本实用新型专利技术涉及一种具有易于调节高度、安装简易、支撑可靠、空投后能够自动解除支撑作用的车辆空投支撑装置，它包括有底板，底板上设有第一四杆机构和第二四杆机构，两个四杆机构之间串联调节机构和分离机构；所述的两个四杆机构包括平行设置的两根等长的支撑杆，两根支撑杆的一端分别与连接杆铰接，两根支撑杆的另一端分别与底座铰接；所述的调节机构包括有两端设有螺纹的螺套，螺套的一端通过拉杆与第一四杆机构的支撑杆连接；所述的分离机构包括由上接头和下接头组成的分离接头，在上接头的空腔内设有导爆药片，导爆药片通过导线与电控盒连接，上接头与调节机构的连接耳连接，下接头与第二四杆机构的支撑杆连接。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空空降空投
，尤其涉及一种车辆空投支撑装置。
技术介绍
如今，各种大型、高性能的运输机和直升机相继问世，其载重量和航程性能满足重型武器装置的空运要求，从而扩大 了空降作战部队的使用范围，使得重装备空降在现代化战争中的地位和作用日益突出。在空降过程中，完善的缓冲系统是保证装备平稳的从空中安全抵达地面的重要装置。在车辆空投时，通过在车体与货台之间加装支撑装置起到的力的传递作用和减载作用，使车辆主承力结构受力，从而避免车辆在空投时受损。目前，国内外空投车辆用的支撑装置有两种结构，一种是可以压缩变形的蜂窝垫板，ー种是基本不具有变形的垫木，这两种结构的支撑装置均具有结构简单、支撑可靠的特点。但是，这两种结构的支撑装置也存在一些问题1、需要多件叠放才能调节高度，导致支撑装置的准备、安放和车体在货台上摆放困难；2、在空投车辆着陆后，需要通过手动或者吊车等设备，才能解除支撑装置对车体的支撑作用。因此这两种结构的支撑装置不能满足ー些需要在自动解除支撑作用情况下的车辆空投使用要求，影响空投车辆从货台上驶离。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种具有易于调节高度、安装简易、支撑可靠、空投后能够自动解除支撑作用的车辆空投支撑装置。本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是一种车辆空投支撑装置，包括有底板，底板上设有第一四杆机构和第二四杆机构，第一四杆机构和第二四杆机构之间串联调节机构和分离机构；所述的第一四杆机构和第二四杆机构包括平行设置的两根等长的支撑杆，两根支撑杆的一端分别与连接杆铰接，两根支撑杆的另一端分别与底座铰接；所述的调节机构包括有两端设有螺纹的螺套，螺套的一端通过拉杆与第一四杆机构的支撑杆连接，螺套的另一端通过连接耳与分离机构连接；所述的分离机构包括由上接头和下接头组成的分离接头，在上接头的空腔内设有导爆药片，导爆药片通过导线与电控盒连接，上接头与调节机构的连接耳连接，下接头与第二四杆机构的支撑杆连接。按上述方案，所述的第一四杆机构和第二四杆机构形成倒八字形结构。按上述方案，所述的底座上设有用于安装支撑杆的耳座，耳座上设有限制支撑杆转动角度的凸起的台肩，第一四杆机构的台肩安设在耳座的右部，第二四杆机构的台肩安设在耳座的左部。本技术的工作原理是在支撑装置自动卸除以前，车辆支撑装置被压在货台与车体之间，车体用系留捆绑装置与货台固定在一起，支撑装置对车体起到支撑作用，避免车体空投时移动位置，以及防止空投着陆时的着陆冲击载荷传递不良导致车体或车载设备的损伤。为了便于调节高度，使拉杆和连接耳在螺套中旋入或旋出，使得呈平行四边形结构的四杆机构绕底座同步转动，连接杆通过升高或降低与车辆底部接触压紧，起到支撑车辆的作用。在底座上设有台肩，能够限制支撑杆的转动位置，使四杆机构始终呈八字形固定。控制盒控制分离机构的导爆药片，导爆药片爆炸后，分离机构的上下接头分开，四杆机构自动下降高度，脱离了与车体的接触，支撑装置对车辆的支撑作用解除。本技术的有益效果在于1、采用可倾斜的四杆机构，能进行高度的调节，使得支撑装置的高度调节简易，通用好，在货台上安装方便，可以通用于多型车辆的车体支撑。2、采用分离接头和可倾斜的四杆机构，能够自动解除对车辆的支撑作用，使得空投着陆后，车辆可与支撑装置分离，解决了在无人情况下自动解除对车辆的支撑，不影响车辆驶离货台。3、结构简单、安装方便、支撑可靠。附图说明 图I是本技术一个实施例的结构示意图。图2是本技术第二四杆机构的底座与台肩的结构示意图。图3是本技术的安装结构示意图。图4是本技术接触支撑作用的结构示意图。具体实施方式以下结合附图进ー步说明本技术的实施例。參见图I、图2、图3和图4，一种车辆空投支撑装置，包括有底板7，底板7上设有第一四杆机构11-1和第二四杆机构11-2，第一四杆机构11-1和第二四杆机构11-2之间串联调节机构12和分离机构13 ;所述的第一四杆机构11-1和第二四杆机构11-2包括平行设置的两根等长的支撑杆1，两根支撑杆I的一端分别与连接杆2铰接，两根支撑杆I的另一端分别与底座3铰接，连接杆2始终平行于底板3 ;所述的调节机构12包括有两端设有螺纹的螺套5，螺套5的一端通过拉杆4与第一四杆机构11-1的支撑杆I连接，螺套5的另一端通过连接耳6与分离机构13连接；所述的分离机构13包括由上接头8和下接头9组成的分离接头，在上接头8的空腔内设有导爆药片，导爆药片通过导线与电控盒10连接，上接头8与连接耳6连接，下接头9与第二四杆机构11-2的支撑杆3连接。按上述方案，所述的底座3上设有用于安装支撑杆I的耳座，耳座上设有限制支撑杆I转动角度的凸起的台肩14，第一四杆机构11-1的台肩14安设在耳座的右部，第二四杆机构11-2的台肩14安设在耳座的左部，使第一四杆机构11-1和第二四杆机构11-2形成倒八字形结构。四杆机构固定在底板上的适当位置，以保证调节机构调节量满足连接杆的升起高度能够接触并顶升空投车辆的大梁。底座3上设有用于安装支撑杆I的耳座，耳座上设有凸起的台肩14，第一四杆机构11-1的台肩14安设在耳座的右部，第二四杆机构11-2的台肩14安设在耳座的左部，台肩14用来限制支撑杆I的转动角度，防止支撑杆I与底座3垂直，从而使支撑杆I转动后始终处于倾斜状态。车辆空投到地面后，控制盒10发出接触支撑信号，引爆导爆药片，燃气作用使分离接头13的上接头8和下接头9分开，呈倒八字型的两个四杆机构受到的约束解除，在自重和车辆压力的作用下，两个四杆机构的支撑杆I饶铰接点同步转动，连接杆2垂直高度降低，脱离与车辆大梁的接触，使支撑装置对车辆的支撑作用解除。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上 的限制，本领域技术人员利用上述掲示的
技术实现思路
做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本技术的保护范围内。权利要求1.一种车辆空投支撑装置，其特征在于包括有底板，底板上设有第一四杆机构和第二四杆机构，第一四杆机构和第二四杆机构之间串联调节机构和分离机构；所述的第一四杆机构和第二四杆机构包括平行设置的两根等长的支撑杆，两根支撑杆的一端分别与连接杆铰接，两根支撑杆的另一端分别与底座铰接；所述的调节机构包括有两端设有螺纹的螺套，螺套的一端通过拉杆与第一四杆机构的支撑杆连接，螺套的另一端通过连接耳与分离机构连接；所述的分离机构包括由上接头和下接头组成的分离接头，在上接头的空腔内设有导爆药片，导爆药片通过导线与电控盒连接，上接头与调节机构的连接耳连接，下接头与第二四杆机构的支撑杆连接。2.如权利要求I所述的车辆空投支撑装置，其特征在于所述的第一四杆机构和第二四杆机构形成倒八字形结构。3.如权利要求I所述的车辆空投支撑装置，其特征在于所述的底座上设有用于安装支撑杆的耳座，耳座上设有限制支撑杆转动角度的凸起的台肩，第一四杆机构的台肩安设在耳座的右部，第二四杆机构的台肩安设在耳座的左部。专利摘要本技术涉及一种具有易于调节高度、安装简易、支撑可靠、空投后能够自动解除支撑作用的车辆空投支撑装置，它包括有底板，底板上设有第一四杆机构和第二四杆机构，两个四杆机构之间串联调节机构和分离机构；所述的两个四杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史锐，李锦红，周永明，邹长庚，李铁，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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