交叉路口畅通桥制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种修建在十字交叉路口上空的一座一层钢结构交叉路口畅通桥的桥梁路面装置，这种装置是利用距离地面4.50米高的空中桥梁路面的上下交叉、前后交叉和左右交叉关系，制作出机动车辆左转向和左后转向为一体的三角单圆环封闭形状的桥梁路面行车道和横向直行的桥梁路面行车道。并且，以这两种桥梁路面为基础组合成为交叉路口畅通桥，以此方法将机动车辆在十字路口平面交叉通行的方法改变为立体交叉通行的方法，从而解决机动车辆在交叉路口各方向同时畅通无阻的行驶问题。再修建四座钢结构过路天桥或者修建一个“x”型地下通道，解决行人和非机动车辆各方向畅通无阻的行走或者行驶问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种城市道路交通立体交叉桥，特别是涉及一种在现有的十字交又路口占地面积上空，采取修建一座一层钢结构桥梁路面的方法，利用距离地面4. 50米高的空中桥梁路面的上下交叉、前后交叉和左右交叉关系，制作出机动车辆左转向和左后转向以及横向直行的桥梁路面行车道，并由左转向和左后转向为一体的三角单圆环封闭形的桥梁路面行车道以及两条横向直行的桥梁路面行车道路为主要装置。以此方法，将机动车辆在十字路ロ平面交叉的行驶方式改为立体交叉的行驶方式，建成钢结构的交叉路ロ畅通桥，从而解决机动车辆在交叉路ロ同时各方向畅通无阻行驶的问题。在钢结构的交又路ロ畅通桥四个方向的外侧，再以修建四座钢结构过路天桥的方式，或以交叉路ロ畅通桥的下面修建ー个“X”型地下通道的方式，解决行人以及非机动车辆同时各方向畅通无阻的通行问题。技术背景 由于小轿车数量增长较快和十字交叉路ロ红灯停、绿灯行的分时通过，造成了机动车辆、行人和非机动车辆的等待、堵车现象日渐严重，给人们的日常生活以及社会的和谐发展带来了较大的不便。在城市区内修建钢筋混凝土结构的立交桥，需要进行征地、动迁等大量工作，而且占地面积大、投资成本高，不宣大量发展。如果使用本技术交又路ロ畅通桥，则可以在占地面积比较小、投资成本比较低的情况下，解决机动车辆、行人和非机动车辆在十字交叉路ロ同时畅通无阻的通行问题。由此可见，上述现有的立交桥在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一歩改进。因此如何能创设ー种新型结构的交叉路ロ畅通桥，亦成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的立交桥存在的缺陷，而提供ー种新型结构的交叉路ロ畅通桥，所要解决的技术问题是使其在城市道路交通的十字路ロ取消红绿灯，使车辆和行人畅通无阻。和解决技术问题的方案是使用钢结构的桥梁道路，解决机动车左转弯、左后转弯以及由东向西直行和由西向东直行的行驶问题。利用地面道路解决机动车右转弯以及由南向北直行和由北向南直行的行驶问题。使用地下慢行通道或者过街天桥慢行通道解决行人和非机动车的行驶问题。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种ー种交叉路ロ畅通桥是利用距离地面4. 50米高的钢结构下承式桥梁路面的上下交叉、前后交叉和左右交叉关系，制作出机动车辆左转向和左后转向以及横向直行的桥梁路面行车道，并由四条左转向和左后转向为一体的三角单圆环封闭形的桥梁路面行车道和两条等号形状的横向直行的桥梁路面行车道路为主要装置组成的交叉路ロ畅通桥；其中该畅通桥将由空中ー层、地面ー层和地下ー层组成，空中一层桥梁路面是左转向和左后转向为一体的行车道、横向直行的桥梁路面行车道和过路天桥；地面ー层是右转向行车道、纵向直行道以及非机动车道、人行道；地下ー层是“X”型地下通道，修建在交叉路ロ畅通桥地面下边，地下通道四个出口的左右两边都与人行道、非机动车道采取坡道的方式相互连接。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进ー步实现。前述的交叉路ロ畅通桥，其中所述的该畅通桥为三角单圆环封闭形状，是由钢结构桥面的上坡道和直行道、左转向的圆弧行车道、左后转向的圆环行车道、左后转向圆环封闭形状行车道后再右转向90度的直行并下坡道，以及左转向90度圆弧行车道后的直行并下坡道组成，桥梁路面的直行道下面两边与钢结构的条状桥墩相连接，桥梁路面的弯道和 上、下坡道下面与钢筋混凝土圆柱形桥墩连接。前述的交叉路ロ畅通桥，其中所述的横向直行的桥梁面为等号形状并跨越地面纵向直行路面的过路桥梁，是由钢结构双向直行的上坡道、双向平行的直行道、双向直行的下坡道组成的，并且呈“弓”字状安装在横跨地面纵向直行路面上，此桥面的下边是钢筋混凝土圆柱形桥墩，桥墩之间是地面纵向直行的机动车行车道。前述的交叉路ロ畅通桥，其中所述的空中一层设有机动车辆四个左转向90度的半圆弧形行车道和左转向180度后折返调头的圆环形行车道以及横向直行的行车道；左转向和左后转向为一体的机动车辆行车道和上、下坡车道的桥梁路面行车道下面，是圆柱形钢筋混凝土桥墩，直行道桥梁路面的下面和两边与钢质条状桥墩的上端相连接；在地面直行的机动车辆行车道旁边窄长的占地面积中，承载着桥梁和桥梁路面上面机动车辆满负荷行驶时的动荷载状态下的重量。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上可知，为达到上述目的，本技术提供了一种在现有的十字交又路口占地面积上空，采取修建一座一层钢结构桥梁路面的方法，利用距离地面4. 50米高的空中桥梁路面的上下交叉、前后交叉和左右交叉关系，制作出机动车辆左转向和左后转向以及横向直行的桥梁路面行车道，并由左转向和左后转向为一体的三角单圆环封闭形的桥梁路面行车道，以及两条横向直行的桥梁路面行车道路为主要装置。以此方法，将机动车辆在十字路ロ平面交叉的行驶方式改为立体交叉的行驶方式，建成钢结构的交又路ロ畅通桥。钢结构交叉路ロ畅通桥的空中一层桥梁路面行车道，主要是解决机动车辆左转向和左后转向以及横向直行的立体交叉同时行驶问题，地上路面行车道主要是解决机动车辆的右转向和纵向直行的问题。把四条机动车辆的左转向和左后转向为一体的桥面道路以及两条横向直行的机动车辆行车道路，同时升高至4. 50米的空中，使左转向和左后转向的机动车辆以及横向直行的机动车辆，沿交叉路ロ畅通桥的钢结构上坡道，行驶在下承式钢结构交叉路ロ畅通桥的桥面道路上，从而使交叉路ロ畅通桥的桥面上行驶的是左转向和左后转向的机动车辆，以及横向直行的机动车辆，桥下路面上行驶的是纵向直行和右转向的机动车辆。交叉路ロ畅通桥的四个方向外側，是四座钢结构的过路天桥，专供行人和非机动车辆行走。采取以上技术方案后，即可达到在十字交又路ロ取消红、緑灯指挥交通后，解决机动车辆、行人和非机动车辆各方向同时畅通无阻通行问题的目的。在交叉路ロ畅通桥的下面修建ー个“X”型地下通道的方式，是解决行人以及非机动车辆同时各方向畅通无阻的通行问题的备用方案。本技术的整体形状是立体十字交叉四圆环封闭形状的交叉路ロ畅通桥，空中一层架设在距离地面4. 50米高的空中，分别由四条左转向90度的半圆弧形行车道和与其连接为一体的四个左后转向180度的圆环封闭形行车道，以及中间也是距离地面4. 50米高的，等号形状的横向直行并跨越地面纵向直行路面的过路桥梁路面所组成。地面ー层是现有十字路ロ的机动车辆右转向的行车道和机动车辆纵向直行的行车道。交叉路ロ畅通桥四个方向外側，是距离地面4. 5米高的四座钢结构过路天桥，专供行人和非机动车辆行走。本技术的核心装置主要是三角单圆环封闭形状的左转向和左后转向为一体的空中钢结构桥梁，其次是等号形状的横向直行并跨越地面纵向直行路面的过路桥梁，其中三角单圆环封闭形状的左转向和左后转向为一体的钢结构桥梁道路，它是由钢结构桥面的上坡道、直行道、左转向的圆弧行车道、左后转向的圆环行车道、左后转向圆环行车道后再右转向90度的直行并下坡道，以及左转向90度圆弧行车道后的直行井下坡道组成。桥梁的桥面直行道下面两边与钢结构的条状桥墩相连接，桥梁的桥面弯道和上、下坡道下面与钢筋混凝土圆柱形桥墩连接。另外，等号形状的横向直行并横跨地面纵向直行路面的过路桥梁行车道的形状是钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种交叉路ロ畅通桥是利用距离地面4. 50米高的钢结构下承式桥梁路面的上下交叉、前后交叉和左右交叉关系，制作出机动车辆左转向和左后转向以及横向直行的桥梁路面行车道，并由四条左转向和左后转向为一体的三角单圆环封闭形的桥梁路面行车道和两条等号形状的横向直行的桥梁路面行车道路为主要装置组成的交叉路ロ畅通桥；其特征在于该畅通桥将由空中ー层、地面ー层和地下ー层组成，空中一层桥梁路面是左转向和左后转向为一体的行车道(11)、横向直行的桥梁路面行车道(12)和过路天桥(13);地面ー层是右转向行车道、纵向直行道以及非机动车道(8)、人行道(7);地下ー层是“X”型地下通道，修建在交叉路ロ畅通桥地面下边，地下通道四个出口的左右两边都与人行道(7)、非机动车道(8)采取坡道的方式相互连接。2.根据权利要求I所述的交叉路ロ畅通桥，其特征在于该畅通桥为三角单圆环封闭形状，是由钢结构桥面的上坡道和直行道(11一一I)、左转向的圆弧行车道(11一一2)、左后转向的圆环行车道(11一一4)、左后转向圆环封闭形状行车道后再右转向90度的直行并...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，
申请(专利权)人：洛阳丰兴机械科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：