混凝土泵车的臂架及混凝土泵车制造技术

本实用新型专利技术提供一种混凝土泵车的臂架，该臂架具有折叠状态和展开状态，所述臂架包括依次铰接的七节臂节，在所述折叠状态，所述七节臂节基本上布置成相互错开的五条直线，且至少最后两节臂节处于同一条直线上。七节臂节基本上布置成相互错开的五条直线，因此可以大大缩小臂节的整体尺寸，容易满足道路行驶条件的要求。此外，在折叠状态，至少最后两节臂节处于同一条直线上，由此可以大大提高臂架布料的灵活性和可操作性。本实用新型专利技术还提供一种包括上述臂架的混凝土泵车。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土或其他建筑材料的输送设备，具体地，涉及ー种混凝土泵车的臂架以及包括该臂架的混凝土泵车。
技术介绍
混凝土输送泵车(亦可简称为“混凝土泵车”或者“泵车”)是将混凝土泵和折叠式臂架安装在汽车底盘上，并沿臂架铺设混凝土输送管道，最終通过末端软管输出混凝土的输送机械。折叠式臂架具有折叠状态和展开状态。在折叠状态时，臂架折叠收放到底盘上，以便泵车在道路上行驶。在展开状态，臂架展开，以远距离浇注混凝土。公知地，臂架的折叠形式主要有R形、Z形和RZ形。R形折叠方式是指多节臂节以卷绕或卷合的方式朝向ー个方向例如顺时针方向折叠，朝相反方向例如逆时针方向展开。Z形折叠方式是指多节臂节以依次相反的方向折叠或者展开。RZ形是R形和Z形的组合。为了获得更远的输送距离，需要使用更多节臂节。然而，在折叠状态，泵车在道路上行驶时不可避免地要受到道路行驶条件的限制，例如在折叠状态下泵车的长宽高都要受到道路行驶规范的限制，因此不可能无限制地增加臂节的节数。目前，混凝土泵车的臂架的臂节节数一般不会超过六节。为了增加混凝土的输送距离，在臂节节数不增加的情况下，只能选择增加每节臂节的长度，但是这种方式一方面使得臂架的灵活性和可操作性下降，另ー方面，由于臂节长度増加，所以臂节的截面尺寸也不得不相应增加，从而仍然会在一定程度上导致泵车整体尺寸増大，从而受到道路行驶条件的制約。如何在保证折叠状态下泵车能够满足道路行驶条件的要求，又能在臂架展开时尽可能地増加混凝土的输送距离，同时还能够保证臂架的灵活性和可操作性，一直是本领域长期存在的难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种混凝土泵车的臂架，其在基本不增加折叠状态下泵车整体尺寸的情况下，能够在臂架展开时尽可能地提高混凝土的输送距离，同时还能保证臂架的灵活性和可操作性。为了实现上述目的，本技术提供ー种混凝土泵车的臂架，该臂架具有折叠状态和展开状态，所述臂架包括依次铰接的七节臂节，在所述折叠状态，所述七节臂节基本上布置成相互错开的五条直线，且至少最后两节臂节处于同一条直线上。优选地，在所述折叠状态，第四节至第七节臂节处于所述五条直线中的两条直线上。优选地，所述第四节臂节和第五节臂节处于所述两条直线中的一条直线上，所述第六节臂节和第七节臂节处于所述两条直线中的另一条直线上。优选地，在所述折叠状态，第一节臂节和第二节臂节位于第一纵向面上，第四节至第七节臂节位于第二纵向面上，第一纵向面和第二纵向面相互平行且间隔开，第三节臂节在第一纵向面和第二纵向面之间延伸。 优选地，在臂架折叠时，第一节至第三节臂节朝第一方向折叠，第四节臂节朝与第一方向相反的第二方向折叠到第三节臂节上，第六节臂节朝第一方向折叠到第五节臂节上。优选地，所述第五节臂节、第六节臂节和第七节臂节处于所述两条直线中的一条直线上，所述第四节臂节単独处于所述两条直线中的另一条直线上。优选地，在所述折叠状态，第一节臂节和第二节臂节位于第一纵向面上，第四节至第七节臂节位于第二纵向面上，第一纵向面和第二纵向面相互平行且间隔开，第三节臂节在第一纵向面和第二纵向面之间延伸。 优选地，在臂架折叠时，第一节至第三节臂节朝第一方向折叠，第四节臂节朝与第一方向相反的第二方向折叠到第三节臂节上，第五节臂节朝第一方向折叠到第四节臂节上。优选地，在所述折叠状态，所述五条直线基本上相互平行。另外，本技术还提供一种混凝土泵车，包括汽车底盘、转台和臂架，该臂架通过转台安装在汽车底盘上，其中该臂架是本技术所提供的臂节。通过上述技术方案，可以提供具有七节臂节的臂架，所以能够在一定程度上提高混凝土的输送距离。另外，在折叠状态，所述七节臂节基本上布置成相互错开的五条直线，因此可以大大缩小臂节的整体尺寸，容易满足道路行驶条件的要求。此外，在折叠状态，至少最后两节臂节处于同一条直线上，由此可以大大提高臂架布料的灵活性和可操作性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I (a)是根据本技术一种实施方式的混凝土泵车的侧面示意图。图1(b)是图1(a)的示意性简图。图2(a)是根据本技术另ー种实施方式的混凝土泵车的侧面示意图。图2 (b)是图2 Ca)的示意性简图。图3至图10分别是本技术提供的其他一些实施方式的混凝土泵车的示意性简图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图所示，混凝土泵车主要包括汽车底盘、转台和臂架，该臂架通过转台8安装在汽车底盘上，以便可以根据需要绕转台8旋转，优选情况下可以旋转0-360度。本技术提供的混凝土泵车具有依次铰接的七节臂节，从与转台8相连的第一节臂节I开始，依次为第一节臂节I至第七节臂节7。相比于现有技术中通常具有五节臂节的臂架来说，具有七节臂节的臂架在一定程度上可以提高混凝土的输送距离。另外，作为本技术的ー个重要方面，在臂架处于折叠状态时，所述七节臂节基本上布置成相互错开的五条直线，換言之，七节臂节在折叠时构成“五层”结构，而不是如传统意义上构成“七层”结构(无论是R形还是Z形)，因此可以大大缩小臂节的整体尺寸，尤其是泵车的高度，从而容易满足道路行驶条件的要求。此外，作为本技术另ー个重要方面，在臂架处于折叠状态时，至少最后两节臂节处于同一条直线上，由此可以大大提高臂架布料的灵活性和可操作性。也正是因为有多节臂节处于同一条直线上，所以才能将七节臂节折叠成“五层”结构，这个特征与上述的特征组合在一起，构成了一种全新的技术方案，即提供了ー种新型的臂架，相比于传统意义的臂架，其具有显著的进步意义和较强的市场价值。 在上述技术方案中，本领域技术人员可以采用多种具体的实施方式来实施本技术，例如将三节臂节布置在一条直线上，这样就可以将七节臂节布置成五条直线；或者，将四节臂节两两ー组地布置在两条直线上，同样可以将七节臂节布置成五条直线。理论上，布置在同一条直线上的两节或三节臂节可以是七节臂节中的任意相邻的臂节。但作为ー种优选的实施方式，可以将第四节至第七节臂节(即最后四节臂节)布置在两条直线上。因为通常是在末节臂节上连接末端软管，在作业时通过该末端软管将混凝土等输送到指定的工作地点。因此，将最后的若干节臂节成直线布置可以大大增加臂架在布料过程中的灵活性和可操作性。下面，首先将參照附图对本技术所提供的两种优选的实施方式进行详细说明。图1(a)和图1(b)示出了本技术的一种实施方式。如图所示，在臂架的七节臂节中，所述第四节臂节4和第五节臂节5处于一条直线上,所述第六节臂节6和第七节臂节7处于另一条直线上。这两条直线作为本技术臂架的五条直线的最后两条直线。通过这种方式，将最后四节臂节布置在相邻的两条直线上，不仅可以减小泵车的整体尺寸，而且极大地提高了臂架布料的灵活性和可操作性。另外，从图1(a)中可以看出，在臂架处于折叠状态时，第一节臂节I和第二节臂节2位于第一纵向面上，第四节臂节4至第七节臂节7位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌兴，黄柯，周灵晶，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：