形。如图I所示，本实施例中，所述高强度纤维网2的后端设置有横边ー 1-1，所述高强度纤维网2的左侧和右侧均设置有纵边5，所述横边一 1-1与高強度纤维网2之间、纵边5与高強度纤维网2之间、纵边5与刺钉带6之间以及纵边5与横边ー 1-1之间均缝制在一起。如图I所示，本实施例中，所述高强度纤维网2下方设置有与其缝制在一起的多条横边ニ 1-2，多条所述横边ニ 1-2均匀间隔设置。如图I所示,本实施例中,所述刺钉带6的数量为两条。如图I所示，本实施例中，多个所述刺钉7均匀间隔设置在刺钉带6上。如图I所示，本实施例中，高强度纤维网2的形状为长方形。如图I所示，本实施例中，所述钉尖8的形状为倒刺状，所述钉身9由下至上逐渐变细，这样使得钉尖8扎入轮胎后不易拔出。如图2和图4所示，本实施例中，所述钉尖8和钉身9均为实心结构，使得轮胎放气缓慢，減少了对驾驶员和乘客造成的伤害。本实施例中，底座10为ー圆形薄片，在水平面的投影面积较大，起到防止刺钉7倾倒的作用。本技术的工作原理为当机动车辆压过网式阻车器时，刺钉7会刺穿轮胎将网结3固定在轮胎表面，并且不易被拔出，随着轮胎的转动高强度纤维网缠绕在轮胎和车轴上，随着轮胎的继续转动高強度纤维网2将越缠越紧，最終使轮胎相对于车轴无法转动，其作用原理与机动车辆本身的刹车系统基本相同，在整个作用过程中车辆不会出现爆胎、跑偏、甩尾等情況，达到强制机动车辆停车的目的。由于本技术刺钉7通过铆钉12固定在刺钉带6上，且网结3通过粘钩边14固定在底座10上，因此可保证相邻刺钉7在刺钉带6之间具有一定的距离，进而使得车辆不会因跑偏或未扎上而没有停车。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求1.ー种网式阻车器，其特征在于包括高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：习建军，乔咏梅，李逢彦，庄弘炜，庄维伟，赵文浩，康湧涛，张家宜，
申请(专利权)人：西安超码复合材料公司，
类型：实用新型
国别省市：