运输车后双开门制造技术

车厢式运输车后双开门，包括上门框、下门框，与所述上门框与所述下门框相配合的门体，车后箱地板，其特征在于：所述上门框与所述门体上端有第一配合处，所述第一配合处前部设有第一密封条，所述第一配合处后部设有第二密封条，所述下门框与所述门体下端有第二配合处，所述第二配合处前部有第三密封条，所述第二配合处下部设有排水槽，所述排水槽位置低于所述车后箱地板，所述排水槽的上端设有放水孔，该车厢式运输车后双开门防尘与防水效果明显。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客厢式运输车领域，尤其涉及车厢式运输车后双开门。
技术介绍
客厢式运输 车封闭式运输，防护条件好，提高货物运输的安全性，随着不同行业对货物运输质量的要求也逐渐提高，客厢式运输车虽然可以满足客户的不同需求，因此运用也越来越广泛。而在物流运输过程中，客户可能对货物有各种各样的要求，有的对防尘防水要求较高，由于现有的车厢式运输车后双开门没有较好的防水防尘设置，所以存在渗水严重，防尘性能不佳等缺陷。
技术实现思路
针对现有技术存在的车厢式运输车后双开门渗水严重，防尘性能不佳等缺陷，本技术g在提供ー种防水防尘性能佳且结构简单的车厢式运输车后双开门。为了达到上述目的，本技术提供的技术方案为车厢式运输车后双开门，其包括上门框、下门框，与上门框和下门框相配合的门体，车后箱地板，上门框与门体上端有第一配合处，第一配合处前部设有第一密封条，第一配合处后部设有第二密封条，下门框与门体下端有第二配合处，第二配合处前部有第三密封条，第二配合处下部设有排水槽，排水槽位置低于所述车后箱地板，排水槽的上端设有放水孔。进ー步的，上门框冲压成型，上门框与所述门体配合形成一放置所述第一密封条的空腔。更进一歩的，上门框由两块板材冲压后组合而成阶梯体，阶梯体端部由所述第二密封圈密封。更进一歩的，所述下门框冲压成型，下门框与所述门体配合形成一放置所述第三密封条的空腔。更进一歩的，下门框由两块板材冲压后组合而成阶梯体，阶梯体端部由所述车后箱地板压紧。采用了该技术方案后，客厢式运输车后门在关闭时，上门框上设有的第一密封条与第二密封条有主动的双重防水防尘作用，下门框设有的第三密封条起到主动密封防水防尘作用，而下门框设有的排水槽可以起到被动防水作用，使进入后箱底板的水经过排水孔进入排水槽进而排除车外，这样设置后，防尘与防水效果明显。附图说明图I为本技术车厢式运输车后双开门结构示意图；图2为本技术车厢式运输车后双开门上门框结构示意图；图3为为本技术车厢式运输车后双开门下门框结构示意图；具体实施方式下面阐述的实施例代表允许本领域技术人员实践本专利技术的必要信息，并且示出实践本专利技术的最佳方式。一旦根据附图阅读了以下的描述，本领域技术人员就将理解本专利技术的构思并且将认识到此处未特别阐明的这些构思的应用。应当理解，这些构思和应用落入本公开和所附权利要求书的范围。如附图1-3所示的车厢式运输车后双开门，其包括上门框I、下门框2，与上门框I和下门框2相配合的门体3，车后箱地板4，上门框I与门体3上 端有第一配合处5，第一配合处5前部设有第一密封条6，第一配合处6后部设有第二密封条7，下门框2与门体3下端有第二配合处8，第二配合处8前部有第三密封条9，第二配合处8下部设有排水槽10，排水槽10位置低于所述车后箱地板4，排水槽10的上端设有放水孔11。上门框I冲压成型，上门框I与所述门体3配合形成一放置所述第一密封条的空腔12。上门框I由两块板材冲压后组合而成阶梯体，阶梯体端部13由第二密封条7密封。下门框2冲压成型，下门框2与所述门体3配合形成一放置第三密封条14的第三空腔15。下门框3由两块板材冲压后组合而成阶梯体，阶梯体端部由所述车后箱地板4压紧。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车厢式运输车后双开门，包括上门框、下门框，与所述上门框与所述下门框相配合的门体、车后箱地板，其特征在于所述上门框与所述门体上端有第一配合处，所述第一配合处前部设有第一密封条，所述第一配合处后部设有第二密封条，所述下门框与所述门体下端有第二配合处，所述第二配合处前部有第三密封条，所述第二配合处下部设有排水槽，所述排水槽位置低于所述车后箱地板，所述排水槽的上端设有放水孔。2.如权利要求I所述的车厢式运输车后双开门，其特征在于所述上门框冲压成型，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周聚民，王华强，李永奇，
申请(专利权)人：河南少林汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：