【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种铝合金摩托车轮辋模具，这种模具能够满足低压铸造生产要求，产品性能高，属于摩托车轮毂制造
技术介绍
现有技术中，铝合金摩托车轮毂目前国内外主要的成型方式为金属型重力鋳造，产品性能不高，难以满足高端市场需求。采用低压铸造的铝合金摩托车轮毂主要问题是轮辋缩松，气密废品高，原因是摩托车轮辐结构细长，凝固较轮辋快，轮辋凝固时便无法得到来自轮心和轮辐的铝液补缩，从而造成轮辋缩松。一般的解决办法是加强模具轮辐部位的保温，使轮辋、轮辐、轮心按照低压铸造成型理论顺序凝固方式进行，以便获得内部无缺陷 的产品，但在实际的生产中，模具轮辐处的保温并不能完全满足轮辋凝固的铝液补缩要求，轮辋内部依然存在缺陷，无法满足产品内部质量要求。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术的目的在于，提供ー种铝合金摩托车轮轮辋模具，该模具用于低压鋳造生产能够有效的解决轮辋缩松，減少气密废品，满足产品内部质量要求。本技术的技术方案为轮辋补缩梯度由轮辋与轮辐交接处向上轮缘以2度的角度递增；在轮辋顶端设置一个环形暗冒ロ，环形暗冒ロ内侧的拔模角为5度；冒ロ各尺寸比例为H2/H1 = I. 2 I. 6，H3/H1 = 2. 5 3，其中Hl为暗冒口下端宽度，H2为暗冒口上端宽度，H3为暗冒ロ高度。本技术有效的解决铝合金摩托车轮轮辋缩松问题，依据定向凝固理论将冒ロ的铝液向轮辋进行补缩，获得内部质量良好的产品。附图说明附图I为现有方法中低压铸造摩托车轮轮辋模具示意图。附图2为本技术低压铸造摩托车轮轮辋模具示意图。具体实施方式以下结合附图2和实施例对技术作进ー步说明轮辋与轮辐的交接处向上轮缘以...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低压铸造生产的铝合金摩托车轮轮辋模具，其特征在于，轮辋补缩梯度由轮辋与轮辐交接处向上轮缘以2度的角度递增；在轮辋顶端设置一个环形暗冒口，环形暗冒口内侧的拔...
【专利技术属性】
技术研发人员：常亚军，齐文远，韩超，赵丽红，
申请(专利权)人：秦皇岛兴龙轮毂有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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