基于支持向量机的机舱内部路径损耗预测方法技术

本发明专利技术属于无线通信领域。为简化测量难度和减少测量的数量，并且提高预测的准确性，本发明专利技术采取的技术方案是，基于支持向量机的机舱内部路径损耗预测方法，包括下列步骤：测量分布式MISO数据，MISO为多发单收系统；计算MISO路径损耗：以每一次连接的路径损耗PL数据作为训练样本数据，以某一位置为中心，围绕他的8个路径损耗值作为训练样本集(xi，yi)中的8维输入变量xi，该位置路径损耗的值作为输出变量yi，以支持向量机回归算法处理训练样本集数据(xi，yi)，采用高斯径向基函数作为支持向量机回归算法回归模型中的核函数。本发明专利技术主要应用于机舱内部路径损耗预测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于无线通信领域，是下一代多天线移动通信系统的关键技术一信道建模技木。信道传播模型是网络规划的基础之一，其对路径损耗的准确预测能力从一定程度上决定了网络规划的质量。具体讲，涉及。
技术介绍
目前关于大飞机场景的测量结果集中在窄带、低频段，频段包括I.8GHz,2. IGHz,2. 4GHz等。部分高频段的測量也主要是单发单收(SISO)的情形。分析參数主要集中在场强方面，主要分析參数结果有大尺度參数(路径损耗、阴影衰落、座椅的穿透损耗)，小尺度參数衰落分布及K-factor的典型值，机舱舱壁的穿透损耗。本专利技术的测量设备和测量数据由清华大学提供，侧重于宽带(40MHz带宽)、分布式、多天线的测量，測量设备为3. 52GHz的多发单收(MISO)系统。测量地点为天津大学于2009年购买的中国南方航空公司一架MD82型商业飞行适航客机。多发单收(MISO)测量为发端采用分布式多天线，收端采用单天线。这种测量侧重于场强、大尺度和小尺度參数的分析。电波的传播特性可以采用理论预测和现场测量两类方法。理论方法主要包括计算电磁学。计算电磁学遵从电磁波传播物理理论，利用传播环境细节对信号传播进行比较精确的预測。但是机舱的空间很大并且过于复杂，机舱环境中采用计算电磁学的方法受到计算机速度以及内存容量的限制，超出了一般计算机所能处理的范围，所以很难应用。现场测量方法需要将昂贵笨重的仪器运机舱，由于机舱空间狭小，设备比较笨重，因而测量受到ー定的限制。因此在保留机舱原貌的情况下，进行大量的测量是很困难的。国外的一些机舱測量需要拆除机舱内部的部分座椅，但是这样就改变了机舱内部原有的布局结构，因此会对模型的准确性产生一定的影响。机舱内部的测量受到多种因素的影响发射机的位置；飞机的形状，大小和结构布局；乘客的多少和分布等。由于机舱的环境特殊，在保留机舱原貌的情况下，进行大量的测量是有一定困难的。
技术实现思路
本专利技术g在解决克服现有技术的不足，简化测量难度和减少测量的数量，并且提高预测的准确性，为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是，，包括下列步骤测量分布式MISO数据，MISO为多发单收系统；I 计算MISO路径损耗步骤I :用信号冲击响应矩阵，先计算瞬时功率P(t, T , s, u, p) = |h(t, T , s, u, p) 2 (7)式中h表示信道冲击响应，t表示时间，T表示时延，s表示发送天线參数,u表示接收天线參数，P表示功率；步骤2 :在(Tx, Rx)维对瞬时功率进行平均，Tx表示发射天线，Rx表示接收天线，N表示发送或接收天线个数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于支持向量机的机舱内部路径损耗预测方法，其特征是，包括下列步骤 測量分布式MISO数据，MISO为多发单收系统； 计算MISO路径损耗 步骤I :用信号冲击响应矩阵，先计算瞬时功率P(t, T , S, u, p) = |h(t, T , S, u, p) I2 (7) 式中h表示信道冲击响应,t表示时间，T表示时延，S表示发送天线參数,U表示接收 天线參数，P表示功率； 步骤2 :在(Tx, Rx)维对瞬时功率进行平均，Tx表示发射天线，Rx表示接收天线，N表示发送或接收天线个数 ( 步骤3 :在快拍维t-dimension对瞬时功率进行平均，nt_d表示快拍维个数2.如权利要求I所述的基于支持向量机的机舱内部路径损耗预测...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯春萍，赵晓楠，汪清，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：