船用拖带三角板拉力试验装置制造方法及图纸

船用拖带三角板拉力试验装置，包括两条平行设置的机体框架、固定横梁、驱动横梁、连接部件、驱动杆、固定销、固定拉块和驱动拉块，所述固定横梁设有销孔和两个楔形槽；所述固定横梁通过所述固定销与所述机体框架固定；所述固定拉块安装在所述楔形槽内，并通过长销与所述连接部件连接；所述驱动横梁设有梯形槽和通孔；所述驱动拉块安装在所述梯形槽内，所述驱动杆安装在所述通孔内。本实用新型专利技术的有益效果：1)一次性完成全方位试验，试验可行度更高，且简化了试验工序、降低试验成本；2)简化了受力结构，可靠性提高，装置体积减小；3)适应不同规格大小的拖带三角板。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种船用拖带三角板拉カ试验装置，属于机电设备领域。
技术介绍
船用拖带三角板是船舶航运安全保障的重要环节，其使用中受到三个方向拉力作用，结构强度要求高，试验测试困难大。现有的拉カ试验机和试验平台主要满足锚链、拖缆等部件的直线拉カ要求，不能提供三个方向的平面拉カ试验。三角板的強度测试只能通过三次直线拉伸的试验进行检验，这样不仅增加的试验测试成本和人工劳动强度，且与现场应用状况相差较远，不能完全检验三角板的强度质量。因此，开发针对船用拖带三角板的拉カ试验装置具有重要的研究意义和市场价值。
技术实现思路
本技术的针对现有技术对船用拖带三角板无法提供三个方向的平面拉カ试验的问题，提出一种使试验机体可以承受平面三方向的拉カ试验，完成对拖带三角板的一次性拉伸试验的船用拖带三角板拉カ试验装置。本技术所述的船用拖带三角板拉カ试验装置，包括两条平行设置的机体框架、固定横梁、驱动横梁、连接部件、驱动杆、固定销、固定拉块和驱动拉块，其特征在于所述固定横梁设有销孔和两个楔形槽；所述固定横梁通过所述固定销与所述机体框架固定；所述固定拉块安装在所述楔形槽内，并通过长销与所述连接部件连接；所述驱动横梁设有梯形槽和通孔；所述驱动拉块安装在所述梯形槽内，所述驱动杆安装在所述通孔内；所述连接部件包括一级连杆、ニ级连杆、长销、短销和连扳销，所述ー级连杆通过长销分别与所述固定拉块和驱动拉块末端开孔连接，所述ー级连杆与所述ニ级连杆一端通过所述短销连接，所述ニ级连杆另一端通过所述连扳销与被测件连接；另一端通过所述连扳销与被测件连接。两个所述楔形槽沿中心剖面对称分布。所述销孔贯穿整个楔形槽。所述固定拉块侧面斜度及宽度与所述楔形槽相同。所述机身框架为方钢结构，侧面设有与所述销孔位置及尺寸相同的孔。所述固定横梁为铸钢件。所述楔形槽向外ロ宽度大于向内ロ宽度，所述向内ロ方向与拉カ施加方向相同，且楔形槽的外侧面与中心面平行。所述梯形槽与所述驱动拉块外形相同； 所述固定横梁与所述驱动横梁开槽深度及所述固定拉块与所述驱动拉块高度相同，与一级连杆、ニ级连杆形成的三条拉カ传输链具有相同的对称面。本技术所述的船用拖带三角板拉カ试验装置通过连接三角板的三个连接孔，形成三条拉カ传输链，并将其中两条同时连接于同一受カ体上，改善测试受力状态，实现ー次性全方位测试。被测三角板安装于测试装置上后，通过驱动杆将驱动系统的拉カ传输至驱动横梁上，带动驱动拉块一起沿机身方向运动，由一级拉杆、ニ级拉杆形成的传输链将拉力作用于三角板上，将另外两条传输链拉紫；与ー级拉杆连接的两个固定拉块由于嵌在同一固定横梁上，通过斜面对固定横梁产生压力和沿机身方向的拉カ；压力相互抵消，不对固定横梁产生破坏；固定拉块靠近固定横梁外側，拉カ对固定横梁产生的弯矩很小，也不会产生破坏；因此，由固定横梁承受两个方向的拉カ可以提供可靠的反力支撑。本技术的有益效果1)本技术采用三条同平面内拉カ传输链对船用拖带三角板进行拉カ测试试验，一次性完成全方位试验，试验可行度更高，且简化了试验エ序、降低试验成本；2)本技术采用固定横梁作为两条拉カ传输链的共同受カ体，提供相互抵消的横向压力，简化了受カ结构，可靠性提高，装置体积减小；3)本技术采用两级拉カ连杆连接结构，便于适应不同规格大小的拖带三角板。附图说明图I为船用拖带三角板拉カ试验装置总装示意图图2为固定横梁结构示意图具体实施方式以下结合附图进ー步说明本技术參照附图本技术所述的船用拖带三角板拉カ试验装置，包括两条平行设置的机体框架I、固定横梁2、驱动横梁3、连接部件4、驱动杆5、固定销6、固定拉块7和驱动拉块8，所述固定横梁2设有销孔21和两个楔形槽22 ;所述固定横梁2通过所述固定销6与所述机体框架I固定；所述固定拉块7安装在所述楔形槽22内，并通过长销与所述连接部件4连接；所述驱动横梁3设有梯形槽31和通孔32 ;所述驱动拉块8安装在所述梯形槽31内，所述驱动杆5安装在所述通孔32内；所述连接部件4包括一级连杆41、ニ级连杆42、长销43、短销44和连扳销45，所述ー级连杆41通过长销43分别与所述固定拉块7和驱动拉块8末端开孔连接，所述ー级连杆41与所述ニ级连杆42 —端通过所述短销44连接，所述ニ级连杆42另一端通过所述连扳销45与被测件9连接；另一端通过所述连扳销45与被测件9连接。两个所述楔形槽22沿中心剖面对称分布。所述销孔21贯穿整个楔形槽22。所述固定拉块7侧面斜度及宽度与所述楔形槽22相同。所述机身框架I为方钢结构，侧面设有与所述销孔21位置及尺寸相同的孔。所述固定横梁2为铸钢件。所述楔形槽22向外ロ 221宽度大于向内ロ 222宽度，所述向内ロ 222方向与拉カ施加方向相同，且楔形槽22的外侧面与中心面平行。所述梯形槽31与所述驱动拉块8外形相同；所述固定横梁2与所述驱动横梁3开槽深度及所述固定拉块7与所述驱动拉块8高度相同，与一级连杆41、ニ级连杆42形成的三条拉カ传输链具有相同的对称面。本技术所述的船用拖带三角板拉カ试验装置通过连接三角板的三个连接孔，形成三条拉カ传输链，并将其中两条同时连接于同一受カ体上，改善测试受力状态，实现ー次性全方位测试。被测三角板安装于测试装置上后，通过驱动杆5将驱动系统的拉カ传输至驱动横梁3上，带动驱动拉块8 一起沿机身方向运动，由一级拉杆41、ニ级拉杆42形成的传输链将拉力作用于三角板上，将另外两条传输链拉紧；与一级拉杆41连接的两个固定拉块7由于嵌在同一固定横梁2上，通过斜面对固定横梁2产生压力和沿机身方向的拉カ；压カ相互抵消，不对固定横梁2产生破坏；固定拉块7靠近固定横梁2外側，拉カ对固定横梁2产生的弯矩很小，也不会产生破坏；因此，由固定横梁2承受两个方向的拉カ可以提供可靠的反力支撑。本说明书实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也及于本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。权利要求1.船用拖带三角板拉カ试验装置，包括两条平行设置的机体框架、固定横梁、驱动横梁、连接部件、驱动杆、固定销、固定拉块和驱动拉块，其特征在干所述固定横梁设有销孔和两个楔形槽；所述固定横梁通过所述固定销与所述机体框架固定；所述固定拉块安装在所述楔形槽内，并通过长销与所述连接部件连接；所述驱动横梁设有梯形槽和通孔；所述驱动拉块安装在所述梯形槽内，所述驱动杆安装在所述通孔内； 所述连接部件包括一级 连杆、ニ级连杆、长销、短销和连扳销，所述ー级连杆通过长销分别与所述固定拉块和驱动拉块末端开孔连接，所述ー级连杆与所述ニ级连杆一端通过所述短销连接，所述ニ级连杆另一端通过所述连扳销与被测件连接；另一端通过所述连扳销与被测件连接。2.如权利要求I所述的船用拖带三角板拉カ试验装置，其特征在于两个所述楔形槽沿中心剖面对称分布。3.如权利要求2所述的船用拖带三角板拉カ试验装置，其特征在于所述销孔贯穿整个楔形槽。4.如权利要求3所述的船用拖带三角板拉カ试验装置，其特征在于所述固定拉块侧面斜度及宽度与所述楔形槽相同。5.如权利要求I所述的船用拖带三角板拉カ试验装置，其特征在于所述机身框架为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雄喜，高奇峰，刘健，屠雄刚，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：