本实用新型专利技术涉及一种可动式的杂物箱装置，其可以提高乘客感觉到的外观宽阔感。杂物箱装置具有：可动式的收容部(20a)，其设置在汽车的仪表板(41)处；眼点检测部，其检测乘客的眼睛位置(EPb)；以及收容部驱动部，其驱动收容部(20a)，在该杂物箱装置中，在乘客(P)没有对收容部(20a)操作的情况下，基于由眼点检测部检测出的乘客的眼睛位置(EPb)，计算从乘客角度观察收容部(20a)移动至隐藏到仪表板(41)阴影中的位置(20b)的移动量J，并将收容部(20a)驱动至该位置(20b)。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种可动式的杂物箱装置。
技术介绍
作为设置在汽车的仪表板上的可动式杂物箱装置，已知ー种副驾驶席侧收容构造，其在与车辆地板相对的仪表板底面上形成开ロ，在该开ロ处配置可升降的收容架(參照专利文献I)。在专利文献I中，在不使用收容架的情况下使收容架上升，收容在开口内，扩大副驾驶席侧的乘客的脚下空间。专利文献I :日本特开2006-62430号公报
技术实现思路
但是，在专利文献I的副驾驶席侧收容构造中，没有考虑乘客感觉到的外观宽阔感，仅使收容架在高度方向上移动。因此，即使收容架上升而脚下空间扩大，也存在因乘客眼睛的位置而导致外观宽阔感没有提高的问题。本技术就是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种杂物箱装置，其提高乘客感觉到的外观宽阔感。本技术的特征在于，为ー种杂物箱装置，其具有可动式的收容部，其设置在汽车的仪表板上；眼点检测部，其检测乘客眼睛的位置；收容部操作判定部，其判断所述收容部的操作状态；收容部移动量计算部，其根据由所述眼点检测部检测出的乘客的眼睛位置，计算所述收容部的移动量；以及收容部驱动部，其按照由所述收容部移动量计算部计算出的所述收容部的移动量，驱动所述收容部。根据本技术的杂物箱装置，其特征在于，还具有姿势变化检测部，其检测乘客的姿势变化；以及分界点设定部，其根据乘客的就座姿势，预先设定仪表板的下端的分界点，所述收容部移动量计算部具有分界角移动量计算部，所述分界角移动量计算部计算由下述两条直线所成的角度，作为所述收容部的移动量，这两条直线为将检测到姿势变化前的乘客的眼睛位置和所述分界点连结的直线、以及将检测到姿势变化后的乘客的眼睛位置和所述分界点连结的直线。专利技术的效果根据本技术，由于可以使收容部移动至从乘客角度观察隐藏至仪表板阴影中的位置，所以乘客可以固定地看见仪表板的下端高度。由此，可以提高乘客感觉到的外观宽_感。附图说明图I是表示本技术的实施方式所涉及的杂物箱装置的整体构成的框图。图2是表示设有可动式的收容部20的仪表板41的整体构成的一个例子的斜视图。图3是表示沿图2的X-X剖面的仪表板41以及收容部20的构成的剖面图。图4是表示收容部20以及与收容部20连接的2个收容部驱动电动机19a以及19b的主视图。图5(a)是表示视点测量照相机11以及作为姿势变化检测部起作用的传感器的配置的一个例子的剖面图，图5(b)是表示乘客P的姿势从图5(a)变化后的状态的剖面图。图6是表示就座于副驾驶席43上的乘客P观察到的仪表板41的下端的分界点的剖面图。图7是表示将乘客眼睛的位置变化量变换为所述收容部的移动量的方法的剖面图。图8是表示乘客操作收容部20c时的收容部20c的位置(乘客操作位置)的剖面图。图9是表示图8的乘客操作位置20c处的收容部的操作容易性的剖面图。图10是表示图I所示的杂物箱装置的动作例的流程图。具体实施方式下面，參照附图，说明本技术的实施方式。在附图的记载中，对于同一部分标注相同标号。首先，參照图1，说明本技术的实施方式所涉及的杂物箱装置的整体结构。本技术的实施方式所涉及的杂物箱装置具有可动式的收容部20，其设置在汽车的操作仪表板(以下简称为“仪表板”)上；视点测量照相机11，其检测就座于汽车的副驾驶席上的乘客的眼睛位置(眼点)；座椅靠背角度传感器12，其检测副驾驶席的座椅靠背的角度；座椅升降传感器13，其检测副驾驶席的坐垫高度；座椅滑动传感器14，其检测副驾驶席的座椅滑动量；坐垫负载传感器15,其检测对坐垫的负载；座椅靠背负载传感器16,其检测对座椅靠背的负载；收容部开关传感器17，其检测人体对收容部20所具有的收容部开关33的接触；收容盖开闭传感器18，其检测收容部20所具有的收容盖31的开闭状态；收容部驱动电动机19，其驱动可动式的收容部20 ;以及微型计算机21，其控制杂物箱装置整体。收容部20是配置在副驾驶席侧的与车辆地板相对的仪表板底面上的小物件箱(杂物箱)。收容部20包含收容架32，其收容小物件；开闭式的收容盖31，其将收容架32的开ロ部闭塞；收容部开关33，其成为开闭收容盖31时的开关；以及与收容盖32相连的仪表板的一部分。收容部20的详细结构，參照图2 图4在后面叙述。视点测量照相机11例如是CXD图像传感器和CMOS图像传感器等使用了 ニ维单体拍摄元件的数字照相机，是作为检测乘客的眼睛位置的“眼点检测部”起作用的具体的构成例。座椅靠背角度传感器12、座椅升降传感器13、座椅滑动传感器14、坐垫负载传感器15、以及座椅靠背负载传感器16，分别是作为根据各传感器输出而检测乘客的姿势变化的“姿势变化检测部”起作用的具体的构成例。例如，在各传感器输出中存在大于或等于规定阈值的变化的情况下判断为乘客的姿势变化，即，可以检测出乘客的姿势变化。座椅靠背负载传感器16、收容部开关传感器17以及收容盖开闭传感器18，分别是作为根据各传感器输出而判断收容部20的操作状态的“收容部操作判定部”起作用的具体的构成例。例如，在座椅靠背负载传感器16检测的对座椅靠背的负载中存在大于或等于规定阈值的变化的情况下、收容部开关传感器17检测出人体对收容部开关33的接触的情况下、或者收容盖开闭传感器18检测出收容盖31打开的状态的情况下，判断为乘客对收容部20进行操作，在除此以外的情况下，可以判断为乘客没有对收容部20进行操作。收容部驱动电动机19是作为驱动可动式的收容部20的“收容部驱动部”起作用的具体的构成例。收容部驱动电动机19的详细结构，參照图3及图4在后面叙述。微处理単元(MPU) 21具有数据运算装置、暂时储存数据的寄存器和存储装置、以及作为与周边设备的接ロ的输入/输出装置。MPU21实现作为“收容部移动量计算部”以及“分界点设定部”的功能，所述“收容部移动量计算部”按照预先安装的计算机程序，根据由眼点检测部检测出的乘客的眼睛位置，计算收容部20的移动量，所述“分界点设定部”根据乘客的就座姿势，预先设定仪表板的下端的分界点。它们的功能详细，參照图6及图7在后面叙述。下面，參照图2，说明设有可动式的收容部20的仪表板41的整体结构的ー个例子。作为仪表板41，在车辆的前车窗下从驾驶席前方配置至副驾驶席前方。收容部20设置在仪表板41的副驾驶席侧的下方部分上。在图2中示出收容部20所具有的关闭状态的收容盖31。通过乘客对设置在收容盖31的中央部的收容部开关33进行操作，将收容盖31打开，向未图示的收容架32中放入物品，或者从收容架32中取出物品。图3表示沿着图2的X-X剖面的仪表板41及收容部20的剖面结构。仪表板41具有从前车窗的下端朝向副驾驶席凸出的剖面形状。在图3所示的剖面中，仪表板41仅配置在与前车窗相対的上部，在与车辆地板BF相対的下部配置收容部20a。由车辆地板BF和收容部20a的下表面形成的空间，形成就座于副驾驶席上的乘客的脚下空间。收容部20a经由旋转轴42a，与收容部驱动电动机19a连接。通过使旋转轴42旋转，收容部驱动电动机19a驱动收容部20a。由此，收容部20a以旋转轴42a为中心进行移动。图3的收容部20a表示收容部20的初始位置，图3的收容部20b表示移动后的收容部20的位置的ー个例子。在收容部的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：永野孝佳，吉泽公理，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：实用新型
国别省市：
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