水冷摩托车座垫加热器制造技术

本发明专利技术公开了一种水冷摩托车座垫加热器，水泵(2)的进水口通过第一水管(4)与散热器(3)的出水口连接，水泵(2)的出水口通过第二水管(5)与发动机的进水口连接；在座垫的海绵体(6)与底托(7)之间设有散热管(8)，该散热管(8)的进口端通过第三水管(9)与发动机(1)的出水口连接，散热管(8)的出口端通过第四水管(10)与散热器(3)的进水口连接。本发明专利技术通过水冷循环系统的热水对座垫加热，使座垫温度升高，从而消除了座垫冰冷的弊病，有效提高了冬季骑乘摩托车的舒适性，并有利于水冷循环系统散热，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及水冷摩托车上的座垫加热器。
技术介绍
摩托车是深受人们喜爱的交通运输工具，但在寒冷的冬天，受低温空气的影响，摩托车的座垫十分冰冷，驾驶员跨坐在座垫上骑乘摩托车时，其臀部和大腿内侧与座垫接触，会产生冰凉的感觉，不仅乘骑十分不舒服，而且有可能影响驾驶员操控摩托车，进而引发安全事故。摩托车发动机在其工作过程中，燃料燃烧所产生的热能只有30%变为动力，另有30 %随废气排出，10 %克服本身的机械阻力，还有30 %的能量将遗留在发动机内。水冷摩托车的发动机通过水冷循环系统将遗留在发动机内的热量散发到空气中去，从而起到冷却发动机的作用，这30%的能量就这样白白的通过水冷循环系统浪费掉，十分的可惜。如果能够将水冷循环系统散发的热量利用起来，用于对座垫加热，势必会大大提高冬季骑乘摩托车的舒适性。目前市面上尚未有该类产品出现，各公开出版物上也未见相关记载。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种水冷摩托车座垫加热器，以提高冬季乘骑摩托车的舒适性。本专利技术的技术方案如下一种水冷摩托车座垫加热器，包括发动机(I)、水泵(2)、散热器(3)、座垫、第一水管(4)、第二水管(5)、散热管(8)、第三水管(9)和第四水管(10)，水泵⑵安装在发动机⑴上，水泵⑵的进水口通过第一水管⑷与散热器⑶的出水口连接，水泵(2)的出水口通过第二水管(5)与发动机的进水口连接；所述座垫由上面的皮套层、中间的海绵体(6)和下面的底托(7)组成，在所述海绵体(6)与底托(7)之间设有散热管(8)，该散热管⑶的进口端通过第三水管(9)与发动机⑴的出水口连接，散热管(8)的出口端通过第四水管(10)与散热器(3)的进水口连接。发动机工作时，汽缸内的气体温度高达2000-2200°C，水冷循环系统的冷却液通过包裹在汽缸体周围的水套将热量带出，其水温最高能达到100°c左右，然后通过散热器将其热量散发到空气中。本专利技术巧妙地在座垫的海绵体与底托之间设置散热管，并将该散热管串联入发动机的水冷循环系统中，这样热水从发动机的汽缸体流出，通过第三水管流经散热管后，再通过第四水管流向散热器。热水在流过散热管的过程中，散热管通过热传递对座垫海绵体加热，从而使座垫温度升高，座垫表面的温度与人体相适应，驾驶员跨坐在座垫上时，其臀部和大腿内侧与座垫接触，会产生暖暖的感觉，使驾驶员乘骑十分舒服。由于摩托车水冷循环系统中的冷却液温度最高不会超过100°c，且座垫海绵体相当厚实，所以座垫上表层的温度不会升得太高，不会对人体造成烫伤。海绵体本身具有保温作用，从而保证了冬 季骑乘摩托车的过程中始终具有舒适性。本专利技术对整个水冷循环系统没有任何影响，反而还有利于散热，因为座垫吸收利用了部分热能，并且延长了冷却液在发动机外面流动的流程，这样减少了散热器的工作时间，进一步节约了散热器风扇所消耗的电能。如果在夏季或者其它不要用对座垫加热的时候，只需先将散热管与第三、第四水管的接头断开，然后将第三水管和第四水管连接在一起即可，变换非常方便。所述散热管(8)为回形，在底托(7)的上表面设有与散热管(8)相适应的第一回形槽，海绵体(6)的底面设有与散热管(8)相适应的第二回形槽，所述散热管(8)的下部嵌装入第一回形槽内，散热管(8)的上部嵌装入第二回形槽内。第一回形槽和第二回形槽相配合，起定位的作用，既能够方便散热管装配，又能够确保散热管在海绵体与底托之间安装牢靠。由于发动机和散热器位于座垫的前下方，因此，所述散热管(8)的进口端和出口端均位于底托(7)的前端，该散热管(8)的进口端和出口端从底托(7)的前端穿过，并朝着前下方弯曲延伸，这样能够方便散热管与发动机及散热器之间的管路连接，使管路布置更简单、规范。 有益效果本专利技术通过水冷循环系统的热水对座垫加热,使座垫温度升高,从而消除了座垫冰冷的弊病，有效提高了冬季骑乘摩托车的舒适性，并有利于水冷循环系统散热，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。附图说明图I为本专利技术的结构示意图。图2为散热管在座垫内的装配示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图I、图2所示，本专利技术由发动机I、水泵2、散热器3、座垫、第一水管4、第二水管5、散热管8、第三水管9和第四水管10等构成。其中，座垫为三层结构，由上面的皮套层(图中未画出)、中间的海绵体6和下面的底托7组成，座垫各层的连接关系与现有技术相同，在此不做赘述。在所述海绵体6与底托7之间设有散热管8，该散热管8为回形，在底托7的上表面一体形成有与散热管8相适应的第一回形槽，海绵体6的底面一体形成有与散热管8相适应的第二回形槽，所述散热管8的下部嵌装入第一回形槽内，散热管8的上部嵌装入第二回形槽内。上、下回形槽相结合，对散热管8定位，使散热管8在座垫内安装牢靠。所述散热管8的进口端和出口端均位于底托7的前端,该散热管8的进口端和出口端从底托7的前端穿过，并朝着前下方弯曲延伸。如图I、图2所示，水泵2安装在发动机I上，水泵2的进水口通过第一水管4与散热器3的出水口连接，水泵2的出水口通过第二水管5与发动机I的进水口连接，发动机I的出水口通过第三水管9与散热管8的进口端，散热管8的出口端通过第四水管10与散热器3的进水口连接。水泵与发动机的安装结构、发动机内的水路、发动机及散热器的结构均采用现有技术，在此不做赘述。本专利技术的工作原理如下水泵2提供动力，使发动机I汽缸体流出的热水通过第三水管9流经散热管8后，再通过第四水管10流向散热器3，散热器3将热水温度降低后，使其通过第二水管5流向水泵2，再经第一水管4流回发动机。热水在流过散热管8的过程中，散热管8通过热传递对座垫海绵体6加热，从而使座垫温度升高， 这样驾驶员跨坐在座垫上时，其臀部和大腿内侧与座垫接触，会产生暖暖的感觉，使驾驶员乘骑十分舒服。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水冷摩托车座垫加热器，包括发动机(I)、水泵(2)、散热器(3)和座垫，水泵(2)安装在发动机⑴上，水泵(2)的进水口通过第一水管⑷与散热器(3)的出水口连接，水泵(2)的出水口通过第二水管(5)与发动机的进水口连接；所述座垫由上面的皮套层、中间的海绵体(6)和下面的底托(7)组成，其特征在于在所述海绵体(6)与底托(7)之间设有散热管(8)，该散热管⑶的进口端通过第三水管(9)与发动机⑴的出水口连接，散热管⑶的出口端通过第四水管(10)与散热器(3)的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨敬，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：