本实用新型专利技术涉及一种发动机空气滤清器堵塞提醒装置，解决目前空气滤清器堵塞后，进气管内负压情况不稳定造成报警装置不能正常工作的问题。本装置包括壳体，壳体内设有外腔和与发动机进气管连通的内腔，内腔和外腔之间设有隔板，初始位置时，内腔和外腔隔离，外腔与外界连通，当隔板受气压变化运动到提醒位置，内腔与外腔连通，外腔与外界隔离。本实用新型专利技术利用进气管内压力变化驱动提醒装置动作，并在一次动作后不会再随进气管内压力变化再次变化，提供可靠的提醒信号；利用气压通道的切换实现外腔的压力转换，无需借助电子设备或者其他复杂的卡接固定装置，结构简单可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机进气结构部件，特别涉及一种发动机空气滤清器堵塞提醒装置。
技术介绍
发动机进气管的空气滤清器长期使用、以及在复杂环境下工作容易造成滤芯堵塞，进气阻力增大，影响发动机进气量，影响发动机动力，此时需要对滤芯进行清洗或者更 换。目前有对发动机空气滤清器堵塞进行提示的装置，如中国专利局2008年I月30日公告的公告号为CN201013495Y的专利，名称为一种空气滤清器堵塞自动报警传感器，该装置设有粘接在一起的壳体和开关座，其开关座内的两个接线柱上分别设有与之相通的静触片，壳体内设有由芯轴、弹黃座、弹黃、气囊以及动触片组成的传感机构。弹黃座、动触片、气囊和芯轴为一个组件，可沿芯轴的轴向滑动。壳体内还设有可调节弹簧压力的调节螺母。当空气滤清器堵塞时，进气接口会产生负压，吸动气囊带动动触片与静触片相通，使两接线柱接通，从而使外接的电源、指示灯或蜂鸣器工作，以提示驾驶人员需要对空气滤清器进行维护保养。该装置采用电回路产生提醒信号，利用进气管的负压作为动触片导通的驱动力，但是在空气滤清器堵塞后，进气管的负压并非持续的过程，可能会是一段时间负压夹杂一段时间正常的间歇性过程，此时就会导致动触片在导通和断开之间来回跳动，造成报警音不正常，且容易损坏电器件。
技术实现思路
本技术的目的在于针对目前空气滤清器堵塞后，进气管内负压情况不稳定造成报警装置不能正常工作的问题，提供一种在空气滤清器堵塞后提供稳定提示信息的发动机空气滤清器堵塞提醒装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种发动机空气滤清器堵塞提醒装置，包括壳体，壳体内设有外腔和与发动机进气管连通的内腔，内腔和外腔之间设有隔板，内腔一侧的隔板表面与内腔侧壁之间设有顶紧弹簧，外腔一侧的隔板表面嵌设有可旋转的转动片，转动片表面同一圆周上设有若干第一连通孔，隔板上与转动片同圆周对应设有若干第二连通孔，转动片中心同轴设有顶杆，外腔外侧壁上设有气孔，顶杆外端穿过气孔伸出外腔，顶杆外径与气孔孔径相配，顶杆杆身与气孔对应处设有轴向的导气槽，顶杆中部设有径向凸起的定位柱，外腔内设有在圆周上相互间隔排列的深槽和浅槽，深槽和浅槽之间还具有导向斜面，当定位柱卡设在深槽中，第一连通孔和第二连通孔在圆周上相互错开、顶杆导气槽连通气孔两侧，当定位柱卡设在浅槽中，第一连通孔和第二连通孔对齐、顶杆导气槽缩入气孔内侧且杆身堵塞气孔。顶杆在压力作用下做往复运动时，可以在导向斜面的导向作用下做旋转，每一次往复运动，定位柱往相邻槽中运动一次，从深槽落入浅槽中或者从浅槽落入深槽中，从而带动转动片转动。初始状态时，定位柱位于深槽中，此时第一连通孔跟第二连通孔错开，即内腔和外腔隔断，而导气槽在气孔处导通外腔和外界空气；当空气滤清器堵塞造成进气管内负压，内腔的气压小于外腔的气压，推动隔板向内运动，带动顶杆向内运动，顶杆定位柱沿导向斜面运动，带动顶杆旋转，当定位柱落入浅槽中，第一连通孔跟第二连通孔连通，而导气槽缩入气孔内部，气孔被杆身堵塞，此时内腔和外腔通过连通孔连通，且与外界隔开，无论进气管内压力变化，顶杆不会被推动，本装置此时位于提醒状态，当工作人员更换或清洗滤芯后，按压顶杆端部进行手动复位。作为优选，所述外腔内设有套筒，套筒套设在顶杆外侧，深槽、浅槽以及导向斜面设置在套筒的内壁上。与外腔内径相比，套筒内径可以仅稍大于顶杆，定位柱每次在圆周上行程较小。作为优选，所述套筒采用筋板固定在外腔内壁上。作为另外方案，也可以套筒的端部固定在外腔的端部内壁上。作为优选，所述深槽和浅槽开口侧朝向隔板方向。隔板在顶紧弹簧作用下，可以将顶杆的定位柱顶紧定位在槽底。作为优选，所述导向斜面包括连接相邻槽口的倾斜的导向面以及与槽口相对设置的齿面，齿面的齿顶与槽口对齐、齿底与导向面对齐。以定位柱从深槽运动到浅槽的动作过程为例，隔板内侧产生负压导致隔板内移，带动顶杆内移，定位柱随顶杆向内运动，撞上齿面齿顶的一侧，在继续向内运动过程中，在齿面导向作用下转动到齿底位置，此时顶杆随定位柱做了旋转，同时带动转动片做了旋转，第一连通孔跟第二连通孔部分对齐导通，隔板两侧压力平衡，在顶紧弹簧作用下隔板向外移动，定位柱由于在齿面上作了一定的旋转偏移，回位时落在倾斜的导向面上，顺导向面滑动继续偏移落入浅槽中，并在偏移过程中带动顶杆继续转动，落入浅槽中时，第一连通孔跟第二连通孔完全对齐。而定位柱从浅槽运动到深槽的动作过程采用手动复位，定位柱的运动方式与上述一致，复位后，第一连通孔跟第二连通孔错开。作为优选，所述隔板环周与壳体内壁之间通过轴向延伸的导向条和导槽滑动配合。隔板通过导向条和导槽配合限制了转动，使第二连通孔位置始终保持稳定不动。作为优选，所述顶杆中部设有指示标志，壳体上设有用于观察指示标志的窗口。当顶杆受气压驱动内缩进入提醒状态，窗口与指示标识对齐，便于判定。作为优选，转动片的内侧面与隔板贴合。本技术利用进气管内压力变化驱动提醒装置动作，并在一次动作后不会再随进气管内压力变化再次变化，提供可靠的提醒信号；利用气压通道的切换实现外腔的压力转换，无需借助电子设备或者其他复杂的卡接固定装置，结构简单可靠。附图说明图1是本技术初始状态的一种结构示意图。图2是本技术图I的A-A视图。图3是本技术图I中B处的局部放大图。图4是本技术提醒状态的结构示意图。图5是本技术图4中C-C视图。图中1.发动机进气管，2.通孔，3.顶紧弹簧，4.隔板，5.导向条，6.第二连通孔，7.第一连通孔，8.顶杆，9.转动片，10.筋板，11.套筒，12.导气槽，13.定位柱，14.浅槽，15.深槽，16.齿面，17.导向面，18.窗口，19.壳体，20.内腔，21.外腔，22.气孔。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术进一步说明。实施例一种发动机空气滤清器堵塞提醒装置，如图I、图2所示。本装置包括圆柱形的壳体19，壳体19内部通过隔板4分隔成内腔20和外腔21，内腔20腔壁上设有若干通孔2，内腔20与发动机进气管I通过通孔2连通.隔板4的内侧面与内腔20端部之间设有顶紧弹簧3，壳体19内壁设有三条轴向导向条5，隔板4圆周上设有与导向条5相配合的导槽。隔板4的外侧面与顶杆8相连，顶杆8的内端设有转动片9，转动片9可转动嵌设在隔板4的表面保持转动片9和隔板贴合，隔板4外表面设有翻边扣住转动片，避免隔板和转动片脱离，转动片9表面同一圆周上设有若干第一连通孔7，隔板4上与转动片同圆周对应设有若干第二连通孔6，如图I、图2所示当提醒装置位于初始状态时，第一连通孔7和第二连通孔6相互错开。顶杆的外端穿过外腔21端壁的气孔22伸出，并在顶杆8与气孔22配合处的杆身上轴向设有连通外腔21和外界的导气槽12，顶杆8外径与气孔22孔径一致。外 腔21的侧壁设有用于观察的窗口 18，窗口 18最外侧与导气槽内端对齐，导气槽12内涂成红色作为指示标记，初始状态下窗口 18与指示标记错开。如图I、图3所示，顶杆8的中部杆身环周上均匀设有定位柱13，外腔21的中部设有套设在顶杆外的套筒11，套筒11通过筋板10固定在腔壁上，套筒11的内壁环周上交替设置深槽15和浅槽14，相邻槽口通过沿圆周倾斜方向相同的导向面17连接，槽口开口朝向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机空气滤清器堵塞提醒装置，包括壳体，壳体内设有外腔和与发动机进气管连通的内腔，其特征在于内腔和外腔之间设有隔板，内腔一侧的隔板表面与内腔侧壁之间设有顶紧弹簧，外腔一侧的隔板表面嵌设有可旋转的转动片，转动片表面同一圆周上设有若干第一连通孔，隔板上与转动片同圆周对应设有若干第二连通孔，转动片中心同轴设有顶杆，外腔外侧壁上设有气孔，顶杆外端穿过气孔伸出外腔，顶杆外径与气孔孔径相配，顶杆杆身与气孔对应处设有轴向的导气槽，顶杆中部设有径向凸起的定位柱，外腔内设有在圆周上相互间隔排列的深槽和浅槽，深槽和浅槽之间还具有导向斜面，当定位柱卡设在深槽中，第一连通孔和第二连通孔在圆周上相互错开、顶杆导气槽连通气孔两侧，当定位柱卡设在浅槽中，第一连通孔和第二连通孔对齐、顶杆导气槽缩入气孔内侧且杆身堵塞气孔。2.根据权利要求I所述的发动机空气滤清器堵塞提醒装置，其特征在于所述外腔内设有套筒，套筒套设在顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：周枫，郑斌，钟明杰，陆阿定，王维伦，季建，於斌，傅光明，
申请(专利权)人：浙江省海洋开发研究院，
类型：实用新型
国别省市：
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