天然气压缩装置及回收系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种天然气压缩装置及回收系统，可将需强制检测或检修的槽车气瓶组中的天然气进行回收，所述天然气压缩装置的压缩机为至少两列，该至少两列包括至少三级气缸，优选压缩机为两列，一列为一级气缸，二列为二、三级级差缸，其中压缩机配置有二级进气通三级进气阀门、二级进气通三级排气阀门。所述天然气压缩装回收系统包括第一储气装置和第二储气装置，将所述天然气压缩装置的进气阀门与前者连接，将所述天然气压缩装置的排气阀门与后者连接。本实用新型专利技术的天然气压缩装置可广泛应用于进、排气压力均在一定范围内变化的压缩工况，尤其适合用于CNG加气站用槽车的余气回收。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种天然气压缩回收系统。技术背景 目前，CNG行业在我国蓬勃发展，CNG母站天然气充装用槽车气瓶组在子站泄气时仅能卸压至2. 0 3. 5MPaG，在槽车气瓶组内仍存在大量没有被排出的天然气，称为余气，余气在向槽车气瓶组内再次充装天然气时不会被浪费。但由于每年有相当数量的CNG加气站用槽车气瓶组作为特种设备需强制检测或检修，此时，通用的做法是将气瓶组内剩余的大量天然气放空或点火炬燃烧，既浪费能源又污染环境。为了克服在检修槽车气瓶组时其中剰余的天然气没有被回收造成浪费的不足，希望将待检修或者说待放空的槽车气瓶组内的余气通过压缩提高压カ后回收到另一储气装置中，可以想见，随着这一回收过程的进行，待放空的槽车气瓶组内的气压将不断降低，而回收天然气的另ー储气装置内的气压将不断升高，尤其是到后期，压比将更高。现有的天然气子站所采用的压缩机均为ー级或ニ级压缩，其エ况一般为进气ロ压力持续降低，而排气ロ压カ恒定。因此，不能将现有的天然气子站所采用的压缩机直接用于余气回收。
技术实现思路
为了克服现有待放空的槽车气瓶组内的余气未被回收、产生资源浪费的不足，本技术所要解决的技术问题是提供了ー种天然气压缩装置及回收系统，可将需强制检测或检修的槽车气瓶组中的天然气进行回收。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是天然气压缩装置，包括依次连接的进气阀门、缓冲器、压缩机、末级除油过滤器、排气止回阀和排气阀门，所述压缩机为至少两列，该至少两列包括至少三级气缸。所述压缩机为两列，一列为ー级气缸，二列为ニ、三级级差缸，其中压缩机配置有ニ级进气通三级进气阀门、ニ级进气通三级排气阀门。所述压缩机为三列，一列为ー级气缸，二列为ニ级气缸，三列为三级气缸，压缩机配置有ニ级进气通三级进气阀门、ニ级进气通三级排气阀门。所述压缩机为三列，一列为ー级气缸，二列为ニ级气缸，三列为三、四级级差缸，压缩机配置有ニ级进气通三级进气阀门、ニ级进气通三级排气阀门、ニ级进气通四级排气阀门。所述压缩机的末级气缸配置有末级排气回一级进气阀门。所述压缩机的末级气缸通过末级排气至废气回收罐阀门与废气回收罐连接，所述废气回收罐通过废气回收罐至一级进气阀门及废气回收罐至一级进气止回阀与ー级气缸的进气端连接。采用所述天然气压缩装置的天然气压缩回收系统，包括第一储气装置和第二储气装置，所述天然气压缩装置的进气阀门与第一储气装置连接，所述天然气压缩装置的排气阀门与第二储气装置连接。其能够将第一储气装置中的剩余气体回收至第二储气装置中。所述第一储气装置为待放空的槽车气瓶组，第二储气装置为回收用槽车气瓶组。本技术的有益效果是实现了 CNG加气站用槽车余气回收，同时本技术的天然气压缩装置可广泛应用于进、排气压力均在一定范围内变化的压缩工况。附图说明图I是本技术天然气压缩装置的示意图(二列三级)。图2是本技术天然气压缩回收系统的示意图。图中标记为，I-进气阀门，2-缓冲器，3- 一级气缸，4-冷却器，5-分离器，6- 二级气缸，7-冷却器，8- 二级进气通三级排气阀门，9-三级气缸，10-冷却器，11-分离器，12-末级除油过滤器，13-排气止回阀，14-排气阀门，15-三级排气至废气回收罐阀门，16-废气回收罐，17- 二级进气通三级进气阀门，18废气回收罐至一级进气阀门，19-三级排气回一级进气阀门，20-废气回收罐至一级进气止回阀，21-待放空的槽车气瓶组，22-回收用槽车气瓶组，23-四级气缸，24-冷却器，25-第二截止阀。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图I和图2所示，本技术的天然气压缩装置包括依次连接的进气阀门I、缓冲器2、压缩机、末级除油过滤器12、排气止回阀13和排气阀门14，所述压缩机为至少两列，该至少两列包括至少三级气缸。与现有的天然气子站压缩机相比，本技术的天然气压缩装置能够达到更高的压缩比，从而适应进、排气压力均在一定范围内变化的压缩工况。要实现高压缩比，所述的压缩机可以为两列，一列为一级气缸，二列为二、三级级差缸，其中压缩机配置有二级进气通三级进气阀门、二级进气通三级排气阀门；或者压缩机为三列，一列为一级气缸，二列为二级气缸，三列为三级气缸，压缩机配置有二级进气通三级进气阀门、二级进气通三级排气阀门；或者压缩机为三列，一列为一级气缸，二列为二级气缸，三列为三、四级级差缸，压缩机配置有二级进气通三级进气阀门、二级进气通三级排气阀门、二级进气通四级排气阀门等。配置上述阀门的目的在于根据进气压力和排气压力之比的不断变化，在多级压缩之间实现自由切换。为了减轻启动时的负荷，在所述压缩机的末级气缸配置有末级排气回一级进气阀门19，该阀门在启动或准备停机时打开。根据需要可以为压缩装置配置与末级气缸排气端连通的废气回收罐16，以备启、停机时关闭排气阀门14后应用，且运行中所产生的油污等也可定期排出至废气回收罐16，在排污的同时不可避免的会排出一些天然气，为了进一步回收天然气，避免天然气的浪费，所述压缩机的末级气缸通过末级排气至废气回收罐阀门15与废气回收罐16连接，所述废气回收罐16通过废气回收罐至一级进气阀门18及废气回收罐至一级进气止回阀20与一级气缸3的进气端连接。实施例如图I和图2所示，本技术的天然气压缩装置包括依次连接的进气阀门I、缓冲器2、压缩机、末级除油过滤器12、排气止回阀13和排气阀门14，所述压缩机为为两列，一列为ー级气缸3，二列为ニ、三级级差缸，即末级气缸为三级气缸，其中压缩机配置有ニ级进气通三级进气阀门17、ニ级进气通三级排气阀门8、三级排气回ー级进气阀门19，并通过三级排气至废气回收罐阀门15与废气回收罐16连接，废气回收罐16又通过废气回收罐至一级进气阀门18及废气回收罐至一级进气止回阀20与一级气缸3的进气端连接。各级气缸均配置有冷却器，其中一级气缸和末级气缸配置有分离器。压缩机启动时，打开废气回收罐至ー级进气阀门18，关闭三级排气至废气回收罐阀门15，将废气回收罐16的压カ抽至压カ下限时关闭废气回收罐至ー级进气阀门18。当压缩机停机时，打开三级排气至废气回收罐阀门15，将压缩机系统内的天然气压缩至废气回收罐16内，避免了常规流程中的放空浪费及污染环境。压缩机进气阀门I、排气阀门14、三级排气回ー级进气阀门19的操作与普通压缩机一致。当采用ー级压缩时，打开ニ级进气通三级排气阀门8及ニ级进气通三级进气 阀门17，关闭三级排气至废气回收罐阀门15及废气回收罐至ー级进气阀门18。当采用三级压缩时，关闭ニ级进气通三级排气阀门8、ニ级进气通三级进气阀门17、三级排气至废气回收罐阀门15及废气回收罐至ー级进气阀门18。将前述的天然气压缩装置用于将待放空的槽车气瓶组21中的余气回收至回收用槽车气瓶组22，此时，所述天然气压缩装置的进气阀门I与待放空的槽车气瓶组21连接，所述天然气压缩装置的排气阀门14与回收用槽车气瓶组22连接。工作时，压缩机首先进行一级压缩，在达到规定的压缩比后，自动切换进行三级压缩，随着进气压力的降低，排气压力的升高，总压缩比持续增大到设定值，机组停机，完成气体回收。压缩机系统中设置废气回收罐16，使运行过程中无废气排放。经试验，前述的天然气压缩装置可将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.天然气压缩装置，包括依次连接的进气阀门(I)、缓冲器(2)、压缩机、末级除油过滤器(12)、排气止回阀(13)和排气阀门(14)，其特征是所述压缩机为至少两列，该至少两列包括至少三级气缸。2.如权利要求I所述的天然气压缩装置，其特征是所述压缩机为两列，一列为ー级气缸(3)，二列为ニ、三级级差缸，其中二级气缸(6)配置有ニ级进气通三级进气阀门(17)、ニ级进气通三级排气阀门(8)。3.如权利要求I所述的天然气压缩装置，其特征是所述压缩机为三列，一列为ー级气 缸，二列为ニ级气缸，三列为三级气缸，压缩机配置有ニ级进气通三级进气阀门、ニ级进气通三级排气阀门。4.如权利要求I所述的天然气压缩装置，其特征是所述压缩机为三列，一列为ー级气缸，二列为ニ级气缸，三列为三、四级级差缸，压缩机配置有ニ级进气通三级进气阀门、ニ级进气通三级排气阀门、ニ...

【专利技术属性】
技术研发人员：游敦泉，张仁科，李东海，龚尧明，吴涛，
申请(专利权)人：四川金星压缩机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：