一种电动汽车机舱布置结构制造技术

一种电动汽车机舱布置结构，包括带高压电部件总成，所述带高压电部件总成布置在汽车两前轮钢圈前端的连线与机舱前围之间。本实用新型专利技术将带高压电的部件布置在汽车两前轮钢圈前端的连线与机舱前围之间，这种机舱布置更为安全合理。通过正向碰撞试验发现，车辆在碰撞后，汽车两前轮钢圈前端的连线与机舱前围之间的机舱变形量较小，故属于较为安全的区域。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内部结构，尤其是涉及ー种电动机车机舱布置结构。
技术介绍
目前，具有零排放无污染的电动汽车已经越来越受到各国重视。电动汽车是在传统车的基础上取消发动机、变速器、供给系统、排气系统等，更换为电动机、減速器、动カ电池、电机控制器、车载充电机、高压盒等零部件。其中电机控制器、电机、高压盒等为带高压电部件。所以电动车机舱布置结构在设计中除了要满足控制原理上的高压保护功能外，还要考虑如何布置更安全合理。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种更加安全合理的电动汽车机舱布置结构。本技术采用以下技术方案ー种电动汽车机舱布置结构，包括带高压电部件总成，所述带高压电部件总成布置在汽车两前轮钢圈前端的连线与机舱前围之间。进ー步的，所述带高压电部件总成包括快充插座、高压盒、电机控制器、电机、DC/DC直流转换器。进ー步的，所述汽车两前轮钢圈前端的连线与机舱前围之间还设置有減速器、助カ器带主缸总成、蓄电池。进ー步的，汽车两前轮钢圈前端的连线到车头之间设置有空调压缩机、空调控制器、电机前悬置、冷凝器冷却风扇、真空储气罐、真空泵。本技术将带高压电的部件布置在汽车两前轮钢圈前端的连线与机舱前围之间，这种机舱布置更为安全合理。通过正向碰撞试验发现，车辆在碰撞后，汽车两前轮钢圈前端的连线与机舱前围之间的机舱变形量较小，故属于较为安全的区域。附图说明图I为本技术ー种电动汽车机舱布置结构的俯视图。图2为本技术ー种电动汽车机舱布置结构的侧视图。其中，I-机舱前围；2_汽车两前轮钢圈前端的连线；3_快充插座；4_高压盒；5-电机控制器；6_減速器；7_电机；8-DC/DC直流转换器；9_蓄电池；10_助力器带主缸总成；11-空调压缩机；12_空调控制器；13_电机前悬置；14-冷凝器冷却风扇；15-真空储气罐；16-真空泵；A-汽车前轮钢圈前端的竖直切面。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施案例进行详细介绍。如图I及图2所示，本技术ー种电动汽车机舱布置结构，包括带高压电部件总成，带高压电部件总成布置在汽车两前轮钢圈前端的连线2与机舱前围I之间。图2中切面A为汽车前轮钢圈前端的竖直切面，其包括汽车两前轮钢圈前端连线2，上述高压电部件总成置于该切面A的后方。带高压电部件总成包括快充插座3、高压盒4、电机控制器5、电机7、DC/DC直流转换器8。为统 一方便，上述带高压电部件的线束进出接头均垂直于车头布置。汽车两前轮钢圈前端的连线2与机舱前围I之间还设置有減速器6、助力器带主缸总成10、蓄电池9。汽车两前轮钢圈前端的连线2到车头之间设置有空调压缩机11、空调控制器12、电机前悬置13、冷凝器冷却风扇14、真空储气罐15、真空泵16。以上对本技术实施例所提供的ー种电动汽车机舱布置结构进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制，凡依本技术设计思想所做的任何改变都在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种电动汽车机舱布置结构，包括带高压电部件总成，其特征在于，所述带高压电部件总成布置在汽车两前轮钢圈前端的连线(2)与机舱前围(I)之间。2.根据权利要求I所述的ー种电动汽车机舱布置结构，其特征在于，所述带高压电部件总成包括快充插座(3)、高压盒(4)、电机控制器(5)、电机(7)、DC/DC直流转换器(8)。3.根据权利要求I所述的ー种电动汽车机舱布...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟涛，郑建，姚帅，张作泳，
申请(专利权)人：海马轿车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：