单螺杆式压缩机(1)包括螺杆转子(40)、具备气缸壁(31)的机壳(30)、驱动机构(26)和滑阀(4)，该气缸壁(31)收纳该螺杆转子(40)，螺杆转子(40)可转动；该驱动机构(26)驱动上述螺杆转子(40)，可根据负荷改变工作排量；该滑阀(4)设置在形成在上述气缸壁(31)上的滑动槽(33)内，面向上述螺杆转子(40)的外周面且可沿轴向移动，该滑阀(4)根据上述工作排量沿轴向移动以调节喷出开始位置。上述滑阀(4)的喷出侧端面(4a)形成为：沿着与该喷出侧端面(4a)位于部分负荷运转状态下的滑动位置时所面向的螺杆螺纹棱面(42)相对应的方向延伸。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种单螺杆式压缩机，尤其涉及调节吸入排量与喷出排量之比率(排量比VI)的可变VI机构(排量比调节机构)的滑阀结构
技术介绍
迄今为止，具备利用螺杆转子的转动运动来压缩制冷剂的压缩机构的单螺杆式压缩机(參照图9)已广为人知。在这种单螺杆式压缩机(以下称为螺杆式压缩机)100中，闸转子150通过气缸壁131的开ロ与在机壳130所具有的上述气缸壁131中转动的螺杆转子140啮合，由此形成压缩室123。螺杆转子140的一端(图中左侧端部)为吸入侧，另ー端(图中右侧端部)为喷出侧。并且，如果螺杆转子140的吸入侧被闸转子150封闭，则形成将低压气体封入螺杆转子140的螺旋槽内的压缩室123，之后压缩室123进ー步通过螺杆转子140的转动ー边缩小一边向喷出侧移动，当该压缩室123与喷出ロ 125连通时，成为高压的气体流到机壳130的喷出侧。在该螺杆式压缩机100中，作为调节吸入排量与喷出排量之比率(排量比VI)的可变VI机构(排量比调节机构)103，提出了设置沿着螺杆转子140的轴向移动的滑阀104的方案(例如參照专利文献I)。通过使上述滑阀104朝着螺杆转子140的轴向滑动而改变高压气体开始喷出(完成压缩)的位置以使喷出排量变化，从而改变喷出排量相对于吸入排量的比率。上述螺杆式压缩机100构成为通过进行变频控制，改变未图示的电动机的转速，由此控制工作排量。并且，根据制冷剂回路利用侧的负荷对该工作排量(每单位时间的制冷剂喷出量)进行控制。此时，对上述可变VI机构103的滑阀104进行控制，以使排量比(压缩比)成为相对于根据负荷来控制的工作排量能够获得最适压缩效率的排量比。因此，按照根据运转状态是额定负荷(100%负荷)状态还是部分负荷状态而变化的工作排量，滑阀104的位置朝着螺杆转子140的轴向变化(參照图10(A)、图10(B))。优选滑阀104的喷出侧端面104a形成为与该喷出侧端面104a所面向的螺杆螺纹棱面(screw land) 142(在螺杆转子140的螺旋槽之间沿着螺旋向峰顶延伸的面)相对应的形状，以使喷出流体的压カ损耗减小。然而，螺杆螺纹棱面142的角度和宽度从吸入侧到喷出侧是不一样的。因此，在现有技术中，为了有效降低工作排量最大的额定负荷下的喷出流体压カ损耗，如图10(A)所示，滑阀104的喷出侧端面104a形成为与在额定负荷下该喷出侧端面104a所面向的螺杆螺纹棱面142的倾斜相对应的形状。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特许第4147891号公报
技术实现思路
-专利技术所要解决的技术问题-然而，如果滑阀104的喷出侧端面104a形成为与在额定负荷下该喷出侧端面104a所面向的螺杆螺纹棱面142的倾斜相对应的形状，则该傾斜度会较急(与垂直方向的夹角较小)，因此如图10(B)所示，在部分负荷下喷出侧端面104a会跨越该喷出侧端面104a所面向的倾斜较缓的螺杆螺纹棱面142。因此，在部分负荷下夹着螺杆螺纹棱面142的相邻压缩室彼此连通而无法得到所需的压缩比，有可能导致效率下降。本专利技术是鉴于上述各点而完成的，其目的在于在排量比可变的单螺杆式压缩机中，无论是在额定负荷运转状态下还是在部分负荷运转状态下都能防止喷出流体的压カ损耗和效率下降。-用以解决技术问题的技术方案-第一方面的专利技术是ー种单螺杆式压缩机，该单螺杆式压缩机包括螺杆转子40、气缸壁31、驱动机构26和滑阀4。在该螺杆转子40的外周面形成有螺旋槽41，该螺旋槽41的一端为流体的吸入侧，另一端为喷出侧；该气缸壁31收纳该螺杆转子40，螺杆转子40可转动；该驱动机构26驱动上述螺杆转子40，可根据负荷改变螺杆转子40的转速；该滑阀4 设置在形成于上述气缸壁31上的滑动槽33内，面向上述螺杆转子40的外周面且可沿轴向移动，该滑阀4根据上述转速沿轴向移动以调节喷出开始位置。上述滑阀4的喷出侧端面4a形成为沿着与该喷出侧端面4a位于小于额定负荷的部分负荷运转状态下的滑动位置时所面向的螺杆转子40的螺纹棱面(land)42的延伸方向相对应的方向延伸。在上述单螺杆式压缩机中，滑阀4随着负荷的増大向轴向的喷出侧移动以使喷出开始位置推后。也就是说，滑阀4的喷出侧端面4a在额定负荷下，面向螺杆转子40的螺纹棱面42的宽度较宽且倾斜角度较急的部分；而在小于额定负荷的部分负荷下，面向螺杆转子40的螺纹棱面42的宽度较窄且倾斜角度较缓(与垂直方向的夹角较大)的部分。在第一方面的专利技术中，在部分负荷下滑阀4的喷出侧端面4a不会跨越该喷出侧端面4a所面向的螺杆转子40的螺纹棱面42，相邻的压缩室(螺旋槽41)彼此不会连通。而且，由于滑阀4的喷出侧端面4a在部分负荷下所面向的螺杆转子40的螺纹棱面42倾斜角度比喷出侧端面4a在额定负荷下所面向的螺纹棱面42倾斜角度更缓，因此如果让滑阀4的喷出侧端面4a与在部分负荷下该喷出侧端面4a所面向的螺纹棱面42的倾斜相对应，则滑阀4的喷出侧端面4a不会跨越在额定负荷下该喷出侧端面4a所面向的螺纹棱面42，相邻的压缩室(螺旋槽41)彼此不会连通。也就是说，不但在部分负荷下而且在额定负荷下，夹着螺杆转子40的螺纹棱面42的相邻压缩室彼此也不会连通。第二方面的专利技术是，在第一方面的专利技术中，上述滑阀4的喷出侧端面4a形成为沿着与该喷出侧端面4a位于负荷率50%以上75%以下运转状态下的滑动位置时所面向的螺杆转子40的螺纹棱面42的延伸方向相对应的方向延伸。第三方面的专利技术是，在第二方面的专利技术中，上述滑阀4的喷出侧端面4a形成为沿着与该喷出侧端面4a位于负荷率50%以上75%以下运转状态下的滑动位置时所面向的螺杆转子40的螺纹棱面42的吸入侧端相对应的方向延伸。第四方面的专利技术是，在第三方面的专利技术中，上述滑阀4的喷出侧端面4a形成为 与该喷出侧端面4a位于负荷率50%以上75%以下运转状态下的滑动位置时所面向的螺杆转子40的螺纹棱面42的吸入侧端相对应的曲面形状。此处，季节性能系数作为制冷装置的性能系数(COP)已为众人所知。该季节性能系数的概念为在全年中存在负荷较大的时期、负荷较小的时期以及负荷中等程度的时期等，对各种负荷下的COP进行加权求出全年的COP。该季节性能系数包括例如由美国空调制冷协会制定的综合部分负荷性能系数(IPLV，Integrated Part Load Value)。该IPLV规定为，如果用A表示额定负荷(负荷率100% )下的C0P，用B表示负荷率75%下的C0P，用C表示负荷率50%下的C0P，用D表示负荷率25%下的C0P，则IPLV由下式求出IPLV = 0. 01A+0. 42B+0. 45C+0. 12D。这意味着，如果对作为IPLV的对象的所有制冷机进行平均，则全年运转时间的45%为负荷率50%运转，全年运转时间的42%为负荷率75%运转，而负荷率25%运转和负荷率100%运转分别为全年运转时间的12%和1%。虽然认为加权数值在美国和日本多少有差别，但是其大小关系大致相同。因此认为，在计算季节性能系数时应当重视部分负荷下的COP这一点没有改变，特别优选重视在全年中累积出现频率较高的负荷率50%以上75%以下运转状态下的C0P。 因此，在上述第二方面至第四方面的专利技术中，在负荷率50%以上7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.22 JP 2009-291027;2009.12.22 JP 2009-291151.ー种单螺杆式压缩机，包括螺杆转子(40)、气缸壁(31)、驱动机构(26)和滑阀(4)，在该螺杆转子(40)的外周面形成有螺旋槽(41)，该螺旋槽(41)的一端为流体的吸入侧，另一端为喷出侧；该气缸壁(31)收纳所述螺杆转子(40)，所述螺杆转子(40)可转动；该驱动机构(26)驱动所述螺杆转子(40)，可根据负荷改变所述螺杆转子(40)的转速；该滑阀(4)设置在形成于所述气缸壁(31)上的滑动槽(33)内，面向所述螺杆转子(40)的外周面且可沿轴向移动，该滑阀(4)根据所述转速沿轴向移动以调节喷出开始位置，其特征在于 所述滑阀(4)的喷出侧端面(4a)形成为沿着与该喷出侧端面(4a)位于小于额定负荷的部分负荷运转状态下的滑动位置时所 面向的所述螺杆转子(40)的螺纹棱面(42)延伸方向相对应的方向延伸。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·A·侯赛因，增田正典，上野广道，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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