航空燃油附件综合测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种航空燃油附件综合测试系统，该系统包括电气控制柜、机械操纵台、综合泵站、流量比例测试台、气动测试系统和燃油测试系统，机械操纵台通过气动测试系统与增压输油蓄气罐连接，综合泵站通过输油管路与燃油测试系统连接，气动测试系统通过气动管路与燃油测试系统连接，流量比例测试台连接有压力加油联合测试油箱，电气控制柜分别与机械操纵台、综合泵站、流量比例测试台、气动测试系统、燃油测试系统、增压输油蓄气罐和压力加油联合测试油箱电连接。本实用新型专利技术能够完成一型飞机燃油系统所有附件的性能测试，综合性高，维护方便，且结构紧凑，占地面积小，节约成本和使用经费，适应了航空装备保障部队野战条件下的特定使用环境和保障条件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是ー种综合测试系统，具体涉及ー种航空燃油附件综合测试系统。
技术介绍
燃油系统是飞机的ー个十分重要的系统，其工作的好坏将直接影响飞机的飞行安全，而燃油系统的功能是通过系统中各附件的正常工作来实现的，因此燃油附件性能是否正常，将直接关系到整架飞机的飞行安全。因此，具备飞机燃油附件的综合检测能力，对燃油附件装机前进行性能检测并进行定期检测，保证其性能良好和工作可靠，就成为航空机务部队和飞机大修厂ー项重要的的经常性工作。目前，航空燃油附件生产研制厂、或研究所使用的燃油附件测试设备，存在以下缺点一、结构分散，占地面积大，不易维护，设备造价很高；ニ、功能单一，ー种测试设备往往仅能检测ー种燃油附件，一型飞机所需的燃油附件测试设备过多，可能需要十几套甚至几十套，配备费用过高；三、燃油附件测试设备的自动化和智能化水平低，测试操作复杂，对测试人员的要求高。因此，现有燃油附件测试设备，不能适应航空部队修理厂野战条件下的特定使用环境和保障条件，造成航空装备保障部队缺乏燃油附件测试设备，从而不具备燃油附件的性能检测能力，附件的性能检测只能返厂进行，不仅费用高，而且周期长，严重影响了飞机的完好率和飞行安全。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有航空燃油附件在性能检测过程中存在的功能单一、占地面积大、测试操作复杂等上述问题，提供ー种通用性强、综合性高、自动化的航空燃油附件综合测试系统，该系统完成飞机燃油系统所有附件的各项性能测试，同时具有小型化、功能全、精度高、性能可靠、维护方便、操作简单、投资少的特点，能够满足航空部队修理厂的使用环境和保障条件，提高航空装备保障部队燃油附件的修理与检测能力，对提高飞机的完好率、确保飞行安全和提高部队战斗力具有重要意义。本技术的技术方案为ー种航空燃油附件综合测试系统，该系统包括电气控制柜、机械操纵台、综合泵站、流量比例测试台、气动测试系统和燃油测试系统，机械操纵台连接有增压输油蓄气罐，机械操纵台通过气动测试系统与增压输油蓄气罐连接，综合泵站通过输油管路与燃油测试系统连接，为燃油测试系统供油，气动测试系统通过气动管路与燃油测试系统连接，为燃油测试系统供气，流量比例测试台连接有压カ加油联合测试油箱，电气控制柜分别与机械操纵台、综合泵站、流量比例测试台、气动测试系统、燃油测试系统、增压输油蓄气罐和压カ加油联合测试油箱电连接；燃油测试系统包括压カ加油联合测试系统、燃油流量比例测试系统和燃油加输油测试系统，其中，压カ加油联合测试系统设置在压力加油联合测试油箱内，并通过输油管路穿过流量比例测试台与综合泵站连接，用于完成航空燃油附件中压カ加油控制活门和油面控制器的流阻、活门启闭时间、电压和电流的性能测试，燃油流量比例测试系统设置在流量比例测试台上，并分别通过气动管路、输油管路与气动测试系统、综合泵站连接，用于完成航空燃油附件中流量比例器和组合式输油活门的每个入口流量、两个入口流量比、比例误差、阻カ损失、活门开闭时间、电压和电流的性能测试，燃油加输油测试系统设置在机械操纵台上，并分别通过气动管路、输油管路与增压输油蓄气罐、综合泵站连接，用于完成航空燃油附件中加输油控制活门和大流量燃油附件的流阻、加输油控制活门关闭时间、电压和电流的性能测试。优选的是，燃油流量比例测试系统包括安装在流量比例测试台内并由输油管路连接的浮子试验油箱 和集油箱，连接浮子试验油箱和集油箱的输油管路上设置有放油电磁阀，浮子试验油箱通过输油管道与燃油附件连接，燃油附件通过输油管道分别与燃油加输油测试系统和综合泵站，连接浮子试验油箱与燃油附件的输油管道上设置有进油电磁阀；浮子试验油箱内设置有前组端油浮子和机翼端磁浮子，前组端油浮子通过前组端控制管关闭电磁阀与燃油附件的控制腔相通，并与燃油附件之间设置有前组端控制管电接点压カ表，机翼端磁浮子通过机翼端控制管关闭电磁阀与燃油附件的控制腔相通，并与燃油附件之间设置有机翼端控制管电接点压カ表。优选的是，连接燃油附件和综合泵站连接的输油管道上依次设置有油泵流量变送器、压カ加油转换阀、机翼端压カ加油测压转换阀，且连接有机翼端端进ロ压カ变送器、机翼端进ロ压力表、出口压カ变送器和出口压カ表；连接燃油附件和燃油加输油测试系统的输油管道上连接有前组端进ロ压カ变送器和前组端进ロ压カ表。优选的是，燃油加输油测试系统包括安装在机械操纵台内并由输油管路依次连接的左输油转换阀、压カ压差测量组件和右输油转换阀，左输油转换阀和右输油转换阀均通过输油管路与综合泵站连接，连接左输油转换阀与综合泵站的输油管路上设置有增压空气转换阀，增压空气转换阀通过气动管路与增压输油蓄气罐连接；连接右输油转换阀与综合泵站的输油管路上依次设置有油泵流量变送器、输油/前组转换阀和回油调节转换阀。优选的是，压カ加油联合测试系统包括泄压电磁阀、缓冲油箱、预检油浮子电磁阀和控制管电接点压カ表，其中，泄压电磁阀、预检油浮子电磁阀和控制管电接点压カ表设置在压カ加油联合测试油箱的外壁上，缓冲油箱设置在压カ加油联合测试油箱内，压カ加油联合测试油箱通过ー个回油回路与综合泵站的主油箱连接。优选的是，燃油测试系统还包括燃油静压测试系统和燃油小流量测试系统，燃油静压测试系统和燃油小流量测试系统均设置在机械操纵台内，机械操纵台内设置有集油箱和ー组燃油泵组，集油箱分别与燃油小流量测试系统和燃油静压测试系统连接，为燃油小流量测试系统和燃油静压测试系统供油；燃油小流量测试系统包括压カ压差测量组件，压力压差测量组件通过管路连接在燃油附件，连接燃油附件和集油箱的输油管路上依次设置有油泵流量变送器和油泵伺服调节阀，连接燃油附件和燃油泵组的输油管路上连接有精油虑和油泵出口压カ表；燃油泵组与集油箱之间通过安全泄压管路连接，安全泄压管路上设置有安全阀。优选的是，综合泵站采用高架式双层结构，上层为主油箱，下层为泵站，泵站设置有三组燃油泵组；其中，第一组燃油泵组和第二组燃油泵组为供油泵组，主油箱通过输油管路和第一组燃油泵组与燃油加输油测试系统连接，主油箱通过输油管路和第二组燃油泵组分别与压カ加油联合测试系统和燃油流量比例测试系统连接，第三组燃油泵组为回油泵组，主油箱通过输油管路和回油泵组分别与压力加油联合测试系统、燃油流量比例测试系统和燃油加输油测试系统连接。优选的是，燃油测试系统还包括电动离心泵测试系统，该电动离心泵测试系统与电气控制柜之间设置有中频电源控制台，电动离心泵测试系统包括真空抽气部分和电动离心泵测试台，真空抽气部分通过气动管路与电动离心泵测试台的油箱连接，电动离心泵测试台的油箱可翻转式安装在电动离心泵测试台上，其中，真空抽气部分设置在中频电源控制台内，中频电源控制台、真空抽气部分和电动离心泵测试台分别与电气控制柜电连接。优选的是，电气控制柜内设置有エ控系统，该エ控系统包括PLC控制器、触摸屏人机界面、模拟量输入输出模块和数字量输入输出模块，PLC控制器分别与触摸屏人机界面、模拟量输入输出模块和数字量输入输出模块连接，模拟量输入输出模块分别与燃油测试系统的变送器和调节阀连接，数字量输入输出模块分别与燃油测试系统的电磁阀连接。优选的是，气动测试系统包括气源部分、流量测试部分和增压输油气源部分，气源部分设置有五路供气管路，其中，三路供气管路与燃油附件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种航空燃油附件综合测试系统，其特征在干该系统包括电气控制柜(M)、机械操纵台(N)、综合泵站(B)、流量比例测试台(I)、气动测试系统和燃油测试系统，机械操纵台(N)连接有增压输油蓄气罐(A)，机械操纵台(N)通过气动测试系统与增压输油蓄气罐(A)连接，综合泵站(B)通过输油管路与燃油测试系统连接，为燃油测试系统供油，气动测试系统通过气动管路与燃油测试系统连接，为燃油测试系统供气，流量比例测试台(I)连接有压カ加油联合测试油箱(J)，电气控制柜(M)分别与机械操纵台(N)、综合泵站(B)、流量比例测试台(I)、气动测试系统、燃油测试系统、增压输油蓄气罐(A)和压カ加油联合测试油箱(J)电连接；燃油测试系统包括压カ加油联合测试系统、燃油流量比例测试系统和燃油加输油测试系统，其中，压カ加油联合测试系统设置在压カ加油联合测试油箱(J)内，并通过输油管路穿过流量比例测试台与综合泵站(B)连接，燃油流量比例测试系统设置在流量比例测试台(I)上，并分别通过气动管路、输油管路与气动测试系统、综合泵站(B)连接，燃油加输油测试系统设置在机械操纵台(N)上，并分别通过气动管路、输油管路与增压输油蓄气罐(A)、综合泵站(B)连接。2.如权利要求I所述的航空燃油附件综合测试系统，其特征在于燃油流量比例测试系统包括安装在流量比例测试台(I)内并由输油管路连接的浮子试验油箱(54)和集油箱 (70)，连接浮子试验油箱(54)和集油箱(70)的输油管路上设置有放油电磁阀(58)，浮子试验油箱(54)通过输油管道与燃油附件(193)连接，燃油附件(193)通过输油管道分别与燃油加输油测试系统和综合泵站(B)，连接浮子试验油箱(54)与燃油附件(193)的输油管道上设置有进油电磁阀(56);浮子试验油箱(54)内设置有前组端油浮子￠3)和机翼端磁浮子(64)，前组端油浮子￠3)通过前组端控制管关闭电磁阀￠1)与燃油附件(193)的控制腔相通，并与燃油附件(193)之间设置有前组端控制管电接点压カ表(188)，机翼端磁浮子(64)通过机翼端控制管关闭电磁阀(62)与燃油附件(193)的控制腔相通，并与燃油附件(193)之间设置有机翼端控制管电接点压カ表(189)。3.如权利要求2所述的航空燃油附件综合测试系统，其特征在于连接燃油附件(193)和综合泵站连接的输油管道上依次设置有油泵流量变送器(27)、压カ加油转换阀(28)、机翼端压カ加油测压转换阀(40)，且连接有机翼端端进ロ压力变送器(29)、机翼端进ロ压力表(30)、出口压カ变送器(31)和出ロ压カ表(32);连接燃油附件(193)和燃油加输油测试系统的输油管道上连接有前组端进ロ压カ变送器(33)和前组端进ロ压カ表(34)。4.如权利要求I至3任意一项所述的航空燃油附件综合测试系统，其特征在于燃油加输油测试系统包括安装在机械操纵台(N)内并由输油管路依次连接的左输油转换阀(9)、压カ压差测量组件(P)和右输油转换阀(37)，左输油转换阀(9)和右输油转换阀(37)均通过输油管路与综合泵站(B)连接，连接左输油转换阀(9)与综合泵站(B)的输油管路上设置有增压空气转换阀(8)，增压空气转换阀(8)通过气动管路与增压输油蓄气罐(A)连接；连接右输油转换阀(37)与综合泵站(B)的输油管路上依次设置有油泵流量变送器(36)、输油/前组转换阀(35)和回油调节转换阀(5)。5.如权利要求I所述的航空燃油附件综合测试系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振岗，王占勇，唐有才，盛飞，周凯，邹刚，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空工程学院青岛分院，
类型：实用新型
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