一种组合管路式空调消音器制造技术

一种组合管路式空调消音器，它包括低压管和高压管，所述低压管和高压管为同轴心套管结构，低压管套装在高压管的里面，在低压管两端设置低压管进口端接口和低压管出口端接口，在高压管两端设置高压管进口端接口和高压管出口端接口，低压管和高压管套装后形成内、外两个空腔结构，在低压管内侧的空腔中设有一组低压管多孔阻尼板，在高压管与低压管之间的空腔中设有一组高压管多孔阻尼板。本发明专利技术不仅降低了制冷剂在制冷管路中的流动噪声，同时通过高压液体和低压气体的热量交换，使空调系统的能效比提高5~14％，显著提高了空调的制冷性能，具有广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车空调消音器，尤其是一种具有热交换功能的组合管路式空调消音器，属汽车

技术介绍
随着汽车制造技术的不断发展，消费者不仅更注重车辆的经济性和动力性能，同时也在驾乘舒适性方面提出了更高的要求。汽车空调系统是体现整车NVH特性的关键总成之一，消除汽车空调制冷剂循环管路噪声和提高空调工作效率是现阶段该领域工程技术人员致力解决的问题。目前，针对上述问题有两种解决方案，一是采用消音器技术消除空调循环管路噪声，二是通过换热套管实现不同状态空调制冷剂之间的热量交换，以提高空调的性能。但它们需由相互独立的两套装置实现空调性能的改善，存在着结构复杂、不利于整车布置的弊病。
技术实现思路
本专利技术的目的在于为提高汽车空调系统的NVH性能和工作效率，提供一种具有消除空调循环管路噪声和实现不同状态空调制冷剂之间热量交换双重功能的组合管路式空调消音器。本专利技术所述问题是以下述技术方案实现的 一种组合管路式空调消音器，它包括低压管和高压管，所述低压管和高压管为同轴心套管结构，低压管套装在高压管的里面，在低压管两端设置低压管进口端接口和低压管出口端接口，在高压管两端设置高压管进口端接口和高压管出口端接口，低压管和高压管套装后形成内、外两个空腔结构，在低压管内侧的空腔中设有一组低压管多孔阻尼板，在高压管与低压管之间的空腔中设有一组高压管多孔阻尼板； 所述低压管进口端接口与膨胀阀出口连接，低压管出口端接口与压缩机吸气口连接，由膨胀阀出口流出的低温低压气态制冷剂经过低压管进入压缩机吸气口，在低压管多孔阻尼板调制下，气流噪声减小； 所述高压管进口端接口与空调冷凝器出口连接，高压管出口端接口与膨胀阀进口连接，由冷凝器出口流出的中温高压液态制冷剂经过高压管，并与低压管内低温低压气态制冷剂进行热交换后，进入膨胀阀进口，在高压管多孔阻尼板调制下，气流噪声减小。上述同轴心组合管路式空调消音器，所述高压管内空调制冷剂的流向与低压管内空调制冷剂的流向相反。上述同轴心组合管路式空调消音器，所述低压管多孔阻尼板均布小孔，小孔直径为2-4mm，数量16-20个。上述同轴心组合管路式空调消音器，，所述高压管多孔阻尼板上均布小孔，小孔直径为数量为12-16个。、本专利技术中流入低压管的制冷剂为低温低压气体状态，制冷剂在同心管部分流经低压管多孔阻尼板，在此阶段制冷剂体积发生变化并将声能转化为势能，然后流入压缩机的吸气口 ；与此同时，中温高压液体制冷剂从冷凝器出口流经高压管多孔阻尼板，在此阶段制冷剂体积发生变化并将声能转化为势能，同时与低压管内流向相反的低压低温气态制冷剂进行热交换，然后流经膨胀阀，进入蒸发器的入口。本专利技术不仅降低了制冷剂在制冷管路中的流动噪声，同 时通过高压液体和低压气体的热量交换，使空调系统的能效比提高5 14%，显著提高了空调的制冷性能，具有广泛的应用前景。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图I是本专利技术剖面结构示意 图2是本专利技术结构示意图。图中各标号为1、低压管，1-1、低压管多孔阻尼板，1-2、低压管进口端接口，1-3、低压管出口端接口，2、高压管，2-1、高压管多孔阻尼板，2-2、高压管进口端接口，2-3、高压管出口端接口。具体实施例方式参看图I、图2，本专利技术包括低压管I和高压管2，所述低压管I和高压管2为同轴心套管结构，低压管I套装在高压管2的里面，在低压管I两端设置低压管进口端接口 1-2和低压管出口端接口 1-3，在高压管2两端设置高压管进口端接口 2-2和高压管出口端接口2-3，低压管I和高压管2套装后形成内、外两个空腔结构，在低压管内侧的空腔中设有一组低压管多孔阻尼板1-1，在高压管与低压管之间的空腔中设有一组高压管多孔阻尼板2-1。参看图I、图2，本专利技术的低压管进口端接口 1-2与膨胀阀出口连接，低压管出口端接口 1-3与压缩机吸气口连接，由膨胀阀出口流出的低温低压气态制冷剂经过低压管I进入压缩机吸气口，在低压管多孔阻尼板1-1调制下，气流噪声减小。参看图I、图2，本专利技术的高压管进口端接口 2-2与空调冷凝器出口连接，高压管出口端接口 2-3与膨胀阀进口连接，由冷凝器出口流出的中温高压液态制冷剂经过高压管2，并与低压管内低温低压气态制冷剂进行热交换后，进入膨胀阀进口，在高压管多孔阻尼板2-1调制下，气流噪声减小。参看图1，本专利技术的高压管内空调制冷剂的流向与低压管内空调制冷剂的流向相反。参看图I、图2，本专利技术工作原理是 当低温低压气体制冷剂从膨胀阀出口流经低压管I内部空腔时，制冷剂体积增大，横向设置的低压管多孔阻尼板1-1将内腔分隔成多个串联的空腔，制冷剂气体可在由上一空腔进入下一个空腔时膨胀而将部分声能转化为势能，同时产生紊流和使沿管道传播的声波部分折回，降低了气态制冷剂流动噪音，同时由于吸收了外层空腔中高压中温制冷剂的热能，温度升高，制冷剂最终流向压缩机入口。当中温高压的液态制冷剂从冷凝器出口流向高压管2的消音器外层空腔时，制冷剂体积增大，并经过高压多孔阻尼板2-1将部分声能转化为势能，降低了气态制冷剂流动噪音，同时由于热能被内层制冷剂吸收，温度降低，制冷剂经过消音器同轴组合管路后，最终流向膨胀阀入口，此时制冷剂的状态更有利于空调系统的工作，达到调节车室内空气的良好效果。本专利技术中消音器同心套管部分制作应采用以下工艺流程下料一倒角一除油清洗一氩弧焊一头部成型一除油清洗一弯管一冲孔一焊前清洗一钎焊一氧化清洗一装阀芯一气密性检测一装支架一总成检验一总成清洗一终检一包装。本专利技术制造过程中采用专用焊接设备及耗材、弯管设备等。 本专利技术在同心套管的气密性试验时，必须分别对高压管、低压管部分单独进行，以防止氩弧焊时造成管路的融通。本专利技术中的高压多孔阻尼板2-1结构参数为内圆直径为48mm，外圆直径58mm。本专利技术中的低压管多孔阻尼板参数为内圆直径10mm、12mm、20mm,外圆直径38mm,小孔直径2_4mm,数量16-20个。本专利技术中的高压管内径58mm,外径60mm ;低压管内径38mm,夕卜径40mm,高压管多孔阻尼板上均布的小孔直径为l_3mm，数量为12-16个。以上结构参数，将构成优化组合，可显著地提升空调消音器的降噪降耗性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合管路式空调消音器，其特征是，它包括低压管(I)和高压管(2)，所述低压管(I)和高压管(2)为同轴心套管结构，低压管(I)套装在高压管(2)的里面，在低压管(I)的两端设置低压管进口端接口( 1-2)和低压管出口端接口( 1-3)，在高压管(2)两端设置高压管进口端接口(2-2)和高压管出口端接口(2-3)，低压管(I)和高压管(2)套装后形成内、外两个空腔结构，在低压管内侧的空腔中设有一组低压管多孔阻尼板(1-1 )，在高压管与低压管之间的空腔中设有一组高压管多孔阻尼板(2-1); 所述低压管进口端接口(1-2)与膨胀阀出口连接，低压管出口端接口(1-3)与压缩机吸气口连接，由膨胀阀出口流出的低温低压气态制冷剂经过低压管(I)进入压缩机吸气口，在低压管多孔阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：田晓光，段福海，孙华锋，牛海超，王丽垚，刘海明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：