本发明专利技术公开了一种能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置，包括调速器壳承料板，调速器壳承料板的上方固定设置有入料滑道；调速器壳承料板通过连接销连接设置于调速器壳承料板背面的推块；推块通过销活动连接气缸连接件的一端；气缸连接件的另一端固定连接汽缸的活塞杆，汽缸的尾部固定连接摆块；摆块底端通过销轴活动连接底座；调速器壳承料板的底端通过轴活动连接推料板组装支架；调速器壳承料板的一侧垂直设置有组装承料板。本发明专利技术采用立式、多件并行插装的工艺，能够解决一次性输液器产品自动化组装工艺中的难点，即软质导管与复杂结构零件的插装技术，能够实现多件并行组装，大大提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种一次性输液器的自动组装设备，具体涉及一种能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置。
技术介绍
用于医疗的一次性输液器由过滤器组件、长导管、调节器组件、滴斗组件、短导管、插瓶针组件等十几个零件和组件构成，其中还包括导管等软质零件，其组装工艺复杂。目前，一次性输液器产品的生产过程中，过滤器组件、调节器组件、滴斗组件等单 独组件分别通过自动组装的设备进行生产，但是，一次性输液器完整产品的组装都是采用人工组装的方式进行生产，另外产品成品的检测也靠人工操作，工作效率低，工人劳动强度大，产品质量难以保证。另外，这种人工组装的生产方式还易造成产品的污染，装配中使用的粘接剂对工人的身体健康也有影响。并且，由于一次性输液器产品包含的零件种类多，且形状复杂，特别是调节器壳形状复杂，软管与调节器壳的插入装配有很大难度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置，它可以实现软质导管与调速器壳的自动组装。为解决上述技术问题，本专利技术能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置的技术解决方案为 包括调速器壳承料板6，调速器壳承料板6的上方固定设置有入料滑道17 ;当调速器壳承料板6处于初始状态时，调速器壳承料板6的上端与入料滑道17的下端连通，使调速器壳2能够沿入料滑道17进入调速器壳承料板6 ;调速器壳承料板6通过连接销4连接设置于调速器壳承料板6背面的推块3，推块3伸入调速器壳承料板6底部的通道；推块3能够绕连接销4转动；推块3通过销10活动连接气缸连接件11的一端，使推块3及调速器壳承料板6能够绕气缸连接件11的该端转动；气缸连接件11的另一端固定连接汽缸13的活塞杆12，汽缸13的尾部固定连接摆块14 ;摆块14底端通过销轴15活动连接底座16，使汽缸13能够绕销轴15相对于底座16转动；调速器壳承料板6的底端通过轴8活动连接推料板组装支架9，推料板组装支架9固定设置，使调速器壳承料板6能够绕轴8相对于推料板组装支架9转动；调速器壳承料板6的一侧垂直设置有组装承料板5。所述入料滑道17倾斜设置。所述入料滑道17上并排设置有多个滑槽，实现多件调节器壳2同时入料；所述调速器壳承料板6上设置有与所述滑槽数量相同的调速器壳定位槽。当所述调速器壳承料板6处于初始状态时，调速器壳承料板6的承接面与水平面之间形成一夹角，该夹角等于或者接近入料滑道17与水平面之间的夹角。当所述调速器壳承料板6处于初始状态时，调速器壳承料板6的上端与入料滑道17的下端连通，调速器壳2能够沿入料滑道17进入调速器壳承料板6的调速器壳定位槽内，完成调速器壳2的入料。所述调速器壳2入料之后，驱动汽缸13，汽缸13的活塞杆12通过气缸连接件11推动推块3，使推块3及调速器壳承料板6绕气缸连接件11转动，同时调速器壳承料板6相对于推料板组装支架9转动，汽缸13相对于底座16转动，调速器壳承料板6逐渐竖起并接近组装承料板5，调速器壳承料板6与组装承料板5共同实现调速器壳2的定位。所述调速器壳2定位之后，继续驱动汽缸13，使推块3绕连接销4转动，推块3插入调速器壳2的内部，使调速器壳2的内部空间形成楔形通道，以便于导管I的顺利插入；使导管I从组装承料板5的上方进入组装承料板5，导管I插入调速器壳2，完成自动装配。本专利技术可以达到的技术效果是 本专利技术采用立式、多件并行插装的工艺，能够解决一次性输液器产品自动化组装工艺中的难点，即软质导管与复杂结构零件的插装技术，能够实现多件并行组装，大大提高生产效率。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明 图I是本专利技术能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置的示意 图2是图I的正视 图3是本专利技术的调整器壳定位状态示意 图4是图3的正视 图5是本专利技术的推块工作状态示意 图6是本专利技术完成组装后的示意图。图中附图标记说明 I为导管，2为调速器壳， 3为推块，4为连接销， 5为组装承料板，6为调速器壳承料板，7为轴承，8为轴， 9为推料板组装支架，10为销， 11为气缸连接件，12为活塞杆， 13为汽缸，14为摆块， 15为销轴，16为底座， 17为入料滑道。 具体实施例方式如图I所示，本专利技术能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置，包括调速器壳承料板6，调速器壳承料板6的上方固定设置有入料滑道17，入料滑道17倾斜设置；当调速器壳承料板6处于初始状态时，调速器壳承料板6的上端与入料滑道17的下端连通，使调速器壳2能够沿入料滑道17进入调速器壳承料板6 ；入料滑道17上并排设置有多个滑槽，实现多件调节器壳2同时入料；调速器壳承料板6上设置有与滑槽数量相同的调速器壳定位槽；每个调速器壳定位槽的底部设有通道； 调速器壳承料板6通过连接销4连接设置于调速器壳承料板6背面的推块3，推块3伸入调速器壳承料板6底部的通道；推块3能够绕连接销4转动； 推块3的底部通过销10活动连接气缸连接件11的一端，使推块3及调速器壳承料板6能够绕气缸连接件11的该端转动；气缸连接件11的另一端固定连接汽缸13的活塞杆12，汽缸13的尾部固定连接摆块14 ;摆块14底端通过销轴15活动连接底座16，使汽缸13能够绕销轴15相对于底座16转动； 调速器壳承料板6的底端通过轴8及轴承7活动连接推料板组装支架9，推料板组装支架9固定设置，使调速器壳承料板6能够绕轴8相对于推料板组装支架9转动； 调速器壳承料板6的一侧垂直设置有组装承料板5，组装承料板5用于导管I的定位，以及导管I与调速器壳2的组装； 本专利技术的工作原理如下 如图I、图2所示为调速器壳承料板6的初始状态，调速器壳承料板6的承接面与水平面之间形成一夹角(该夹角等于或接近入料滑道17与水平面之间的夹角)，此时调速器壳承料板6的上端与入料滑道17的下端连通，使调速器壳2能够沿入料滑道17进入调速器壳承料板6的调速器壳定位槽内，完成调速器壳2的入料； 如图3、图4所示，驱动汽缸13，汽缸13的活塞杆12通过气缸连接件11推动推块3，使推块3及调速器壳承料板6绕气缸连接件11转动，同时调速器壳承料板6相对于推料板组装支架9转动，汽缸13相对于底座16转动，调速器壳承料板6逐渐竖起并接近组装承料板5，调速器壳承料板6与组装承料板5共同实现调速器壳2的定位； 继续驱动汽缸13，使推块3绕连接销4转动，推块3插入调速器壳2的内部，使调速器壳2的内部空间形成楔形通道，以便于导管I的顺利插入；此时推块3的位置如图5所示；使一组导管I从组装承料板5的上方进入组装承料板5，导管I插入调速器壳2，完成自动装配； 组装完成之后，驱动汽缸13，使汽缸13的活塞杆12反向运动，使调速器壳承料板6恢复初始状态，如图6所示。本专利技术采用立式、多件并行的组装工艺，适用于多种型号规格的一次性输液器的 全自动装配与检测生产线，尤其适用于立式六工位八件并行的一次性输液器产品全自动装配与检测设备的自动组装装置。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置，其特征在于包括调速器壳承料板(6)，调速器壳承料板(6)的上方固定设置有入料滑道(17);当调速器壳承料板(6)处于初始状态时，调速器壳承料板(6)的上端与入料滑道(17)的下端连通，使调速器壳(2)能够沿入料滑道(17)进入调速器壳承料板(6)； 调速器壳承料板(6)通过连接销(4)连接设置于调速器壳承料板(6)背面的推块(3)，推块(3)伸入调速器壳承料板(6)底部的通道；推块(3)能够绕连接销(4)转动； 推块(3 )通过销(10 )活动连接气缸连接件(11)的一端，使推块(3 )及调速器壳承料板(6)能够绕气缸连接件(11)的该端转动；气缸连接件(11)的另一端固定连接汽缸(13)的活塞杆(12)，汽缸(13)的尾部固定连接摆块(14);摆块(14)底端通过销轴(15)活动连接 底座(16)，使汽缸(13)能够绕销轴(15)相对于底座(16)转动; 调速器壳承料板(6 )的底端通过轴(8 )活动连接推料板组装支架(9 )，推料板组装支架(9)固定设置，使调速器壳承料板(6)能够绕轴(8)相对于推料板组装支架(9)转动； 调速器壳承料板(6 )的一侧垂直设置有组装承料板(5 )。2.根据权利要求I所述的能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置，其特征在于所述入料滑道(17)倾斜设置。3.根据权利要求I所述的能够自动组装一次性输液器的调节器壳与导管的装置，其特征在于所述入料滑道(17)上并排设置有多个滑槽，实现多件调节器壳(2)同时入料；所述调速器壳承料板(6 )上设置有与所述滑槽数量...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩春明，
申请(专利权)人：浙江康康医疗器械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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