一种汽车散热器水室的出水管脱模结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器水室的出水管脱模结构，它包括一个内模和一个外模，所述内模和外模之间可滑动连接，所述外模上具有一圈凹槽。所述内模分为芯模段和脱模段，所述芯模段和脱模段的结合部为脱模台阶，所述脱模段的直径大于芯模段的直径，所述脱模台阶与凹槽的位置相对应。采用了本实用新型专利技术的汽车散热器水室的出水管脱模结构，通过分体式的可相对滑动的内模和外模，采取先抽出内模，再抽出外模的方式，可以实现水室出水管的外表面不存在脱模线，保证了出水管与水管结合的密封性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车冷却系统中的散热器水室的制作エ装，具体的说是涉及一种散热器水室上的出水管的脱模结构。
技术介绍
汽车散热器水室是汽车冷却系统中的重要组成部分，从发动机流出的高温水经散热器水室缓冲后流入散热器芯，冷却后再进入发动机冷却水箱进行循环。现有的汽车散热器通常为ー狭长形容器，如图5所示，其腔体上连接有ー个出水管，由于出水管需要套皮质水管，为了使水管与出水管的结合牢固，出水管的头部具有一圈凸棱，同时，还要保证水管与出水管的结合部位的密封性。现有的散热器水室通常采用工程塑料注塑成型，由于水室出水管的头部具有一圈凸棱，现有的方法只能采用对开的径向脱模结构，这样，造成产品在模具结合面上会出现一条外凸的脱模线，如果直接把水管套在出水管上的话，由于外凸的脱模线的存在，会使水管与出水管在脱模线附近的结合不紧密，冷却水容易从这些缝隙中滲出。虽然可以采用手工去除脱模线的方式来保证水管与出水管的结合部位的密封性，但一方面费时费力，另ー方面手工打磨还容易使出水管的外表面起毛，又会影响水管与出水管的结合部位的密封性。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术g在提供一种汽车散热器水室的出水管脱模结构，使水室的出水管在制作好后其外表面不存在脱模线，从而保证了出水管与水管结合的密封性。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种汽车散热器水室的出水管脱模结构，它包括一个内模和一个外模，所述内模和外模之间可滑动连接，所述外模上具有ー圈凹槽。所述内模分为芯模段和脱模段，所述芯模段和脱模段的结合部为脱模台阶，所述脱模段的直径大于芯模段的直径，所述脱模台阶与凹槽的位置相对应。采用了本技术的汽车散热器水室的出水管脱模结构，通过分体式的可相对滑动的内模和外模，米取先抽出内模，再抽出外模的方式，可以实现水室出水管的外表面不存在脱模线，保证了出水管与水管结合的密封性。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术的工作结构示意图ー；图3是本技术的工作结构示意图ニ ；图4是本技术的工作结构示意图三；图5是水室的结构示意图。图中ト内模，2-外模，3-芯模段，4-脱模段，5-脱模台阶，6-凹槽，7-水室，8-出水管,9-凸棱。具体实施方式如图5所示，现有的汽车散热器水室7的腔体上连接有ー个出水管8，由于出水管8需要套皮质水管，为了使水管与出水管的结合牢固，出水管8的头部位置的外圆周上具有一圈凸棱9。如图I所示，本技术公开了ー种汽车散热器水室的出水管脱模结构，其特征在于它包括一个内模I和一个外模2,所述内模I和外模2之间可滑动连接,所述外模2上具有一圈凹槽6。所述凹槽6的位置与注塑后产品上的凸棱9的位置相对应。所述内模I分为芯模段3和脱模段4，所述芯模段3和脱模段4的结合部为脱模台阶5，所述脱模段4的直径大于芯模段3的直径，所述脱模台阶5与凹槽6的位置相对应。具体操作时，如图2所示，首先把内模I抽出一段距离，抽出的距离大小应该大于出水管8头部与凸棱9之间的距尚。此时，在与凸棱9相对应的出水管8的内表面与内模I的芯模段3外表面之间有ー圈空隙。然后,如图3所不,再把外模2向外抽,此时，由于出水管8的外表面上凸棱9的存在，使外模2的抽取需采用较大的力，当外模2強行向外抽出吋，出水管8头部外表面的凸棱9受到向出水管8轴线方向的挤压力，由于在出水管8的内表面与内模I的芯模段3外表面之间有ー圈空隙，出水管8的凸棱9所在位置向内变形。当外模2外抽到与内模I抽出的距离ー样时，再把外模2与内模I 一起继续向外抽，直至外模2与内模I完全从出水管8上脱离。如图5所示，此时，由于出水管8所采用的注塑料具有一定的弾性，在弾性力的作用下，出水管8头部的凸棱9位置又恢复到初始位置，由于采用了轴向脱模的结构，从而使出水管8的外表面不会存在径向脱模所造成的脱模线，保证了出水管8与水管连接的密封性。权利要求1.一种汽车散热器水室的出水管脱模结构，其特征在于它包括ー个内模(I)和ー个外模(2)，所述内模(I)和外模(2)之间可滑动连接，所述外模(2)上具有一圈凹槽(6)。2.根据权利要求I所述的汽车散热器水室的出水管脱模结构，其特征在于所述内模(I)分为芯模段(3)和脱模段(4)，所述芯模段(3)和脱模段(4)的结合部为脱模台阶(5)，所述脱模段(4)的直径大于芯模段(3)的直径，所述脱模台阶(5)与凹槽(6)的位置相对应。专利摘要本技术公开了一种汽车散热器水室的出水管脱模结构，它包括一个内模和一个外模，所述内模和外模之间可滑动连接，所述外模上具有一圈凹槽。所述内模分为芯模段和脱模段，所述芯模段和脱模段的结合部为脱模台阶，所述脱模段的直径大于芯模段的直径，所述脱模台阶与凹槽的位置相对应。采用了本技术的汽车散热器水室的出水管脱模结构，通过分体式的可相对滑动的内模和外模，采取先抽出内模，再抽出外模的方式，可以实现水室出水管的外表面不存在脱模线，保证了出水管与水管结合的密封性。文档编号B29C45/40GK202399467SQ20112050109公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日专利技术者宋健明, 王一锋, 王苗通, 谢德元 申请人:浙江世纪华通车业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王苗通，王一锋，谢德元，宋健明，
申请(专利权)人：浙江世纪华通车业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：