本发明专利技术提供一种防盗装置，它包括一载体、二导体、以及一电击单元，载体设有供此载体挂设之定位器，载体与定位器为绝缘体；电击单元包含一高压产生器、一电源供应器、以及一启动器，高压产生器由电源供应器提供电源以升高电压，启动器由一开关触发，藉此装置令其二导体间导电时均匀地产生电弧光及电击声响。本发明专利技术的有益效果为：在保证安全性的基础上通过电击更有效的实现防盗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种防盗装置，尤指ー种带电击效果的防盗装置。
技术介绍
现今汽车防盗装置，是于汽车被触动时产生警告的反应，常见如鸣叫声响、及灯光闪烁等，以达到警示的效果，以吓阻歹徒。然而，较为专业的歹徒在盗车时，己能在相当短的时间内将声响及灯光等警示解除，故此现有的防盗手段已无法达到真正的防盗效果。 有鉴于上述的问题，进而发展出具有电击设备的防盗装置。如图7所示，为现有的另ー种防盗装置，其是设于汽车的座椅80中，当警戒状态时，歹徒若乘坐于座椅80上则会启动电击设备81，当电流与人体导通时刺激人体，以达到吓阻效果。但是，电击设备81设于座椅80中虽可在歹徒进入车内行窃时电击，但此时歹徒亦已进入车内，在进入时可能已对车体造成损伤，意即此现有的防盗装置无法在歹徒欲进入车内时即产生吓阻效果，此为其主要问题。又如图8所示，为现有的另ー种防盗装置，是将电击设备装设于车门90的门把91，当歹徒触动车门90的门把91而企图打开门锁吋，电击设备92即会以电击吓阻。但是车门90与车体通常具有导电性，因此电击设备92在导通电击时，容易造成车体导电而损及车内的物品(特别是有电子元件的设备)。因此，如何解决上述现有防盗装置的问题，即为本专利技术的重点所在。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改进现有技术的不足，提供一种带电击效果的防盗装置。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案 一种防盗装置，它包括 ー载体，于相异的两端分别设有一供此载体挂设的定位器，此载体与ニ定位器皆为绝缘体； ニ导体，于ニ定位器之间相互平行地沿着该载体而设； ー电击单兀，包含一高压产生器、一电源供应器及ー启动器，该高压产生器具有一正电极与一负电极，此ニ电极分别与所述ニ导体电性连接，该高压产生器由该电源供应器提供电源以升高电压，该启动器以一触发的开关装设于被盗物品的行窃路径前端，利用该开关触发启动器以控制电流由高压产生器的正、负电极通往对应的导体，且ニ导体间导电时均匀地产生电弧光及电击声响。所述载体呈长板形，所述ニ导体分别设于该载体相异的两侧，该ニ导体分别由若干个子导体依序连接于该载体，且相邻的ニ子导体间具有间隔距离，且所述电击単元设于该载体上。所述载体由若干个子载体依序串接构成，该若干个子导体分别设置于此若干个子载体相异的两侧。所述载体为软性材质而可收卷。所述定位器为挂勾。所述启动器与所述开关之间，是以有线控制或无线控制的其中之一来触发。所述电击单元设有一安全装置，以防止启动器在非预期的状况下误启动电击。本专利技术的有益效果为在保证安全性的基础上通过电击更有效的实现防盗。附图说明图I是本专利技术实施例的使用状态示意图。图2是本专利技术实施例的侧视示意图。 图3是本专利技术实施例的俯视示意图。图4是本专利技术实施例的电击单元的元件配置示意图。图5是本专利技术实施例的遥控器与电击单元控制示意图。图6是本专利技术实施例的导体于导电时产生电弧光及声响的示意图。图7是现有防盗装置的电击设备安装于座椅的示意图。图8是现有防盗装置的电击设备安装于车门的示意图。具体实施例方式请參阅图I至图6，图中所示为本专利技术所选用的实施例结构，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。本专利技术提供一种防盗装置，其于本实施例中如图I所示，是应用于汽车及其内装物品的防盗，包括ー载体I、ニ导体2、以及ー电击单元A，其中 如图2、图3所示，载体I于相异的两端分别设有一定位器10，此定位器10于本实施例中为挂勾，且载体I于本实施例挂设于车内正/副驾驶两侧的窗户上的手把，而垂挂于正/副驾驶的座椅上方。此载体I与ニ定位器10皆为绝缘体，意即载体I与ニ定位器10与该ニ导体2之间互相不导电。于本实施例中，该载体I呈长板形，是由若干个子载体11依序串接构成，可便于收折、收纳。如图I、图3所示，ニ导体2于本实施例中，为具有导电性的锡箔，是于ニ定位器10之间相互平行地沿着该载体I而设，此ニ导体2于本实施例是分别设于载体I相异的两侧，且各导体2分别由若干个子导体20依序结合于此若干个子载体11相异的两侧，且相邻的ニ子导体20间具有间隔距离。如图4所示，该电击単元A装设于载体I上，其包含一高压产生器3、一电源供应器4及一启动器5，且本实施例如图5所示，通过ー遥控器6启闭电击单元A。该高压产生器3具有一正电极30与一负电极31，此正电极30与负电极31分别与该ニ导体2电性连接，于本实施例中是以ー导线300电性连接正电极30至其ー导体2，且以另ー导线310电性连接负电极31至另ー导体2。如图4、图5所示，该高压产生器3由该电源供应器4提供电源，此述的电源为直流电源，该高压产生器3用以将直流电源的电压升高。该启动器5以ー触发的开关50装设于被盗物品的行窃路径前端，此述的开关50于本实施例是ー震动感测器。于本实施例中，电击单元A设有ー安全装置7，此安全装置7为ー开关锁，通过此安全装置7控制遥控器6与电击单元A之间的控制关系可选择启动或关闭，当安全装置7于关闭状态时，可防止启动器5在非预期的状况下误启动电击。前述的行窃路径以汽车而言，必须先设法将车门开启或敲破车窗，此时当汽车产生振动，开关50即可侦测到震动，以无线方式触发启动器5，进而控制电流由高压产生器3的正电极30及负电极31通往对应的导体2，而如图6所示，ニ导体2间导电时均匀地产生电弧光L及电击声响。该启动器5与开关50之间，亦可通过有线的方式电性连接，即通过有形的线路实体连接，以传递触发讯号。承上所述，当歹徒于行窃时，在进入汽车前的动作即触动开关50而触发启动器5，此时于载体I上的导体2分别导通正电极30与负电极31，故于载体I上的导体2则相互间产生电弧光L以及声响，藉此令歹徒在未进入汽车内行窃即达到吓阻，以令歹徒知难而退；若歹徒仍进入汽车内行窃，由于汽车内的空间狭窄，故易于行动过程触及导体2而触电，使其惊吓甚至昏厥，以确实达到阻止行窃的效果。 由于该导体2分别与载体I及定位器10相互不导电，因此当导体2开始电击时，汽车的车体不会被导电，因此汽车内的内装物品(特别是电器元件)不会因导电而损坏。当然，本专利技术仍存在许多例子，其间仅细节上的变化。其中，该载体I可非为若干个子载体11串接，而为一体的软性材质，亦可方便卷收；而该开关50亦可为气压感测器，是侦测气压差异以触发启动器5，以达到与第一实施例相同的功效。以上所述实施例的掲示是用以说明本专利技术，并非用以限制本专利技术，故举凡数值的变更或等效元件的置換仍应隶属本专利技术的权利要求保护范畴。由以上详细说明，可使本领域技术人员明了本专利技术的确可达成前述目的，实已符合专利法的规定，遂提出专利申请。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防盗装置，其特征在于，它包括 ー载体，于相异的两端分别设有一供此载体挂设的定位器，此载体与ニ定位器皆为绝缘体； ニ导体，于ニ定位器之间相互平行地沿着该载体而设； ー电击单兀，包含一高压产生器、一电源供应器及ー启动器，该高压产生器具有一正电极与一负电极，此ニ电极分别与所述ニ导体电性连接，该高压产生器由该电源供应器提供电源以升高电压，该启动器以一触发的开关装设于被盗物品的行窃路径前端，利用该开关触发启动器以控制电流由高压产生器的正、负电极通往对应的导体，且ニ导体间导电时均匀地产生电弧光及电击声响。2.如权利要求I所述的防盗装置，其特征在于所述载体呈长板形，所述ニ导体分别设于该载体相异的两侧，该ニ导体分别由若干个子导体依序连接于该载体，且相邻...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪俊杰，
申请(专利权)人：洪俊杰，
类型：发明
国别省市：
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