【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种矿用自卸车后悬架结构，属于矿用自卸车领域。
技术介绍
矿用自卸车的使用环境恶劣，需要经常行驶在崎岖不平的路面和重载上下坡，由路面通过驱动桥传递到车架上的垂直反力、纵向反力、侧向反力以及由这些反力所造成的カ矩都比较大。传统的由钢板弹簧、减震器、纵向推力杆等元件组成的悬架系统无论是从乘坐的舒适性角度还是从可靠性方面都不能满足上述的使用环境。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种舒适性好、可以传递大的驱动和制动力、可靠性高的矿用自卸车后悬架结构。技术解决方案本技术A型架和后桥固连在一起，A型架的前端连接在车架的扭カ筒上；后悬缸一端连接在后桥上，另一端连接在车架的后尾座上；横拉杆一端通过关节轴承与后桥连接，另一端连接在车架的后尾座上。本技术从整车的侧面看，由A型架和后桥的集合体、后悬缸、车架形成了ー个三角形的稳定结构，并且各连接点之间采用关节轴承铰接；横拉杆用来限制后悬架整体的横向摆度，这样可以稳定可靠的传递由路面通过驱动轮作用在车架上各个方向的作用力及其カ矩。A型架由高強度的鋳造合金制造，其结构和外形根据它的受カ状态设计为ー个类似字母“A”的形状，它是在后部通过两点与后桥连接在一起，前部通过一点与车架连在一起。由于它是根据它的受カ状态制造成异形，相对于传统悬架采用两个纵向推力杆的双纵臂结构，一方面它可以承受更大的纵向反力(制动力和驱动力)，另ー方面它是类似于ー个单纵臂的结构，使得结构更加简化，提高了它的可靠性和维修性。可变氮/油比的后悬缸将弾性元件和减震器的功能合ニ为一，使得后悬架的结构更为简化，并且根据路面情况和载重量的不同，通过改变氮气和油的比...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.矿用自卸车后悬架结构，包括后桥(3)，其特征在于A型架(I)和后桥(3)固连在一起，A型架(I)的前端连接在车架的扭カ筒上；后悬缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：董志明，郭海全，冯明，吕捷，王逢全，孙明达，刘锐锋，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。