一种对角窗玻璃包边总成进行粘结的工装设备制造技术

一种对角窗玻璃包边总成进行粘结的工装设备，包括安装所述角窗玻璃包边总成的限位装置，在所述角窗玻璃包边总成安装后，在金属安装导轨的上部设置有下压锁定装置，在角窗玻璃的下横边和金属安装导轨的连接位置设置有注胶嘴限位块，所述注胶嘴限位块上设置有注胶孔，所述注胶孔通过注胶通道与所述角窗玻璃的纵边、橡胶密封件和金属安装导轨之间形成的间隙以及角窗玻璃的下横边和橡胶防护条之间形成的间隙连通。在对角窗玻璃进行粘结时先通过所述工装设备定位，保证了各部件的牢固定位，并通过注胶嘴限位块对注射枪进行定位，注射后通过翻转汽缸使得整个设备翻转，让粘结剂在重力的作用下填充，使得粘结剂充满整个待粘结间隙，保证了粘结效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种エ装设备，具体地说是ー种对角窗玻璃包边总成进行粘结的エ装设备。
技术介绍
随着现代社会的发展，汽车成为ー种基本的交通工具。车窗是汽车的ー个重要组成部分，不仅为车内提供光线，而且扩大车内驾驶人员及乘客的视野。在汽车前门和后门上都设置有角窗，后门上设置的角窗称为后角窗。如中国专利文献CN101720284A中公开了ー种设置在车辆后门的门框上的角窗，该角窗包括角窗板和窗框，角窗板由合成树脂材料制成，窗框包括隔条和密封部，隔条构造成使得玻璃滑槽可装配于隔条上，且密封部将隔条作为一部分包括在内。密封部与角窗板整体连接以便沿角窗板的朝向车辆内侧的ー侧的周边延伸。密封部的一部分能够装配于门框上。角窗板和窗框为整体模制而成。该技术方案中的角窗，在角窗的窗框上和车身的门框上都设置有螺孔，通过螺杆将所述角窗固定安装在 所述车身的门框上。但是，在安装时，需要将角窗上的螺孔与所述门框上的螺孔对齐，为了保证安装稳固性，需要设置多个安装孔，不仅安装复杂，也加大了安装时的难度。此外，在该技术方案中，所述角窗板的周围都设置有窗框，对于需要较大视野、顶部可以全部展开的跑车来说，与上部车顶接触的角窗边缘应保证足够开阔，车顶展开后不需要有多余的边框。为了减少角窗玻璃包边总成安装时的复杂性，扩大角窗玻璃I的视野，相关人员设计出了一种角窗玻璃包边总成，如图I所不，包括角窗玻璃I和金属安装导轨5,所述角窗玻璃I成型有与车窗框配合的下横边11和纵边12，以及与车身配合的弧形边13。所述纵边12通过橡胶密封件4安装在金属安装导轨5的安装槽内，所述金属安装导轨5向下延伸，其端部设置有安装固定件51。所述角窗玻璃I的下横边11设置在橡胶防护条2的凹槽内，所述橡胶防护条2可以有效减小车辆在运动过程中的上下振动，在车辆颠簸振动时对玻璃起到防护效果。在靠近所述角窗玻璃I的下横边11的开放端的位置固定有ー个片状的定位支撑铁块3，所述定位支撑铁块3的一端固定在所述角窗玻璃I的下横边11上，另一端沿所述角窗玻璃I的下横边11向下延伸。所述定位支撑铁块3是为了在安装所述角窗玻璃包边总成时起到定位的效果，在装车时，将所述角窗玻璃包边总成的所述金属安装导轨5插入车身中的安装空隙中，角窗的下横边11与纵边12和窗框的边缘对齐，所述定位支撑铁块3与车身内板筋和外板筋之间的加强筋连接，通过定位支撑铁块3和所述金属安装导轨5末端的安装固定件51对所述角窗玻璃包边总成进行定位和安装，由于定位支撑铁块3与角窗玻璃I粘结固定，通过对所述定位支撑铁块3的安装，便实现了对所述角窗的下横边11的固定，无需在下横边11上设置螺孔，也不需要在车窗上的设置螺孔，从而避免了对齐螺孔来安装螺栓的复杂过程，简化了安装方式，此外，所述定位支撑铁与所述角窗玻璃I粘结固定，对所述角窗玻璃I起到支撑和固定的效果，所述定位支撑铁块3又与车身内外板筋之间的加强筋连接，安装稳固，比螺栓和螺孔连接的方式具有更好的连接和支撑效果。此外，由于对所述角窗玻璃I的弧形边13不进行包边，扩大了角窗的视野，当车顶展开后不会有多余的边框，尤其适用于顶部可以全部展开的跑车。目前，车窗玻璃的包边エ艺多采用聚氨酯为粘结剂，将包括玻璃、金属以及橡胶等在内的各零部件进行粘结。如中国专利文献CN101870251A中公开了ー种玻璃包边总成的制造方法，依次包括放置嵌件及玻璃板的步骤，在注塑模具中放置前、后、左、右嵌件，并在注塑模具ロ覆盖玻璃板，以形成注塑型腔；形成密封座圈的步骤，在所述注塑型腔中注入发泡后的聚氨酯，以形成外端具有嵌合部的密封座圈，并且使所述前、后、左、右嵌件在注塑时嵌入在密封座圈的内部，同时使玻璃板粘结在密封座圈的上端面，以形成玻璃板组件；检测步骤，将所述玻璃板组件放入检具中，检测所述密封圈座在玻璃板上的形位尺寸；安装密封条的步骤，将密封条的卡夹部套装在密封座圏外端的嵌合部上，使密封条通过密封座圈与玻璃板连接，形成玻璃包边总成。如 上述专利所示，在现有的玻璃包边总成的生产过程中，一般都是通过一次注射聚氨酯来实现粘结的。聚氨酯密封胶分为单组份聚氨酯胶和双组分聚氨酯胶，双组分聚氨酯胶在使用的时候需要将A、B组分，按比例均匀地混合才能起到粘接密封的效果，而单组分聚氨酯胶则直接使用。此外，双组分聚氨酯胶的固化时间短，粘结快，但是对粘结表面的要求较高，被粘结表面需要平整、干燥，金属表面的锈层及保护漆需要去除；单组份聚氨酯胶的固化时间长，但是该密封胶呈膏状，可挤出或涂抹施工，有抗下垂性，具有嵌填垂直接缝和顶缝不易流淌的效果。上述角窗玻璃包边总成，由于橡胶件具有很好的弾性，它在与玻璃、金属连接时可以具有好的密封效果和抗震效果，一般其形成的间隙也较小，因此角窗玻璃的纵边与橡胶密封件4和金属安装导轨形成的间隙很小，所述角窗玻璃的下横边与橡胶防护条的间隙也很小，只能采用黏稠度低、易于流动的双组分聚氨酯来进行粘结。而定位支撑铁块3与所述角窗玻璃的下横边连接吋，由于所述定位支撑铁块和角窗玻璃都为刚性，它们之间的空隙较大，采用双组分聚氨酯粘结时，双组分聚氨酯的黏稠度低，流动性强，容易流淌，粘结时的难度较大。可见，现有技术中采用一种粘结剂通过一次粘结的角窗玻璃包边总成的制造方法及设备无法制造出上述角窗玻璃包边总成。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题在于生产上述角窗玻璃包边总成时，现有技术中的方法和设备无法对所述角窗玻璃包边总成进行生产，提出一种对所述角窗玻璃包边总成进行粘结的エ装设备。为解决上述技术问题，提出了ー种对角窗玻璃包边总成进行粘结的エ装设备，包括安装所述角窗玻璃包边总成的限位装置，在所述角窗玻璃包边总成安装后，在金属安装导轨的上部设置有下压锁定装置，在角窗玻璃的下横边和金属安装导轨的连接位置设置有注胶嘴限位块，所述注胶嘴限位块上设置有注胶孔，所述注胶孔通过注胶通道与所述角窗玻璃的纵边、橡胶密封件和金属安装导轨之间形成的间隙以及角窗玻璃的下横边和橡胶防护条之间形成的间隙连通。所述下压锁定装置为下压汽缸。在所述角窗玻璃包边总成安装后，所述金属安装导轨的一侧设置有平行定位器。所述角窗玻璃的下部设置有吸盘。还包括注胶后进行旋转的旋转装置。所述旋转装置为旋转汽缸。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点，(I)本技术所述对角窗玻璃包边总成进行粘结的エ装设备，包括安装所述角窗玻璃包边总成的限位装置，在所述角窗玻璃包边总成安装后，在所述金属安装导轨的上部设置有下压锁定装置，在角窗玻璃的下横边和金属安装导轨的连接位置设置有注胶嘴限位块，所述注胶嘴限位块上设置有注胶孔，所述注胶孔通过注胶通道与所述角窗玻璃的纵边、橡胶密封件和金属安装导轨之间形成的间隙以及角窗玻璃的下横边和橡胶防护条之间形成的间隙连通。在对角窗玻璃进行粘结时先通过エ装设备定位，保证了各部件的牢固定位，并通过注胶嘴限位块对注射装置进行定位，注射后粘结剂填充部件间的间隙，使得粘结剂充满整个待粘结间隙，保证了粘结效果。(2)本技术所述对角窗玻璃包边总成进行粘结的エ装设备，所述下压锁定装置为下压汽缸，不仅便于上下移动，而却具有好的下压锁定效果。(3)本技术所述对角窗玻璃包边总成进行粘结的エ装设备，在所述角窗玻璃包边总成安装后，所述金属安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桓宇，邓峰，马林，桑洁，
申请(专利权)人：北京万源瀚德汽车密封系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：