本发明专利技术涉及一种发动机测试台架装置，包括铁底板、台架限位块、橡胶导向轮、小车托盘体、小车压紧机构、对中机构及支撑腿等。小车托盘可以在人力的推动下自由移动。小车定位导向机构及小车压紧机构安装固定在发动机试验室内铁底板上，支撑腿安装在小车托盘上。待测试发动机可预先在此发动机台架试验装置上进行固定、对中再进入试验室进行台架搭建，与传统搭架方法相比，不但大大地提高了工作效率，而且使待测试件的对中的准确度得以大幅度地提升。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种测试装置，具体地说是ー种发动机测试台架装置。
技术介绍
通常情况下，一款发动机从设计定型、样机试制出来后，必须在测试台架(发动机测试室)内进行多种类型的性能测试，来验证该款发动机的各项指标(如油耗等)是否达到设计要求，通过测试验证合格后的发动 机才能得以审批量产，投放市场。为了使发动机测试工作有序的进行，测试之前必须要对被测发动机实施台架搭建工作，台架搭建的内容是首先将被测发动机固定在实验室内的指定位置，通过联轴器将被测发动机与测试设备(測功机)连接起来；然后在被测发动机上布置ー些温度、压カ及扭矩传感器；最后接通被测发动机燃油、冷却液管路及其恒温装置。传统的台架搭建方法是将可调支柱(腿)固定在试验室铁底板上，再将待测试的发动机固定在可调支柱(腿)上进行现场搭建、采用百分表对中。这种搭建方法的缺点是试验室内场地相对狭小，容不下几人同时工作，对中工作繁复，效率低，准确度差。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种灵活高效的测试台架预装装置。本专利技术的目的通过以下技术方案予以实现 一种发动机测试台架装置，包括铁底板9、两块台架限位块11、四个橡胶导向轮10、前垫块4、后垫块8、小车托盘体2及小车压紧机构3。铁底板9为矩形厚钢板，其钢板面纵向设有等间距的四条以上的铁底板T型槽91。两块台架限位块11分别位于铁底板9前排，且固定连接在铁底板9上。铁底板9左右外侧的铁底板T型槽91顶面分别设有两件橡胶导向轮10，且通过T型螺栓固定在铁底板9上。小车托盘体2与小车压紧机构3设置在铁底板9上。小车托盘体2为矩形框架式托盘体，在矩形框架式托盘体的前横杠底面中部和后横杠底面中部分别设有前导向槽16和后导向槽17,前导向槽16和后导向槽17分别垂直于前横杠和后横杠；在矩形框架式托盘体的前横杠前部均布设有两块限位块15。在矩形框架式托盘体内前后均布设有两根支撑横梁19，两根支撑横梁19之间的小车托盘体2内对应设有废液收集盘6，废液收集盘6的中部开设有排污ロ 61。在矩形框架式托盘体的前横杠顶面中部固定连接着对中机构连接板20，对中立杆7固定设于对中机构连接板20上，对中立杆7的上部设有手摇对中仪71。后横杠顶面设有车把12。在矩形框架式托盘体的左右边框处分别开设有托盘体T型槽18。两条横梁I平行地设置在小车托盘体2上平面的前后，且通过T型螺栓固定在托盘体T型槽18上。每条横梁I设有横梁T型槽26。支撑腿5成对地设置在横梁I上，且通过T型螺栓固定在横梁T型槽26上。小车压紧机构3包括基座31、推力块32、螺杆33及柱销34。基座31固定设于铁底板9上的后部中间处。基座31上中部设有通槽，通槽内通过柱销34铰链连接着螺杆33的一端。螺杆33的另一端螺纹连接着推力块32。推力块32的前端面抵在小车托盘体2底部的后导向槽17的后端面上。小车托盘体2的底部分别设有两只前轮14和两只后轮13。小车托盘体2的前轮14为定向轮，后轮13为万向轮。支撑腿5包括调节螺杆51、锁扣52及支撑腿底座53。支撑腿底座53的上部设有 螺纹孔，且与调节螺杆51配合连接，调节螺杆51上配合设有锁扣52，锁扣52的下端面抵在支撑腿底座53的上端面上。本专利技术的有益技术效果体现在下述几个方面 1.提高了台架搭建效率及对中的准确度，与传统搭架方法相比，工作效率可提高ー倍，并且使待测试件的对中的准确度得以大幅度地提升； 2.工作环境得到大大地改善，测试工作可在较为宽阔的试验室外部几人同时进行，不受场地限制，有效的提高了人员利用率； 3.废液收集盘可将测试过程中产生的油污集中起来，有利于保持试验室清洁，降低劳动量。附图说明图I为台架装置轴测图(安装发动机状态)。图2为台架装置轴测图(未安装发动机状态)。图3为台架装置小车托盘体轴测图。图4为台架铁底板及辅助装置轴测图。图5为小车压紧机构轴测图。图6为支撑机构支撑腿轴测图。图7为支撑机构横梁轴测图。图8为废液收集盘轴测图。图I-图8中，横梁I、小车托盘体2、小车压紧机构3、前垫块4、支撑腿5、废液收集盘6、对中立杆7、后垫块8、铁底板9、橡胶导向轮10、台架限位块11、车把12、后轮13、前轮14、限位块15、前导向槽16、后导向槽17、托盘体T型槽18、支撑横梁19、对中机构连接板20、测试发动机23、横梁T型槽26、基座31、推力块32、螺杆33、柱销34、调节螺杆51、锁扣52、支撑腿底座53、排污ロ 61、手摇对中仪71、铁底板T形槽91。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进ー步说明。实施例 參见图I-图4，一种发动机测试台架装置，包括铁底板9、两块台架限位块11、四个橡胶导向轮10、前垫块4、后垫块8、小车托盘体2及小车压紧机构3。铁底板9为矩形厚钢板，其钢板面纵向设有等间距的四条以上的铁底板T型槽91。两块台架限位块11分别位于铁底板9前排，且固定连接在铁底板9上。铁底板9左右外侧的铁底板T型槽91顶面分别设有两件橡胶导向轮10，且通过T型螺栓固定在铁底板9上。台架限位块11与橡胶导向轮10其功能是实现小车托盘体2在铁底板9面上的定位作用。小车托盘体2与小车压紧机构3设置在铁底板9上。小车托盘体2为矩形框架式托盘体，在矩形框架式托盘体的前横杠底面中部和后横杠底面中部分别设有前导向槽16和后导向槽17,前导向槽16和后导向槽17分别垂直于前横杠和后横杠；在矩形框架式托盘体的前横杠前部均布设有两块限位块15。在矩形框架式托盘体内前后均布设有两根支撑横梁19，两根支撑横梁19之间的小车托盘体2内对应设有废液收集盘6 (图8)，废液收集盘6的中部开设有排污ロ 61。废液收集盘6其作用是在测试过程中可将测试发动机产生的油污等落入废液收集盘6内，以保持工作区域的清洁。在矩形框架式托盘体的前横杠顶面中部固定连接着对中机构连接板20，对中立杆7固定设于对中机构连接板20上，对中立杆7的上部设有手摇对中仪71。当完成被测试发动机23的预对中后，可将对中机构拆去。后横杠顶面设有车把12。在矩形框架式托盘体的左右边框处分别开设有托盘体T型槽18。两条横梁I平行地设置在小车托盘体2上平面的前后，且通过T型螺栓固定在托盘体T型槽18上。每条横梁I设有横梁T型槽26 (图7)。支撑腿5成对地设置在横梁I上，且通过T型螺栓固定在横梁T型槽26上。參见图5，小车压紧机构3包括基座31、推力块32、螺杆33及柱销34。基座31固定设于铁底板9上的后部中间处。基座31上中部设有通槽，通槽内通过柱销34铰链连接着螺杆33的一端。螺杆33的另一端螺纹连接着推力块32。推力块32的前端面抵在小车托盘体2底部的后导向槽17的后端面上。小车托盘体2的底部分别设有两只前轮14和两只后轮13。前轮14为定向轮，后轮13为万向轮。參见图6，支撑腿5包括调节螺杆51、锁扣52及支撑腿底座53。支撑腿底座53的上部设有螺纹孔，且与调节螺杆51配合连接，调节螺杆51上配合设有锁扣52，锁扣52的下端面抵在支撑腿底座53的上端面上。首先待测试发动机23的底部由四根支撑腿5支撑在小车托盘体2之上，且通过螺栓固定在调节螺杆51的顶部的法兰面上，整个系统构成ー个三维可调系统。并通过对中立杆7对中，对中后再将对中立杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机测试台架装置，包括铁底板(9)、两块台架限位块(11)、四个橡胶导向轮(10)、前垫块(4)及后垫块(8)，铁底板(9)为矩形厚钢板，其钢板面纵向设有等间距的四条以上的铁底板T型槽(91);两块台架限位块(11)分别位于铁底板(9)前排，且固定连接在铁底板(9)上；铁底板(9)左右外侧的铁底板T型槽(91)顶面分别设有两件橡胶导向轮(10)，且通过T型螺栓固定在铁底板(9)上；其特征在于还包括小车托盘体(2)和小车压紧机构(3)； 小车托盘体(2)与小车压紧机构(3)设置在铁底板(9)上； 所述小车托盘体(2)为矩形框架式托盘体，在矩形框架式托盘体的前横杠底面中部和后横杠底面中部分别设有前导向槽(16)和后导向槽(17),前导向槽(16)和后导向槽(17 )分别垂直于前横杠和后横杠；在矩形框架式托盘体的前横杠前部均布设有两块限位块(15);在矩形框架式托盘体内前后均布设有两根支撑横梁(19)，两根支撑横梁(19)之间的小车托盘体(2)内对应设有废液收集盘(6)，废液收集盘(6)的中部开设有排污ロ(61);在矩形框架式托盘体的前横杠顶面中部固定连接着对中机构连接板(20)，对中立杆(7 )固定设于对中机构连接板(20)上，所述对中立杆(7)的上部设有手摇对中仪(71);后横杠顶面设有车把(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李自强，王善强，张立，徐明，丁军，张申祥，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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